Aanhanger met kipinrichting accu laden via 13 polige stekker

Persoonlijk zou ik het zo niet doen en deftige kabels leggen met deftige stekkers zoals deze. Kies je toch voor de 13-polige stekker, koop dan een batterijlader van Schaudt .

Op maandag 30 maart 2026 22:11:15 schreef buckfast_beekeeper:
Persoonlijk zou ik het zo niet doen en deftige kabels leggen met deftige stekkers zoals deze. Kies je toch voor de 13-polige stekker, koop dan een batterijlader van Schaudt .

De aanhanger wordt gebruikt achter verschillende auto's , zulke aansluitingen gaan dus niet werken voor mij.

Het gaat enkel om bijladen na een paar keer kippen bijvoorbeeld.

Punt is dat bij verschillende auto's moet werken en veilig moet zijn.

De schaudt wa 1208 heeft bijv. vereiste dat 2.5mm kabels aan de autozijde zitten als ik het goed lees?

En wil geen mogelijke schade aan kabelbomen van auto's creëren natuurlijk.

Op maandag 30 maart 2026 22:06:01 schreef Jannick Maerman:
Goededag,

Ik heb een aanhanger met kip inrichting deze bevat een 105 ah lood accu.

Die mag je niet gebruiken wegens het vogelgriep vervoersverbod.

Op maandag 30 maart 2026 22:24:00 schreef Jannick Maerman:
Punt is dat bij verschillende auto's moet werken en veilig moet zijn.

De schaudt wa 1208 heeft bijv. vereiste dat 2.5mm kabels aan de autozijde zitten als ik het goed lees?

Ik denk dat Schaudt precies hetzelfde wil en daarom die 2,5mm² draad eist. Dunner en je draad wordt te warm en er valt te veel spanning. Over 10 m (2 x 5) draad van 1mm² valt ong. 2,5V en gaat 37W verloren. Bij 2,5mm² is dat resp 1V en 15W.

Op maandag 30 maart 2026 22:24:00 schreef Jannick Maerman:
[...]

De aanhanger wordt gebruikt achter verschillende auto's , zulke aansluitingen gaan dus niet werken voor mij.

Het gaat enkel om bijladen na een paar keer kippen bijvoorbeeld.

Punt is dat bij verschillende auto's moet werken en veilig moet zijn.

De schaudt wa 1208 heeft bijv. vereiste dat 2.5mm kabels aan de autozijde zitten als ik het goed lees?

En wil geen mogelijke schade aan kabelbomen van auto's creëren natuurlijk.

Sla de ISO 11446 (zie table) norm erop na. Die geeft voor pen 9 = constante spanning 2,5mm². Pen 13 is de massa van pen 9. Uiteraard ook 2,5mm². Verder gebruikt de Schaudt pen 10 = geschakelde spanning, om de omvormer aan te sturen. De motor draait dus mag er geladen worden vanauit pen 9 en 13. Pen 11 is de massa van pen 10. De kabels, met correcte draden, zijn met zekerheid te koop in Duitsland. Daar heb ik die van mij ook vandaan.

Als aan auto zijde alles correct is uitgevoerd en correct is gezekerd, kan er geen probleem ontstaan met de bedrading. Een zekering dient nu eenmaal om de draad te beschermen tegen overbelasting.

15A wat opkrikken, dan ga je niet laden met 15A en je omvormer heeft geen 100% rendement. Je gaat lang moeten laden om de batterij bij te vullen na enkele malen kippen. Bij de mover batterij van een caravan is dat minder een probleem. Die zal minder snel diep ontladen en de rit naar de bestemming duurt vaak meerdere uren.

Op maandag 30 maart 2026 23:42:48 schreef Hensz:
[...]
Ik denk dat Schaudt precies hetzelfde wil en daarom die 2,5mm² draad eist. Dunner en je draad wordt te warm en er valt te veel spanning. Over 10 m (2 x 5) draad van 1mm² valt ong. 2,5V en gaat 37W verloren. Bij 2,5mm² is dat resp 1V en 15W.

