Ow ik zie nu dat het een elektrische auto is, dat kan het probleem wel groter maken omdat er dan waarschijnlijk ook geen 12V accu meer is. Is het niet mogelijk de draden te volgen? Ik heb zelf geen bron van bedradingsschema's voor auto's, dus als het relais al niet te identificeren is wordt dit nogal een uitdaging. Wel een beetje matig dat ze zelfs van de relais die er nog wel zijn niet hebben genoteerd wat ze doen. 
[Bericht gewijzigd door Kruimel op (14%)]
@Kruimel: er is nog steeds een 12V accu aanwezig, waarop alle basic voorzieningen draaien. Alleen de aandrijving gaat via het battery pack.
Dat scheelt dan. Voor goedkope auto's proberen ze vaak nog de courante technologie te gebruiken dus er is best een kans dat er nog 12V relais en wissermotoren in zitten. Je kunt eens kijken of je samen met iemand uit kan vinden of je het relais op het gehoor kan vinden: meestal hoor je het wel klikken als je de schakelaar om zet. Soms zit hij in een zekering-/relais-kast in de cabine, vaak onder het stuur ergens. Vervolgens kan je je vinger op leggen om te kijken of je hem voelt klikken. Als dit niet lukt wordt het rap simpeler, want dan is je probleem niet oplosbaar, zelf al vinden we bijvoorbeeld een bron voor of een schema van relais 99.
Op 12 februari 2023 14:25:01 schreef Cor4411:
bprosman: heeft u daar nog schema's van(die ik als leek ook kan begrijpen)?
Zo iets moet met een Arduino'tje of AVR/PIC processor makkelijk te maken zijn.
(Deze scan is wat ruw uitgesneden is niet mijn werk maar dat van Elektuur)
.
MGP
LDmicro user.
Op 12 februari 2023 14:36:46 schreef Kruimel:
Persoonlijk ken ik Dacia alleen van het goedkoop verkopen van basale auto's met relatief dure opties. Had jij een dure variant dat hij een regensensor had?
De mijne heeft alle opties, behalve alu-velgen, voor een kleine 14k nieuw (9/2021) en ben er heel tevreden over.
Ik doe wel heel weinig kilometers 4000km/j ,maar wij hebben wel 2 auto's.
Op 12 februari 2023 14:37:48 schreef Cor4411:
@MGP: dank voor het schema, ik moest even naar een desktopomgeving omdat het op mijn mobiel niet goed zichtbaar was. Als ik het goed begrijp gaat dit echter over een module met potmeter, en dat is niet de bedoeling.
Je kunt ook een instelpot nemen en als de snelheid eenmaal goed staat kun je een vaste weerstand nemen.
Eenvoudiger zul je niet vinden en het heeft jarenlang goed gewerkt op mijn eerste auto.
Zou het misschien een idee zijn om op de stekkeraansluiting van de schakelaar te zoeken naar de draad/draden die de bestaande (vaste) interval bedienen, en deze aan te sluiten op het vw99 relais?
Dit met behoud van de overige wisserfuncties via het oorspronkelijke relais?
Natuurlijk moet ik voor de vw99 dan wel een voeding en massa aftakken van de stekkeraansluiting, maar misschien denk ik wel verkeerd.
Als je het wel voor elkaar krijgt om de draden van de bediening te vinden kan je die toch ook naar het relais volgen en daar de connector die daar precies voor bedoeld is te gebruiken? Ik zou zelf niet heel geneigd zijn om in een nieuwe auto aan de bedrading te gaan beunen.
normaal werkt alles van verlichting nog op het oude 12V systeem, anders zou je ook speciale lampen moeten steken
als dacia nog normaal is, dan heb je nu een standaard ruitenwisserrelais, dat heeft 2 functies:
continue aan (motor draait traag of snel maar altijd), k geloof dat ze hier het relais overbruggen en gewoon 12V aan de motor aanbieden
2: het relais in de zekeringkast met vaste tijd. dit relais wisselen met een 99 relais geeft je de optie dat je programmeerbaar interval hebt.
dat relais doet hetzelfde als een gewoon wisser relais, alleen zit er geen vaqste tijd van 5sec in, maar iets variabel 6-30sec. en die variabele tijd steek je er zelf in door 2x de interval in te schakelen. de tijd tussen 2x inschakelen is de geprogrammeerde tijd
99relais
en standaard 5sec relais![https://www.12voltplanet.co.uk/user/products/large/5_second_intermittent_wiper_delay_timer_relay_1[3].jpg](https://www.12voltplanet.co.uk/user/products/large/5_second_intermittent_wiper_delay_timer_relay_1[3].jpg)
komt blijkbaar 1 pinnetje bij volgens schema
maar als ik een gewoon relais bekijk, heeft die ook die pin. kijk eens in je zekeringkast of je relais dat ook heeft
[Bericht gewijzigd door fcapri op (11%)]
@fcapri: dank voor de duidelijke uitleg en schema's!
