WTW maak lawaai

Het kan zijn dat het schoepenwiel dynamisch uitgebalanceerd is.

Hiervoor zet men een extra gewichtje in de vorm van een veerclipsje op een van de schoepjes.

Er bij het poetsen voor opletten dat men dat veerclipsje niet verwijderd op verplaatst.

Op 28 februari 2021 09:02:53 schreef stevengoossens:
[...]

Hi Berkely,

Ik heb exact dezelfde ventilator en hetzelfde probleem. Hoe heb je die ventilator opengekregen? Tot de voorlaatste foto lukt alles me ook, maar dan lijkt het geheel me vast te zitten en ik wil de kap niet forceren. Enige hint?

Een beetje laat en wellicht heb je het al opgelost ondertussen. Ik heb geen probleem gehad om de ventilator open te krijgen, enkel de pcb zat een beetje hard over de drie pinnetjes. Deze PCB heb ik met een schroevendraaier voorzichtig omhoog geduwd. Eenmaal er een kleine beweging is dan schuift de rest vanzelf.
https://i.imgur.com/oroDgMA.png

De kap zelf die kwam zo los.. of bedoel je nog iets anders?

Ik heb een Zehnder 450QSK, daar zit een r3g190-rg19-36 ventilator in. Begon ook ineens lawaai te maken, stond enige tijd uit maar wou het nu toch eens opzoeken hoe het zat en per toeval via Google hier wat gevonden.

Vergelijkbaar verhaal als voorgaande, die -36 geeft aan dat ie speciaal voor een fabrikant gemaakt is, waarschijnlijk is het een standaard ding maar niemand zal je het vertellen natuurlijk.
Ik liep er toch flink tegenaan dat ik ook niet verder raakte dan die print eraf te halen.

Op 28 februari 2021 09:02:53 schreef stevengoossens:
[...]
Tot de voorlaatste foto lukt alles me ook, maar dan lijkt het geheel me vast te zitten en ik wil de kap niet forceren. Enige hint?

Er zit dus een plastic kapje over de 1ste kogellager, dat haal je er makkelijk af met een tang.

De kogellager wordt met zo'n borgklem op zijn plaats gehouden

, dat kan je verwijderen en dan met de rubber hamer en een asje op de as van de ventilator (leg hem bv op een dik opgevouwen deken) gaan kloppen, uiteindelijk springt de eerste kogellager eruit.
Bij mij was toen heel duidelijk dat de 2de kogellager de bron van alle lawaai was.

Die kon ik eruit kloppen door langs de andere kant een schroevendraaier door de openingen te steken en daar dan weer met de rubber hamer op te slaan.

Rollagers zijn 608-2Z van SKF, ik bestelde ze voor +/- 2euro/stuk.

Via een Pools forum vond ik ook nog dit filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=QmdSoj7Gr90
Vond het wel enige waarde hebben :)

Op 30 oktober 2019 16:07:36 schreef JBK69:
[...]

Hoi EdwinF

Ik ben John en om een hoop kosten te besparen aan het proberen om de lagers uit een WHR 91 te vervangen. Ik ben zover dat ik de borgring heb verwijderd. Maar nu, hoe heb je het lager eruit gekregen?

Ik ben momenteel ook bezig met een StorkAir WHR91 uit 2005, ik heb de ventilator uit de unit gehaald om het type lager te vinden en die nu besteld.
Binnenkort dus de motor openmaken, maar ik snap iets niet.
Testman reageerde dat er vier schroeven los moeten, maar ik zie alleen vier trillingsdempers op de achterkant.
Er zat achterop een alumunium kapje wat met een stanleymes los te peuteren was, en dan zie je de eerste borgring. Na het loshalen van de borgring zat alles nog muurvast, dus heb ik hem weer in elkaar gezet, totdat de lagers er zijn.
Hoe heb jij hem uit elkaar gehaald?

Edit, ik dacht het hele forum doorgelezen te hebben, maar na inloggen zie ik ineens al wat meer bekende foto's:
https://www.circuitsonline.net/forum/view/message/1904756#1904756
Ik denk dat een poelietrekker wel handig gaat zijn.
Hoeveel kracht moet ik aan denken om zoiets los te krijgen, en gaat het dan ook weer net zo lastig in elkaar? Ik wil niet de schoepen beschadigen natuurlijk.

Overigens mijn dank aan iedereen die hier info plaatst voor het archief, zodat anderen er ook wat mee kunnen!

in de rand tussen de as en de lager zit een borging, kun je pas bij als de as iets naar voren gedrukt word. dan kan de fanschoep van de rest af. om de voorlager dan nog los te krijgen moeten de 3 schroeven los en de elektronica en wikkelingen van de lagerkap gescheiden worden. voorzichtig doen, want er zit ook een printplaat onder..

