ik heb dus een vakantietaak over motoren ik moet zo een 100 vragen oplossen en ook een motor demonteren. de meeste vragen heb ik kunnen oplossen maar dus niet allemaal. het zou tof zijn als jullie mij kunnen helpen, jullie moeten van mij niet het antwoord geven, maar het zou tof zijn als jullie mij een beetje opweg kunnen zetten.
hier komen ze:
1.Meestal worden kogellagers opgewarmd alvorens ze over de as van de rotor worden geschoven. Waarom?
2.Waarom worden kogellagers niet volledig gevuld met vet?
3.Na montage wordt rond as en spie de nodige plakband aangebracht. Waarom?
Dag charel000,
Tip bij vraag 1: wat doet metaal als je het opwarmd?
vraag 2: wat doet vet als het opwarmd?
vraag 3: dit word gedaan om de spie niet te verliezen bij transport.
En nu is het terug aan u.
Pascal
bertusvz
Bertus geeft antwoord. PE1BLY. ook bekend van Schakelingen Online Forum en All About Circuits Forum
Hallo,
Omdat je meer vragen hebt, heb ik hier een link naar de motor pagina van de EDUCYPEDIA.
Daar staan links naar allerlei motor ondewerpen.
http://www.educypedia.be/electronics/motor.htm
Boven aan de pagina staan links naar meer motor onderwerpen.
Groeten,
Bertus
Bij vraag 1 maken ze al een fout. Als je een lager opwarmt en dus uitzet gaat vaak de kunstof lagerdichting aan de zijkanten open en het warm geworden vet loopt er uit. Niet slim dus. Het is gebruikelijker om de as waar het lager op moet komen flink af te koelen om deze te laten krimpen.
Op 24 augustus 2008 12:50:54 schreef bordje:
Tip bij vraag 1: wat doet metaal als je het opwarmd?
vraag 2: wat doet vet als het opwarmd?
uitzetten 
dank u voor de hulp ^^
Henry S.
Moderator
Confucius says chà bù duo. Deze post is niet door ChatGPT gegenereerd. De 2019 CO labvoeding.
De volgende keer zelf meer innitiatief tonen aub!
http://www.circuitsonline.net/forum/view/29138
En een betere titel.
http://www.circuitsonline.net/forum/faq#topictitels
[Bericht gewijzigd door Henry S. op (18%)]
big bang
Niets is zo eerlijk verdeeld als verstand: iedereen denkt er genoeg van te bezitten
Op 24 augustus 2008 12:57:42 schreef Nightwalker:
Bij vraag 1 maken ze al een fout. Als je een lager opwarmt en dus uitzet gaat vaak de kunstof lagerdichting aan de zijkanten open en het warm geworden vet loopt er uit. Niet slim dus. Het is gebruikelijker om de as waar het lager op moet komen flink af te koelen om deze te laten krimpen.
Krimpen (vastkrimpen) wordt ook gedaan bij het inplaatsen van passende zittingen of bvb. verbrandingskamers. Zeker bij materiaal wat zeer hard of bros is, en wat bij enige montagespanning of stoten het loodje kan leggen.
Verwarming wordt bij lagers veel toegepast hoor, als ze over een as horen gemonteerd te worden, daarom worden er ook lagerinductieverwarmingen verkocht. Een toestel waarop je je lager legt, en die dan opwarmt. Die temperatuur blijft binnen gespecifieerde limieten. Het vet zal er bijna niet uitlopen, en die kunststof lagerdichting zet harder uit dan het metaal waardoor ze eigenlijk dicht blijft.
Wordt het lager in een huis gemonteerd, kan je dit zonodig wat opwarmen.
Buiten de inductieverwarming heb ik eens van iemand gehoord die in een bedrijf gewerkt had waar ze het nog op echte goede artisanale manier deden: opwarmen in olie.
- - big bang - -
nog een vraagje, ik heb mijn motor ontleed, maar ik zou niet weten welk dit onderdeel is.
ik dacht aan een toerenteller of zo iets...
ik zie alleen een zwar doosje: waar zit het ding prober iets duidelijkere fo to te maken
kan nl ook de koolborstelhouder zijn...
koolborstels zitten den andere kant
is deze foto beter? ik zal ook nog eens langs den binnenkant een foto nemen maar dat zal voor vanavond zijn...
