Sinds ik aan het prutsen ben met electrische fietsen loop ik nu tegen het volgende probleem. De huidige electronica van de fiets (Sparta Ion M gear) ga ik verwijderen. Daarom heb ik wat electronica nodig om het laden en ontladen van de batterij te bewaken. Hiervoor zijn wel PCB's (Protection Circuit Board oftewel een BMS) te krijgen, maar voor maximaal 7A. Ik zoek dus voor een ontlaadstroom van 20A.
De PCB moet bewaken op Delta T/V. En logisch, het mag geen vermogen kosten.
De PCB is dus gewoon een BMS, maar dit wordt alleen genoemd als het gaat om Lion Li-po etc.
Kijk zoiets,
https://www.batteryspace.com/protection-circuit-module-pcb-for-20s-24v…
maar hier zit dan geen laad bescherming op. Dus ik zoek meer een compleet circuitje met laad en ontlaad bescherming.
EricN
Instruction manual? You mean the manufacturers opinion?
zoiets...achtig? Netjes schema bij. https://www.grandado.com/products/6s-24v-li-ion-lithium-cell-60a-18650…
Bij NiMH doet de lader dVdT, niet een 'BMS'. En aangezien dVdT onbetrouwbaar is houdt de lader ook de temperatuur van het pakket in de gaten middels 1 of meerdere temperatuursensors.
Diepontlaadbeveiliging wordt vaak door de belasting (motorregelaar) gedaan.
Op 21 juni 2020 08:50:08 schreef EricN:
zoiets...achtig? Netjes schema bij. https://www.grandado.com/products/6s-24v-li-ion-lithium-cell-60a-18650…
Zoiets, maar dit is voor Lion....en ik heb een NiMh. Dat is anders, ook met de spanningen.
Op 21 juni 2020 09:30:12 schreef Zonnepaneeltje:
Bij NiMH doet de lader dVdT, niet een 'BMS'. En aangezien dVdT onbetrouwbaar is houdt de lader ook de temperatuur van het pakket in de gaten middels 1 of meerdere temperatuursensors.
Diepontlaadbeveiliging wordt vaak door de belasting (motorregelaar) gedaan.
dT is toch temperatuur? En dat wordt inderdaad normaliter door de lader in de gaten gehouden. Nu echter doet de standaard electronica in de fiets dit. Ik hoop een gecombineerd iets te vinden. Het liefst zodat ik de standaard lader van de fiets weer kan gebruiken. Deze is echter 34V. Een uitdaging. Of ik moet iets laten maken...
In het Ideale geval bekijk je de temperatuur en de cel spanning per stuk.
zeker als je verschillende oude cellen samenvoegd willend de verschillende I-R en capaciteit nog wel eens wisselen.
Ik heb hier ook naar gezocht maar niks gevonden.
mogelijk zijn mijn zoektermen niet juist, of heeft niemand het nooit nodig gevonden.
Als je iets vind zou ik het graag ook lezen.
SparkyGSX
Een manager is iemand die denkt dat negen vrouwen in één maand een kind kunnen maken
dV/dt betekend "verandering van spanning in een gegeven tijd". Bij NiMH gaat het dan over het enigszins vreemde fenomeen dat de spanning een klein beetje zakt als de cel helemaal vol is. Echter, bij enkele cellen is het detecteren daarvan al niet triviaal, maar bij een pack met 20 cellen, die nooit allemaal precies tegelijk vol zijn, is dat eigenlijk niet betrouwbaar te detecteren.
Het simpelste is om het laatste stukje, als de packspanning in de buurt van "helemaal vol" komt, rustiger te gaan laden, en te stoppen als het pack warm wordt; cellen die vol zijn, kunnen geen energie meer opnemen en gaan alle energie omzetten in warmte, waardoor ze veel sneller warm worden dan tijdens de hoofdfase van het oplaad proces. Er zijn volop laders die dat kunnen, met een aansluiting voor een NTC in het pack. De onderspanning beveiliging moet je dan nog wel apart doen, maar het is niet perse handig om daarvoor de stroom direct te onderbreken, je kunt ook een logica signaaltje naar een motorregelaar sturen waarmee deze stopt (op een remschakelaar aansluiting bijvoorbeeld). Er zijn natuurlijk ook veel motorregelaars met een al dan niet instelbare onderspanningsbeveiliging.
Op 21 juni 2020 18:39:52 schreef SparkyGSX:
dV/dt betekend "verandering van spanning in een gegeven tijd".
Bedankt voor de uitleg. Nu zoek alleen nog naar iets kant en klaars om in te bouwen. Ik heb nog wel een lader van een oudere fiets. Hiermee kan ik het ook wel doen, maar ik wil eigenlijk proberen de orginele lader weer te gebruiken, en de laad en ontlaad bewaking in de fiets te houden.
En van de leverancier van de nieuwe controller hoorde ik dat ik zelf de onderspanning kan instellen. Daarmee stopt de controller met de energie afname (zelf trappen dus). Dus de ontlaad bescherming is daarmee gewaarborgd.
https://www.batteryspace.com/Smart-Charger-1.8A-3-pin-connector-for-24…
Lader, kan ik alleen vinden in de USA voor een leuke prijs. Dus hier nog even naar zoeken. Alle input is welkom.
De BMS laat ik voor wat het is en ga een lader kopen welke op de correcte manier laad. Op Alibaba al verschillende leveranciers gevonden, alleen hiebij moet je grote aantallen afnemen.
Bijvoorbeeld: http://www.gudycharger.com/24v-2-8a-nimh-nicd-battery-charger-for-20ce…
Op 23 juni 2020 13:44:44 schreef Zonnepaneeltje:
Aliexpress is meer voor de enkel stuks. Daar moet je toch wel zoiets kunnen vinden.
Klopt, leverancier heeft de link gegeven.
https://nl.aliexpress.com/item/32808850597.html?spm=2114.12010612.8148…