Tip: ik zie dat dit lagers met stofkap zijn. Maar die sluiten niet helemaal af. Gebruik er met een rubber afsluiting, dan krijg je geen vervuiling van het lager en minder slijtage.

Misschien dat ze ook nog long-life versies hebben. Ik raad SKF of INA aan. Zeker geen Chinees gebruiken.

Bedankt voor de info. Ik had al dezelfde SKF lagers besteld, dus met metalen kap. Er zit nog een aluminium plaatje achterop de motor wat voor extra afdichting bij de as zorgt. Dus ik denk dat het zo wel weer een hele tijd mee gaat.

De lagers kwamen vanmiddag binnen, dus ik ben gelijk aan de slag gegaan met de Stork WHR91.
Hier mijn verslag:
Dat aluminium kapje achterop de motor heb ik er met een stanleymes uit gepulkt en dan zie je al snel de borgring zitten. Die eraf met een seegerringtang en dan trekken om hem los te krijgen, uiteindelijk lukte het scheiden van de twee delen voorzichtig met twee schroevendraaiers als hefboom, één aan elke kant. De schoep met as komt dan los, de motor met lagers is de andere kant.
Lagers eruit halen was niet zo heel lastig, wel even opletten hoe die twee veerringen onder de bovenste lager moeten, met de bolle kanten naar elkaar toe. Ik hoefde overigens verder niets los te schroeven om beide lagers eruit te halen.
Nieuwe lager erin moest aan de onderkant met wat overtuiging van een hamertje, aan de bovenkant valt hij er zo in. Dop nummer 19 uit mijn doppenset paste precies op een lager, zodat ik op de buitenring tikte. Voor de zekerheid een oude lager er ook maar tussen gelegd.
Met het in elkaar zetten was het wel een heel gedoe om die borgring weer goed op zijn plek te krijgen omdat je de motor vrij hard naar beneden moet drukken en dan die veerring precies in de groef moet krijgen. Dat heeft even geduurd, maar nu zit hij weer vast.
Tot twee keer toe ben ik dat aluminium kapje vergeten terug te zetten, dus dat kostte wat extra in- en uitbouwwerk. Ook moet je hem wat bijbuigen om hem weer vast te laten zitten.
Ik kreeg ook twee trillingsdempers niet los, maar ze waren niet kapot dus heb ze laten zitten.
Wel viel me op dat de ene motor 8 trillingsdempers had en de andere had er maar vier (en vier metalen verbindingsstukken).
Hoewel ik niets merkte aan de oude lagers (ene motor had SKF andere motor had NSK), lijkt de unit nu wel stiller, maar dat kan ook suggestief zijn.

je merkt idd niks aan de lagers, maar wel als je die in je hand houd en de fanschoep erin steekt en een slinger geeft. dan voel je en hoor je de lager wel..

Goedenavond, nieuw op dit forum maar zag wel leuke voorbeelden voorbij komen over het vervangen van de lagers. Ik heb zelf een Brink Renovent HR-CF medium met een GE ECM ventilator motor 5sme44jg2003. Ik wilde vragen hoe ik hiervan het beste de lagers kan vervangen.

1. De Fan zit op een as gemonteerd en kan met een inbus worden losgemaakt. Wel wat roestig dus ik zal hem maar eens laten weken in de wd40.
2. Ik heb het kapje die over de printplaat gedemonteerd en zie daar een tandwiel zitten. Hoe kan ik die het beste losmaken?. Ik zie niet echt een specifieke borgring.
3. De printplaat. Volgens mij moet ik die desolderen op 3 punten zodat de printplaat los komt van de elektrische aansluitingen. Daarna kan ik volgens mij de behuizingen van de lagers demonteren en met een poelietrekker de lagers verwijderen. Ik heb lagers besteld, namelijk 608 2 RU, die hierin in kunnen passen.

Wellicht is er iemand op dit forum die met dit type motor al eens de lagers heeft vervangen. Ik hoor het graag als iemand mij kan adviseren.

Ik zou eerst eens die hele plaat waar die motor op zit loshalen, dan zie je het veel beter.

Is dat wel een tandwiel, wat drijft hij dan aan?

Hallo Hoeben,

Het tandwiel drijft niets aan. Volgens mij dient het alleen voor koeling van de printplaat.

