ik heb een probleem met mijn auto dat de verwarmingsradiator uit elkaar is geknalt (waterpomp vervrozen, motor heeft stoom gemaakt en de zwakste schakel is gesneuveld).
omdat ik niet direct een andere kachel kan steken ( t is te koud buiten 
), zou ik een electrische verwarming zoals dit willen maken. verzenden uit china duurt te lang en in europese webshops vind ik niet direct iets.
dus het wordt zelfbouw. alleen heb ik niet veel vermogenweerstanden. ik heb een 6tal 10ohm 10W weerstanden, maar dat wordt niks.
ik had gedacht aan een 100-150W (10A op de sigaretteaansteker).
het is ook geen verloren investering aangezien ik die ook zou kunnen gebruiken in mijn ligfiets.
aangezien ik een tekort heb aan vermogenweerstanden, dacht ik ineens aan alle fets die ik hier heb liggen. kan ik een schakeling maken om groot vermogen in fets te verstoken waarbij de fets het overleven. vooral dat laatste is de kunst dus. veel vermogen in/uit een fet krijgen, lukt me zo ook wel (AKA de electrische kaars).
Misschein in combinatie met mijn 10ohm vermogen weerstanden???
zo uit het hioofd heb ik IRF520 liggen en IRF1404.
ook andere ideeen om energie in warmte om te zetten zijn goed.
oude haardroger misschien?
Heb je een 12V -> 230V omvormer liggen?
Dat opent nieuwe mogelijkheden.
Straalkachel, strijkijzer, gloeilampen enz enz.
Naar de garagehouder gaan en zijn hele voorraad halogeenpitjes opkopen.
Ook dat levert genoeg warmte.
[Bericht gewijzigd door ohm pi op (31%)]
150Watt voel je niet. Met een paar omwentelingen tuinslang rond de zetelvoet heb al veel meer, en er zijn 2 zetels 
.
Op 2 maart 2018 19:16:10 schreef ohm pi:
Heb je een 12V -> 230V omvormer liggen?
Dat opent nieuwe mogelijkheden.
Straalkachel, strijkijzer, gloeilampen enz enz.
Hoelang denk je dat dat werkt op je accu.
Dat kan en mag fcapri uitzoeken. Dat kan hij wel
Met een beetje pech moet hij duwen en dan krijgt hij het warm zonder stroom.
[Bericht gewijzigd door ohm pi op (43%)]
vergeten
Golden Member
Doorgaans ben ik duidelijk met wat ik bedoel, toch wordt het wel anders begrepen.
Moet je wel een extra accu plaatsen want die houdt dat niet lang vol bij deze kou waardoor zijn capaciteit al minder is.
Het zijn namelijk startaccu's die in de meeste auto's zitten, behoudens de elektrische auto's
Een startaccu is gebouwd voor kortstondige hoge (start)stromen.
Een kwartier lang 500 watt(41,6A) onttrekken uit je accu kan betekenen dat je niet meer kunt starten.
Ook wordt het daar nauwelijks warmer van in de auto.
Wel het voordeel dat je de aangevroren ruiten met een wisser ipv een schraper helder kunt maken.
Ik heb e.e.a. geprobeerd met een verfbrander op stand 1 gemonteerd op een plankje tegen omvallen zodat hij omhoog blaast.
Bij die test verbruikte hij 730 watt, via een haspel, dus ik schaar mezelf onder de ervarings deskundigen.
Die elektrische kacheltjes van 150W op 12 volt blazen lauwe lucht, allemmal troep.
Alleen een standkachel biedt uitkomst, maar goed dat is een flinke investering.
Wat je wel kunt doen is ‘s morgens de haspel uitrollen en een 230 volt straalkacheltje in de auto zetten. Scheelt krabben en je hebt een voorverwarmde auto. Onderweg zal de motorwarmte uiteindelijk de rest moeten doen.
Op 2 maart 2018 19:29:23 schreef T-sec:
Alleen een standkachel biedt uitkomst.
Bij deze kou is dit de enige fatsoenlijke oplossing.
