Phylion batterij laadt niet meer

Tja ik weet eigenlijk niet wat een Phylion batterij of fiets is. Maar algemeen kun je zeggen dat een batterij die erg lang niet geladen is en daardoor helemaal leeg is geraakt toch echt wel defect is.

Met truukjes het ding weer aan de gang helpen is meestal ook niet de weg. Je kunt dan een gevaarlijke en onbetrouwbare accu krijgen. Je zult er dus waarschijnlijk niet erg ver mee kunnen fietsen. En de kans op een accubrandje wil je ook niet.

Het zelf vervangen van de cellen in de accu is een klus die is af te raden voor mensen die daar geen ervaring of technische kennis in hebben.

Het beste is denk ik in dit geval een nieuwe accu aanschaffen of de accu naar een accu reparatie bedrijfje brengen die hem misschien goedkoop kan repareren.

Je kunt nog proberen om de cellen een voor een op te laden met een geschikte lader. (kan werken, maar niet gegarandeerd. er kan een 'rotte' cel tussen zitten...)

Meeste accupack laders beginnen er niet meer aan als de klemspanning beneden het minimum is gezakt...

Das rap beantwoordt bedankt aan iedereen voor de reactie s en ben zelf mechanieker maar aan wagens vrachtwagens en bussen ken wel wat van elektriciteit vermoede al dat het zoiets in de aard van het antwoordt van Arco was de bms die de boel uitgeschakeld heeft door 1of meerdere rotte cellen nu heb ik die cellen gevonden en heb een Puntlasser ik zou die volledig heropbouwen zoals die was is er iets waar ik specifiek moet op letten bij het schakelen van de cellen of aansluiten van de Bms?ga even een foto van binnenwerk bijzetten.

je mag hem hier langsbrengen, Effe babbelen en diagnose stellen ("kan nog opgeladen worden" of "nope deze is naar de eeuwige jachtvelden"). In dat eerste moet je ergens in de zon gaan zitten tot ie opgeladen is. Mogelijk doet ie het weer, mogelijk is het BMS slim: Nope, 1x te diep ontladen dan moet je hem niet weer willen gebruiken, zelfs al is ie nu weer opgeladen.

Dat "te diep ontladen" en dan weer opladen, dat moet je "voorzichtig" doen. De lader die jij hebt is niet geschikt hiervoor. Dus de fabriek weet dat jij dat "niet kan", dus dan is de veilige beslissing: Nee jij kan hem niet laden, en mocht je het toch voor mekaar gekregen hebben is de veilige beslissing: Je zal het wel verkeerd gedaan hebben.

P.S. Die grote 10Ah cellen die zijn redelijk "duidelijk" in of ze kapot zijn of niet. Ze worden dik als ze kapot zijn. Deze zien er dus "niet nieuw" maar wel "zal nog wel aardig werken" uit. (ze hebben wat meegemaakt, equivalent met meer dan 40km rijden).

[Bericht gewijzigd door rew op maandag 19 juni 2023 19:24:24 (15%)]

Waar kan ik deze dan langsbrengen?heb wel al van die cellen besteld 10stuks van 3.6v 14ah wat zou je ervoor vragen om die samen te steken?want denk dat de batterij volledig stuk is zit nog 1volt op volgens mijn multimeter

Op 19 juni 2023 19:59:25 schreef Shadowmeister:
heb wel al van die cellen besteld 10stuks van 3.6v 14ah

Hopelijk niet op Ali...

Nope niet op Ali op een gespecialiseerde battery store heb nog moeite gehad om die te vinden ook of mss weet ik niet waar ik moet zoeken ben nog wat groen op vlak van zo een toestanden.

Op 19 juni 2023 19:59:25 schreef Shadowmeister:
Waar kan ik deze dan langsbrengen?

In @rew zijn profiel staat zijn email adres kan je hem mailen.

Super thanks for the reply

Op 19 juni 2023 20:26:01 schreef pa3gws:
[...]
In @rew zijn profiel staat zijn email adres kan je hem mailen.

En woonplaats.

Toen ik hier begon had ik ook zoiets van: WTF waarom willen ze m'n woonplaats weten. Gaat ze niets aan!

Ik heb op mijn kantoor een hoekje uitgeleend aan een gast die aan fietsaccu revisies deed. Hij is een beetje aan het stoppen. Ik heb geen zin om z'n business over te nemen, maar heb aangeboden om je accu eenmalig je accu op te laden. Hele revisie... tja van mij mag je komen, het zelf doen, onder supervisie. Zoiets.

Voor de diagnose met de multimeter: Meet de spanningen over de individuele cellen. Zijn het er zeven of 10? (ik zie er vijf in de foto).