Hallo,

Mijn WTW (Bergschenhoek WHR91 met EBM Papst ventilatoren van het type EBM R1G160-ad11-10 ) van 2005 maakt veel meer lawaai dan vroeger.
Het volume van het lawaai verschilt, maar is erger bij koud of vriezend weer. Het lijkt ook of het toerental van de ventlatoren zo nu en dan varieert.
De lagers heb ik onlangs vervangen, maar qua geluid maakt dat niet veel uit. De twee veerringen onder de bovenste lager heb ik niet vervangen.
Wat zou de oorzaak van het lawaai kunnen zijn?

Ik heb een Brink Renovent Excellent 300 van een kleine 5 jaar oud en nu al heeft 1 van de ventilatoren het begeven. Nu hoop ik dat de lager bij mij net zo makkelijk te vervangen is als bij Berkely. Kan iemand me vertellen of dit dezelfde lagers zijn als voor de 450 van Berkely?

Op vrijdag 12 februari 2021 09:55:22 schreef Berkely:
Terwijl ik op zoek was naar de gegevens van de lagers uit mijn Renovent Excellent 450 kwam ik toevallig op deze thread.

Voor de mensen die zich ook afvragen welke lagertjes in de motoren zitten van een Renovent Excellent 450 of Ubbink Ubiflux W450 (hetzelfde toestel op de Belgische markt), zie hieronder.

[afbeelding]
De handleiding spreekt van: Ventilator Excellent 450 (1 stuks) artikel code: 532605

Dit is een EBM Papst r3g190-rg19-32 waar je op de site van EBM geen technische fiche kan van vinden.
Bij navraag blijkt dat ze deze info ook niet mogen geven omdat de motor speciaal voor Brink is ontwikkeld. Als je bij Brink navraagt welke lagers er in deze motoren zitten omdat ze na 4jaar gewisseld moeten worden krijg je deze info niet. Het antwoord die men krijgt is dat ze altijd aanraden om de ventilator te vervangen.
Jammer genoeg lijkt het hier dus ook puur winstbejag en kost het je dus 710€ voor 2 ventilatoren i.p.v. van 8€ voor de lagertjes. |:(

[afbeelding]

Deze motor is voorzien van 2 lagers: 608zz Origineel zaten er NSK lagers in. Ik heb nieuwe (SKF) lagers geplaatst (gekocht bij Lagerboer).

De motoren en lagers zijn bijzonder makkelijk te verwijderen. Je hebt geen lagertrekker nodig, de lagertjes kan je zo uit de motor tikken.
Zie hieronder nog wat links naar extra foto's
https://i.imgur.com/fA4L4dj.jpeg
https://i.imgur.com/YvA2LJq.jpg
https://i.imgur.com/DmXTopT.jpg
https://i.imgur.com/mtTieDI.jpg

Op maandag 1 april 2024 19:56:43 schreef megaladon1977:
[...]

Zit een Singapore NMB 608Z in[bijlage]

Op maandag 19 februari 2024 10:50:05 schreef Stefantastic:
Ik heb een Brink Renovent Excellent 300 van een kleine 5 jaar oud en nu al heeft 1 van de ventilatoren het begeven. Nu hoop ik dat de lager bij mij net zo makkelijk te vervangen is als bij Berkely. Kan iemand me vertellen of dit dezelfde lagers zijn als voor de 450 van Berkely?

[...]

Zit een Singapore NMB 608Z in

[Bericht gewijzigd door megaladon1977 op (15%)]

Op maandag 1 april 2024 19:56:43 schreef megaladon1977:
[...]
[...]

Zit een Singapore NMB 608Z in[bijlage]

In ieder geval vervangen door een SKF of INA.

Op maandag 1 april 2024 20:27:20 schreef Hoeben:
In ieder geval vervangen door een SKF of INA.

Ik heb vandaag skf lagers beseld. heb 2 soorten genomen. de 608 2z en 208 zz. Ik kan olleen niet zien wat het verschil was tussen die 2.

Op maandag 1 april 2024 21:11:58 schreef megaladon1977:
[...]

Ik heb vandaag skf lagers beseld. heb 2 soorten genomen. de 608 2z en 208 zz. Ik kan olleen niet zien wat het verschil was tussen die 2.

Ik had zelf de verkeerde besteld, de 608z, deze was maar aan 1 kant afgesloten. Zz en 2z betekend dat ze aan allebei de kanten dicht zijn. Deze moet je dus hebben.

Ik hoop dat je geen 208 besteld hebt dat ding is iets te groot :)

Gr.F_S

Op maandag 1 april 2024 21:25:09 schreef F_S:
Ik hoop dat je geen 208 besteld hebt dat ding is iets te groot :)

Gr.F_S

Heb idd 2 maal de 608 in bestelling staan dus de maten zijn goed. was een typefout :)

Is het destijds nog gelukt om de lagers te vervangen?
Ik loop tegen hetzelfde probleem aan en zou het liefst de lagers vervangen ipv veel geld uitgeven aan een revisie, die niet meer doen dan de lagers vevangen.
Voor 2 motoren ben je tegenwoordig ruim 300 euro kwijtl.
Ik hoor het graag.