Op 2 maart 2018 19:29:23 schreef T-sec:
Onderweg zal de motorwarmte uiteindelijk de rest moeten doen.
dat is het probleem, is er geen moitorwarmte meer, de boel is uit elkaar geklapt door vervrozen blok.
ik heb de hele verwarming afgekopeld en een bypass leiding gelegd in de motorruimte.
probleem nu is dat de ruiten langs de binnenkant aanvriezen door de vochtige lucht dat ik uitblaas.
ik moet iets hebben dat een minimum aan warmte genereert om het boven de 0°C te houden in de auto.
start accu is geen probleem, de motor draait en levert 14V via de dynamo. ik ga ook geen 20mm² kabels naar binnen brengen om daar een 500W standkachel op aan te sluiten.
dat idee had ik al, een 600W omvormer en een 500W electrisch kacheltje. probleem is dat dit niet werkt op de sigaretteaansteker en ik dit ook niet kan inbouwen in mijn ligfiets (nu wel met gesloten kap).
buckfast_beekeeper
Van Lambiek wordt goede geuze gemaakt.
Een standevrwarming is 5200W, je zal wat weerstanden mogen sprokkelen.
Niet normaal dat je verwarming de geest geeft. Normaal is er een vorstbeveiliging in de motor. Die veiligheid wordt in de skandinavische landen verwijdert en wordt er vervangen door een elektrische verwarming. De meeste skandinavische wagens hebben dan ook een stopcontact in hun motorruimte of zelfs in de frontgrill.
edit: heb een webasto standverwarming in mijn auto en wil die absoluut niet meer missen. Gisteren 1°C in de wagen. Verwarming aan, een kwartier later vertrokken en toen was het al 10°C. Binnen 30 minuten haal ik >16°C in een niet echt kleine auto. Diesel verbruik ±0,6 liter/h.
Auto start ook stukken beter. Motor wordt gedeeltelijk mee verwarmd. Bij sommige dieselauto's kost een standverwarming geen 200€.
[Bericht gewijzigd door buckfast_beekeeper op (35%)]
vergeten
Golden Member
Doorgaans ben ik duidelijk met wat ik bedoel, toch wordt het wel anders begrepen.
't is natuurlijk mosterd na de maaltijd maar een paar liter antivries koelvloeistof (tot -26 °C) kost nog geen 2 tientjes. 
testman
waar rook was, werkt nu iets niet meer
met deze temperaturen zou het koelwater niet eens mogen bevriezen, vermits je geen kraanwater erin hebt gemikt in de zomer..
je kunt er geen zelfbouw radiator in fabrieken? ik neem aan dat er nog wel waterkoeling is van de motor, alleen de radiator van de kachel is kapot gevroren?
je zou met een stuk gebogen koperbuis ( airco koperleiding, kun je zo buigen ) een radiator kunnen maken waar je de slangen op aansluit, ventilator niet te hoog en op circuleren zetten, dan komt er wel warmte zat af om de wagen boven nul te krijgen, vermits je lang zat rijdt..
Als je wilt weten of 100W voor jou voldoende is, zet je gewoon je vrouw naast je in de auto. Die geeft stilzittend een kleine 100W af. En als je ze kwaad maakt misschien wat meer.
Zie tabel 3.4a en 3.4b:
http://www.bouwvraagstuk.nl/technische%20installaties/4/tabellen%20bij…
[Bericht gewijzigd door Kilian op (15%)]
Thevel
Golden Member
Op 2 maart 2018 19:05:02 schreef fcapri:
dus het wordt zelfbouw. alleen heb ik niet veel vermogenweerstanden. ik heb een 6tal 10ohm 10W weerstanden, maar dat wordt niks.
ik had gedacht aan een 100-150W (10A op de sigaretteaansteker).het is ook geen verloren investering aangezien ik die ook zou kunnen gebruiken in mijn ligfiets.
Voor dit geld kun je zelf niet tobben:
https://www.conrad.nl/nl/basetech-ptc21-keramische-verwarming-12-v-151…
Op 2 maart 2018 19:59:15 schreef vergeten:
't is natuurlijk mosterd na de maaltijd maar een paar liter antivries koelvloeistof (tot -26 °C) kost nog geen 2 tientjes.
wel, het probleem is dus dat er een klein waterlek is. zowat elke maand moet er tussen de 0,5 en 1L water bij. en die kleine beetjes hebben de anti vries over alle maanden danig verdunt dat ik woensdag een vervrozen motor had. dinsdag nog zonder problemen gereden, woensdag bokte de motor en kwam er veel rook van onder de motorkap (waterpomp stond stil en de riem was vollop aan het slippen)
De alternator zal iets van een 500 watt kunnen leveren, maar in de winter met lichten aan ben je direct al 200 watt kwijt. Dan blijven er nog maar 300 watt over... Dit is echt te weinig om je interieur te verwarmen. Je kan beter op zoek naar een andere radiator denk ik.
