cellen 18650 vervangen

10A cellen zijn ongeschikt voor zwaar werk: https://www.nkon.nl/sony-murata-us18650-vtc6.html

Belangrijkste om dan eerst te ontdekken is of het Battery Management System (BMS) zelf weer tot leven te wekken is, of dat dit een vergaande investering in extra onderdelen/interface vereist.

Er zijn nogal wat IC's die bij vergaande ontlading permanent op slot gaan en alleen met praten per I2C/SMbus met een speciale interface van de fabrikant weer nieuwe cellen accepteren. En dan moet je nog hopen dat er geen speciale software van de fietsfabrikant zelf in een ander IC zit wat alsnog roet in het eten gooit.

Een Stella accu die ik hier heb heeft bijvoorbeeld een zogenaamd Analog Front End (BQ76940) wat per I2C met de hoofdcontroller babbelt. Die hoofdcontroller beslist vervolgens over laden/ontladen en alle voorwaarden die daar aan vast hangen, dat AFE-chipje kan zelf niet zo gek veel. Maar helaas kan het daardoor wel zo zijn dat eens te ver ontladen betekent dat die hoofdcontroller vind dat je 'm nooit meer op mag laden, ténzij je 'm 'even' reset door er mee te gaan praten. Maar de meeste fabrikanten geven die software niet prijs...

Max Discharge current van de ICR18650-26F is 5,2 A...

vervang ze maar allemaal, de rest zal ook minder zijn. als er teveel verschil tussen de cellen komt, schakelt bms toch uit.

dus beter ineens direct allemaal vervangen.
je kan 1:1 vervangen, dus 40cellen (ik ga van 4parallel, 10 in serie uit voor 36V 10Ah) ineens.
of je kan naar betere cellen gegaan en dan bv 30stuks. 3parallel van bv 3500mAh 15A. komt dan ook op 10,5Ah uit.

10A kan ook als je er genoeg parallel hebt, bv 4stuks, dan kunnen ze samen 40A leveren, meer dan zat genoeg voor een gewone ebike

let wel op, kan zijn dat het bms definitief kapot gaat als je de cellen afkoppelt.
je kan ze met soldeerlippen aan kopen, is makkelijker dan puntlassen, maar je moet ze fysiek dan nog in de behuizing krijgen

Ik zou geen onbekend chinees merk nemen maar liever een bekend merk als Panasonic, sanyo, samsung voor langere levensduur en wel zo veilig in gebruik. https://www.accucompany.nl/18650/47-29-sanyo-18650-cel-ncr18650ga.html

ja ik had de vraag ook voor gelegd aan NKON en die stelde onder andere deze batterij voor.

De batterij communiceert niet met de fiets. heb als test eens een andere batterij met de + en - kabels aan de fiets verbonden en dat werkte goed.

Stel dat de BMS niet mee wil, wat kost zo een nieuwe BMS dan?
Het zijn trouwens 50 cellen. 13Ah.

Ik ben zelf elektricien maar heb niet zo veel ervaring met batterijen. Tot nu toe heb ik me nog niet gewaagd aan het zelf vervangen van de cellen maar kocht ik al enkele batterijen met case en alles om te plaatsen.

Ik vind een volledige batterij wel prijzig tegenover de prijs van 50 cellen. Toch als de cellen onder 2,5€ kosten, anders is het mij de moeite niet waard.

Welk puntlasapparaat gebruiken jullie en waar kopen jullie jullie nickel strips? aliexpress?

Verdiep je eerst in de potentieele (levensgevaarlijke) gevaren die Li-ion cellen met zich mee brengen alvorens je aan de slag gaat met het vervangen van de cellen.
Li-ion cellen kunnen heftig zelf-ontbranden bij verkeerd gebruik (door kortsluiting of door mechanische beschadiging) en het heftige vuur is haast niet te blussen. Neem serieuze veiligheidsmaatregelen voor je aan deze klus begint...

- Zorg voor een vluchtroute...
- Draag geen elektrisch geleidende (metalen) voorwerpen op of aan je lichaam, doe alle ringen van je vingers af, draag geen kettingen om je hals ...
- Houdt metalen gereedschap ver uit de buurt van de cellen...
- Houdt de werkplek vrij van metalen voorwerpen of restanten van Nikkel strips...
- ...
- ...

ik laat voor mijn zaak al packs samenstellen in duitsland met 21600 cellen. kost me 110€ voor 36V 10Ah.
prima voor standaard fietsen te recellen. + en - eraan, 10 balance stekkers en klaar.

voor speciale wensen stel ik zelf packs samen, met oa nkon cellen. het puntlassen lukte met niet goed in begin, en sindsdien dan ook niet meer mee gewerkt. koop er gewoon met lippen aan en soldeer die in een bepaalde volgorde aan elkaar.
en dan weer idem, + en - eraan, balance kabels en klaar.

ik koppel de BMS ALTIJD af. en meet dan op de stekker ook nog de spanningen na voor het inpluggen
0-3.5-7-10.5-14-17.5-21-24.5-28-31.5-35V
gebeurd wel eens dat er 2 gewisseld zaten.

nieuwe BMS een kleine 15-30€ afhankelijk de opties (temp meter of niet, 2draad of 3draad...), maximale stroom (20A-30A-...)

je zou makkelijk een 40cell accu kunnen maken nu. heb je wat meer plaats voor het knutselen

ik zou eerder voor deze gaan. 15A/cell, die gaan niet plooien in een ebike.
https://www.nkon.nl/rechargeable/li-ion/18650-size/samsung-inr-18650-3…

of deze
https://www.nkon.nl/rechargeable/li-ion/18650-size/panasonic-ncr18650b…

of deze
https://www.nkon.nl/rechargeable/li-ion/18650-size/samsung-inr18650-35…

prijs/kwaliteit met 40cellen zit je dan op een 12-12.8Ah en heb je nog 30-60A maximale stroom.
kostprijs 160-170€ ongeveer met soldeerlippen aan en dan heb je gekende cellen.
met 50cellen kan je zo makkelijk 17Ah maken voor een 200€. dat is nog de helft van wat een orig kost

en als het moet met budget cellen:
https://www.nkon.nl/samsung-inr18650-29e.html.

laatste bestellingen bij mij waren altijd samsung, ook al een keer LG gebruikt, en molicell