Op woensdag 16 februari 2022 21:12:27 schreef Johan_T:
Goedenavond, nieuw op dit forum maar zag wel leuke voorbeelden voorbij komen over het vervangen van de lagers. Ik heb zelf een Brink Renovent HR-CF medium met een GE ECM ventilator motor 5sme44jg2003. Ik wilde vragen hoe ik hiervan het beste de lagers kan vervangen.

1. De Fan zit op een as gemonteerd en kan met een inbus worden losgemaakt. Wel wat roestig dus ik zal hem maar eens laten weken in de wd40.
2. Ik heb het kapje die over de printplaat gedemonteerd en zie daar een tandwiel zitten. Hoe kan ik die het beste losmaken?. Ik zie niet echt een specifieke borgring.
3. De printplaat. Volgens mij moet ik die desolderen op 3 punten zodat de printplaat los komt van de elektrische aansluitingen. Daarna kan ik volgens mij de behuizingen van de lagers demonteren en met een poelietrekker de lagers verwijderen. Ik heb lagers besteld, namelijk 608 2 RU, die hierin in kunnen passen.

Wellicht is er iemand op dit forum die met dit type motor al eens de lagers heeft vervangen. Ik hoor het graag als iemand mij kan adviseren.

Op zaterdag 15 maart 2025 10:17:40 schreef perico:
Hoi, Ik heb een motor van een WTW Brink MEdium, Welington DD050, uit 2005.

Tot zover heb ik de motor open en Borgveer verwijderd. Wat is de beste manier om de kogellager te verwijderen?

Ik hoor het graag

[Bericht gewijzigd door perico op (40%)]

Op zaterdag 15 maart 2025 10:17:40 schreef perico:
Hoort bij Post hierboven

==> Inmiddels gelukt
[...]

Kijk op de rand van je oude lager, daar staat de maat op. En koop dan een van dezelfde maat maar dan originele van SKF (of INA) en kies een die hermetisch gesealed is als deze maar dan wel een met lange levensduur.

Bijvoorbeeld bij https://www.lagerboer.nl, er zijn er meer. Maar neem geen goedkoop webshopje want dan krijg je weer zo'n Chinese kopie. Dat Lagerboer reclame maakt met "ALLE AANGEBODEN LAGERS ZIJN 100% ORIGINELE LAGERS. GEEN NAMAAK! GEEN GEBRUIKTE LAGERS!" zegt genoeg.

Het probleem is dat veel fabrikanten op Chinese zooi overgaan. Vervangen door SKF of INA dus.

Het probleem van het lager in die foto is PRC, dat wil zeggen China. Dat wil niet zeggen dat het slecht is, maar de kans is wel groot. Als dit het originele lager is, moet je het zeker door een goede vervangen. Anders gaat die ook weer na een tijd kapot.

Ik heb zelf ooit een project bij een bedrijf gedaan die industriële machines maakten die zeker 15 jaren mee moesten gaan. En ze wilden een cost down doen. Dus hadden ze een testopstelling voor het testen van lagers. Het doel was het halen van de garantietermijn van 2 jaren.

Kort na aflopen van de fabrieksgarantie (2 jaar) ook geruis uit een van de fans van onze Zehnder Comfoair Q450. Een klacht hierover bij Zehnder dat dit toch wel erg slecht is voor goede kwaliteit apparatuur werd afgedaan met een opsomming van mogelijke (andere) oorzaken. Allemaal mogelijke oorzaken die iedereen, voor dat je zo’n mail stuurt, allang heeft nagelopen (vervuiling of stofophoping in of rond de ventilator, losse onderdelen of bevestigingen in de unit of luchtkanalen, onbalans in de ventilator waardoor trilling en geluid ontstaan, veranderingen in luchtstroom of druk sinds de installatie, etc. (waar zou dat allemaal zo plotseling vandaan moeten komen vraag je je af?)). Je verwacht toch wel een langere stand-tijd van lagers in zo’n toepassing dan net iets meer dan 2 jaar. Toen het ’s nachts te hinderlijk werd, de lagers zelf vervangen met type 608-2Z/C3, Lagerboer). Was simpel uit te voeren dankzij de beschrijvingen in deze thread. Beter dan dure voorrijkosten en fors uurtarief van Zehnder. Bedankt.