Ik ga ermee aan de slag wanneer het 99 relais binnen is en laat hier weten of het gelukt is. 
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Grote kans dat het relais in de bodycontrol (uch) bevindt. Nog vervelender al de ruitenwisser schakelaar via de canbus werkt. Ik hen helaas ook geen schema's.
Autodoc verkoopt ze los:
Bron: Hier
Dat het te koop is geeft hoop, al zie ik webshops er soms wel naast zitten met eventuele opties.
Relais 99 geeft nog een optie extra, als je de ruitensproeier gebruikt dan wissen de ruitenwissers een keer of 3 na.
Daar is contact T voor.
Op 12 februari 2023 23:20:19 schreef Kruimel:
Dat doen alle auto's toch?
De meesten wel tegenwoordig verwacht ik.
Ik zou er op letten met aansluiten en pin L niet aansluiten als er al een "na-wis" functie op de Dacia zit.
@Kruimel: autodoc heeft helaas nog vrijwel niets voor de Spring, maar ze hadden wél een vw99 kloon(die heb ik besteld).
Op 12 februari 2023 23:03:50 schreef Kruimel:
Autodoc verkoopt ze los:
[bijlage]
Bron: HierDat het te koop is geeft hoop, al zie ik webshops er soms wel naast zitten met eventuele opties.
dit kan er ook wel eentje zijn waar een potmeter aangekoppeld wordt. zo zijn er ook veel, en als je die potmeter dan niet hebt op je hendel, doet die ook niks.
het voordeel van relais 99 is dat die met de gewone hendel geprogrammeerd wordt
Dit is zo ver ik weet gewoon een vervangingsartikel. De reden dat ik hem toonde was dat deze auto er blijkbaar dus één heeft, en dat de ruitenwissers niet vanuit de CAN-bus of vanaf een geïntegreerde module worden aangestuurd. Het zou kunnen kunnen helpen in het vinden van het ding in de auto als je niet weet hoe zo een geval er uit ziet.
Hmm, dat gaat hem waarschijnlijk/helaas niet worden met de Spring ruitenwisser interval...
Na 1 voor 1 alle zichtbare relais verwijderd te hebben, bleek géén van allen bestemd te zijn voor de ruitenwisser(interval).
Ook heel goed geluisterd en gevoeld of er ergens een klik te horen of voelen was, maar dat was niet het geval.
Even voorzichtig het kapje van de schakelaar verwijderd, waaronder een kleine -loze- stekkeraansluiting zichtbaar was. Het lijkt er niet op dat er electronica in de schakelaar zelf aanwezig is, dus het zal waarschijnlijk allemaal geregeld worden via de boordcomputer.
Op YouTube heb ik een filmpje gezien waarin iemand met Python software de vaste interval van de áchterruitenwisser van de Spring kon aanpassen. Geen woord over de voorruitenwisser interval, maar misschien moet ik het wél in die richting zoeken?
Als laatste zou je nog even kunnen kijken of je de draden vanaf de ruitenwisser kan volgen. Zo te horen zit de aansturing dus wel in een soort elektronische module, maar misschien zit er nog ergens een verborgen relais-kast.
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
De elektronica zit echt in de uch. Of je moet alles buiten de uch om gaan aansluiten.
Het wachten is nu op iemand die de boordcomputer kan benaderen en de intervaltijd van 12 naar bijvoorbeeld 6 seconden kan zetten. Nog altijd geen variabele interval, maar nog altijd beter dan 12 seconden.
De dealer doet hier helaas niets mee, waarschijnlijk omdat de specifieke expertise ontbreekt.
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Renault geeft deze configuratie niet vrij, in zoverre ik ben die optie nog nooit tegen gekomen in eender welke merk.
Renault is ook wel een van de lastigste.
theove
Take care to get what you like or you will be forced to like what you get
Je had op YouTube een fimpje van de achterwisser gezien, deze denk ik:
https://m.youtube.com/watch?v=8SZPUHP1zeo
In de comments antwoord de maker de hij voor de voorwissers geen oplossing heeft. 'Hard to code'
Ik denk dat de oplossing niet eenvoudig is.