Op 20 juni 2023 07:46:24 schreef rew:
[...]En woonplaats.
tja van mij mag je komen, het zelf doen, onder supervisie. Zoiets.

Ik zie het al voor me, REW in een pak geleend van de EOD met een brandblusser in zijn hand die op een afstandje roept wat je moet doen

die bms kan je gewoon cellen vervangen, al een aantal van gedaan.
k geloof dat die accu ook niet zo duur is, zijn best universele dingen

https://www.ebikebatterij.be/phylion-xh370-13j-wall-e-37v-13ah-2-polig…

299€ voor eentje.

Op 20 juni 2023 07:46:24 schreef rew:
[...]En woonplaats.

Toen ik hier begon had ik ook zoiets van: WTF waarom willen ze m'n woonplaats weten. Gaat ze niets aan!

Ik heb op mijn kantoor een hoekje uitgeleend aan een gast die aan fietsaccu revisies deed. Hij is een beetje aan het stoppen. Ik heb geen zin om z'n business over te nemen, maar heb aangeboden om je accu eenmalig je accu op te laden. Hele revisie... tja van mij mag je komen, het zelf doen, onder supervisie. Zoiets.

Voor de diagnose met de multimeter: Meet de spanningen over de individuele cellen. Zijn het er zeven of 10? (ik zie er vijf in de foto).[/quote het zijn er 10ga anders foto van volledige batterij uploaden moet je dan de batterij uit serie halen of kan je dat zonder de verbindingen los te maken had gedacht om met nieuwe cellen gewoon alles hetzelfde op te stellen en te verbinden met de oude Bms maar twijfel nu of die oude cellen wel kapot zijn mijn mama had die gekocht en amper op gereden maar met zo lang zonder lading gestaan doorgebracht hebben kan het zijn dat ze kapot zijn heb al gekeken voor zo een labovoeding maar weet zelf niet als het met eentje van 30v 4ah zou lukken veronderstel van wel als je de cellen apart moet opladen met 3.6v 2ah zou moeten volstaan denk ik nuja weet er eigenlijk te weinig van mijn ding is aUTOmechanica/metaalbewerking. zou mss beter zijn als ik het onder supervisie doe maar is Jammergenoeg niet bij de deur in ieder geval bedankt aan iedereen voor de reacties.

Op 20 juni 2023 07:57:12 schreef fcapri:
die bms kan je gewoon cellen vervangen, al een aantal van gedaan.
k geloof dat die accu ook niet zo duur is, zijn best universele dingen

https://www.ebikebatterij.be/phylion-xh370-13j-wall-e-37v-13ah-2-polig…

299€ voor eentje.

.
Is deze niet is deze https://www.fietsaccuwinkel.nl/product/originele-en-nieuwe-phylion-acc… maar wil er eigenlijk niet zoveel aan uitgeven de goedkoopste revisie die ik vond is 330euro ben er van overtuigd dat ik deze nog kan maken of deze veel goedkoper zelf reviseren maar heb wat hulp nodig bij de details en toen vond ik dit fantastische forum en werd mijn idee alleen nog maar versterkt super dat de mensen elkaar nog helpen

Op maandag 19 juni 2023 20:11:19 schreef Shadowmeister:
Nope niet op Ali op een gespecialiseerde battery store heb nog moeite gehad om die te vinden ook of mss weet ik niet waar ik moet zoeken ben nog wat groen op vlak van zo een toestanden.

Hi, ik ben ook een beetje bezig met zo een zelfde fietsaccu. Mag ik vragen waar jij die prismatic cells van Phylion had besteld? Mijn accu begint stilletjes aan op zijn eind te raken, ik overweeg de cellen te vervangen, of 18650 cellen te gaan gebruiken. Het voordeel van deze prismatic cellen die gebruikt zijn bij deze accu, is dat je gewoon kunt solderen aan de soldeerlippen. Dus met dezelfde cellen zou het redelijk eenvoudig moeten zijn om ze te vervangen.

Vervangen door 18650 wordt wat lastiger, dan moet je gaan spotwelden.

je kan 18650 met soldeerlippen aan kopen, en dan soldeer je ze gewoon aan elkaar. lukt prima

ikzelf gebruik 21700 cellen met soldeerlippen. met een 10S2P config zit je dan aan 36V 10Ah en een stuk kleiner dan origineel

voorbeeld deze: https://www.nkon.nl/rechargeable/li-ion/21700-20700-size/bak-n21700cd-…
kostprijs 80€ voor de cellen, 20€ voor een nieuwe BMS indien nodig.

[Bericht gewijzigd door fcapri op vrijdag 23 augustus 2024 11:19:57 (20%)]