Ik moet voor school de verschillende kleuren van een controle lampje opsommen en hun betekenis uitleggen nu heb ik :
Noodstop : rood
In werking : groen
Fout : oranje
Zijn er nog?
benleentje
Golden Member
In storing ook rood.
Veilig groen. Denk hierbij dan ook machine in normaal bedrijf en er geen storingen gevonden zijn
Spanning ok groen.
Spanning te laag, rood
Maar voor zover ik weet zijn er niet echt vaste afspraken over.
Zoek anders op internet naar signalering
geel als warschuwing: denk maar eesn aan een motorstoring in een auto, of een ABs storing: je kunt ermee rijden, maar er moet wel naar gekeken worden.
blauw als indicatie voor bepaalde zaken, denk aan groot lichtlampje, of in bedrijf van bepaalde functionaliteiten
blauw wordt inderdaad veel gekozen als "in dienst"
oranje wordt ook soms gekozen als manueel/automatisch.
knipperend oranje machine startklaar
rood = noodstop
knipperend rood = hardware matige noodstopkring ok maar softwarematige onderbroken.
wit = kritische fout, bijvoorbeeld ontbreken van perslucht
knipperend wit = sensor heeft status die niet overeenstemt met de huidige stap.
voor positiebepaling van cilinders:
wit = vooruit (werkpositie)
groen = achteruit (rustpositie)
knipperend wit = cilinder wordt naar werkpositie gestuurd
knipperend groen = cilinder wordt naar rustpositie gestuurd.
echte algemene standaard bestaat niet en elk fabriek zal zijn eigen standaard wel hebben daarin volgens mij. maar
gezond verstand gebruiken zou ik zeggen, je gaat geen rood lampje kiezen om aan te duiden dat alles in orde is.
[Bericht gewijzigd door shortcircuit op ]
Anoniem
Op 29 mei 2007 16:19:11 schreef shortcircuit:
blauw wordt inderdaad veel gekozen als "in dienst"oranje wordt ook soms gekozen als manueel/automatisch.
knipperend oranje machine startklaar
rood = noodstop
knipperend rood = hardware matige noodstopkring ok maar softwarematige onderbroken.wit = kritische fout, bijvoorbeeld ontbreken van perslucht
knipperend wit = sensor heeft status die niet overeenstemt met de huidige stap.voor positiebepaling van cilinders:
wit = vooruit (werkpositie)
groen = achteruit (rustpositie)
knipperend wit = cilinder wordt naar werkpositie gestuurd
knipperend groen = cilinder wordt naar rustpositie gestuurd.echte algemene standaard bestaat niet en elk fabriek zal zijn eigen standaard wel hebben daarin volgens mij. maar
gezond verstand gebruiken zou ik zeggen, je gaat geen rood lampje kiezen om aan te duiden dat alles in orde is.
Kul, er is geen enkele norm die afspraken maakt over het gebruik van kleuren voor signalisatiedoeleinden.
Elke fabrikant interpreteert het zoals ie wil.
Er worden vaak rode leds gebruikt zowel voor alarm, maar ook voor "power on" omdat rode leds goedkoper zijn dan groene en minder spanning behoeven.
Tegenwoordig zijn blauwe leds een modeverschijnsel.
Wat mij soms stoort is dat moderne high efficiency leds gebruikt worden als indicatie maar met dezelfde serieweerstand als vroeger zodat ze veel te veel licht afgeven voor signalisatie wat soms erg storend werkt.
benleentje
Golden Member
Op 29 mei 2007 20:41:42 schreef grotedikken:
[...]
Kul, er is geen enkele norm die afspraken maakt over het gebruik van kleuren voor signalisatiedoeleinden.Wat mij soms stoort is dat moderne high efficiency leds gebruikt worden als indicatie maar met dezelfde serieweerstand als vroeger zodat ze veel te veel licht afgeven voor signalisatie wat soms erg storend werkt.
DAt zij ik ook al dat er geen enkele norm voor is. Behalve dan bij een brandmeld installatie. Daar betekend een rode lamp boven een deur dat er brand is.
DE werkplaats van de zaak lijkt in de nacht wel een kerstboom overal van die fel groen lampjes met ledjes er in.
Maar je ziet toch globaal wel hetzelfde verhaal en de meeste fabrikanten proberen er toch wel een logica erin te houden.
Kul,
echte algemene standaard bestaat niet
dat heb ik toch ook duidelijk gezegd!
ieder fabriek zal zijn eigen keuze maken daarin.
wat ik opgegeven heb is een beschrijving uit de praktijk van een fabriek.
[Bericht gewijzigd door shortcircuit op ]
bij signalisatie is er ook nog het feit dat wanneer er geen enkel licht aan is betekend dit gevaar/oppassen zoals bij de spoorweg of kerncentrales.
Op 8 juni 2007 21:31:57 schreef Francis:
bij signalisatie is er ook nog het feit dat wanneer er geen enkel licht aan is betekend dit gevaar/oppassen zoals bij de spoorweg of kerncentrales.
Als de kerncentrale licht geeft, zou ik maar maken dat ik weg kwam 
bij signalisatie is er ook nog het feit dat wanneer er geen enkel licht aan is betekend dit gevaar/oppassen zoals bij de spoorweg of kerncentrales.
of het lampje is gewoon stuk
daar dient de "lampentest" voor.