EricP
mét CE
Ik vrees dat je gewoon pech hebt. Je zou nog kunnen kijken of zo'n achteruitverwarming-met-blower je voorruit ijsvrij kan houden. Die dingen doen zo'n 150W. En ja, die moet je kopen.
Verwarmingsradiateur vervangen is goed te doen bij een Golf II, maar niet met dit weer.
Het is natuurlijk (alweer) mosterd na de maaltijd, maar misschien toch dat lek eens verhelpen? En als je dan bijvult, die het dan met koelvloeistof. De goedkope meuk van de Action kost toch wel een €1.49 per liter. Maar het bevriest niet.
Verder weet ik niet uit welk materiaal jouw cilinderkop gemaakt is, maar de mijne is uit alu. Op een gietijzeren blok. Het blok kan er wel tegen zeg maar...
Sterkte ermee. Meer dan 'tanden op elkaar' en zo snel mogelijk radiateurtje wisselen kan ik je niet toewensen.
Op 2 maart 2018 20:11:05 schreef fcapri:
[...]wel, het probleem is dus dat er een klein waterlek is. zowat elke maand moet er tussen de 0,5 en 1L water bij. en die kleine beetjes hebben de anti vries over alle maanden danig verdunt dat ik woensdag een vervrozen motor had. dinsdag nog zonder problemen gereden, woensdag bokte de motor en kwam er veel rook van onder de motorkap (waterpomp stond stil en de riem was vollop aan het slippen)
Hopelijk is je cilinderkop niet krom en kom je een beetje makkelijk bij de kachelradiateur. Bij mijn auto moet daarvoor het hele dashboard eruit.
Voor een volgende keer: Blauwe koelvloeistof kost €1,49 per liter bij de Action en de rode € 1,99.
Edit: Ah, er was iemand sneller.
buckfast_beekeeper
Van Lambiek wordt goede geuze gemaakt.
Op 2 maart 2018 20:19:00 schreef RP6conrad:
De alternator zal iets van een 500 watt kunnen leveren, maar in de winter met lichten aan ben je direct al 200 watt kwijt. Dan blijven er nog maar 300 watt over... Dit is echt te weinig om je interieur te verwarmen. Je kan beter op zoek naar een andere radiator denk ik.
Hoeveel de alternator levert hangt van auto tot auto af. Gebruik ik google voor een Golf II 1.6D dan vind ik zowel 45A als 60A.
verwarming is niet zo eenvoudig te doen. halve dashboard (onderkant) moet eruit, 3 moeilijk bereikbare bouten in de motorruimte, dan de hele verwarmingsunit er onderuit halen en hierbij al die flexibele luchtslangen demonteren.
nu weet ik niet meer of de radiator er dan zo uitschuift, of je de verwarming ook moet splitsen hiervoor (die clips breken snel af).
ik heb het een paar jaar geleden al gedaan en niet echt aan te raden bij het huidige weer. nu is rijden met aangedampte en bevroren ruiten ook niet aangeraden
zo, die laatste foto zegt genoeg, kan er zo uit.
waarom ze dat niet voorzien hebben dat je die er gewoon langs de motorruimte kunt uithalen, bespaard veel werk.
de leidingen zitten toch door het shutbord, kleiniheid toch om daar een klepje te maken met 2 boutjes erin (hmm, tijd voor een aanpassing misschien)
MIschien is dat wat : https://www.lidl-shop.nl/ULTIMATE-SPEED-Autostoelverwarming/p100227713
Kost je de kop niet en ze werken. Een collega van mij heeft er eentje.
@rolo: daarmee blijven mijn ruiten nog altijd niet ijsvrij
korte pijn dan maar en een namiddagje afzien in de kou:
http://www.mister-auto.be/fl/verwarmingsmotor/bolk-bol-02146000_g467_a999BOL-02146000.html
Op 2 maart 2018 21:04:06 schreef fcapri:
@rolo: daarmee blijven mijn ruiten nog altijd niet ijsvrij
Klopt, was ook meer als extra, je zou s'morgens iets op 230V in de auto kunnen leggen en dan tijdens de rit zo'n matje.
Op 2 maart 2018 20:01:49 schreef Kilian:
Als je wilt weten of 100W voor jou voldoende is, zet je gewoon je vrouw naast je in de auto.
Of deze
krijg je ook veel condens van, maar de enig juiste beslissing is genomen, nu nog wachten op volgende week, iets beter weer