Stel ik ga voor de schaudt heb ik het probleem dat deze lader niet samenwerkt met nieuwe dynamos en dat deze simpelweg door blijft laden ook al zit de accu vol.

Ik vraag me af welke andere opties ik nog heb met iets slimmere laad boosters.

De Orion is een heethoofd en groot

Ik gebruik in dergelijke situaties altijd de Votronic VCC1212-20C
die is speciaal bedoeld voor een trekhaak (icm een caravan oid) en een stuk kleiner/effectiever

https://www.roadpro.co.uk/userfiles/PDFs/product%20information/Votroni…

De Schaudt kan ook al vind ik die persoonlijk minder fijn werken en is ook minder uitgebreid in te stellen (kent maar 3 accusoorten, de Votronic is veel beter te finetunen voor de specifieke accu)

Op dinsdag 31 maart 2026 12:02:04 schreef DJSmiley:
De Orion is een heethoofd en groot

Ik gebruik in dergelijke situaties altijd de Votronic VCC1212-20C
die is speciaal bedoeld voor een trekhaak (icm een caravan oid) en een stuk kleiner/effectiever

https://www.roadpro.co.uk/userfiles/PDFs/product%20information/Votroni…

De Schaudt kan ook al vind ik die persoonlijk minder fijn werken en is ook minder uitgebreid in te stellen (kent maar 3 accusoorten, de Votronic is veel beter te finetunen voor de specifieke accu)

Ja juist kwam ook op de votronic vcc12/12 20 c uit.

Maar u heeft die al meerdere malen gebruikt dan zoals ik begrijp voor toepassing via 13 polige stekker?

Waar schaft u deze aan aangezien ik veel sites zie waar ik mijn twijfels bij heb.

Op dinsdag 31 maart 2026 11:37:06 schreef Jannick Maerman:
[...]

Stel ik ga voor de schaudt heb ik het probleem dat deze lader niet samenwerkt met nieuwe dynamos en dat deze simpelweg door blijft laden ook al zit de accu vol.

Ik vraag me af welke andere opties ik nog heb met iets slimmere laad boosters.

De omvormer heeft niks te maken met uw dynamo. 9-13 is het aderpaar dat constant spanning aanbiedt. Via pen 10 constateert de omvormer dat er MAG geladen worden zonder de batterij van de auto leeg te trekken. Zodra de lader vaststelt dat de batterij vol is, gaat die niet meer bijladen. Net zoals elke andere lader zou (moeten) doen. Ondertussen is het apparaat al vele jaren op de markt en werd het al in honderden caravans geplaatst. Mocht het niet werken zoals het hoort, er was geen enkele caravan verkoper meer die het nog zou aanbieden.

Schaudt (nu Lippert) is zowat het meest geplaatste af fabriek in caravans en MH. Te koop in zowat elke caravan en MH shop.

En wat al meer is genoemd, 15A om een dikke accu te laden is niet heel veel, zeker als er korte ritjes tussen zitten zal het snel te kort zijn.

Ik ben wel eens benieuwd naar hoe zwaar die motor is die die kipinrichting aandrijft. Als dat iets van 500W is voor een lichte aanhanger, dan zou je aan 1-2 minuten á 15A al genoeg moeten hebben. Ruim 3x de tijd dat de motor loopt. Voor een zware aanhanger wordt het snel moeilijker denk ik, maar er zijn zoveel verschillende uitvoeringen dat daar zo niks over te zeggen is.
Ik ben ook wel benieuwd naar welke auto's er dan vóór rijden. Is al snel geen gewoon personenautootje meer vrees ik.

Bekijk ik deze, dan is die 166kW of >130A. Enkele minuten gebruik geeft al snel een deftig verbruik. Met 1,8cc per omwenteling gaat die cilinder ook niet op een paar seconden volledig uitgeschoven zijn.

Op dinsdag 31 maart 2026 14:55:13 schreef Hensz:
[...]
Ik ben ook wel benieuwd naar welke auto's er dan vóór rijden. Is al snel geen gewoon personenautootje meer vrees ik.

Tot 2t ga je nog wel wat auto's vinden. Daar boven wordt het een ander verhaal.

Op dinsdag 31 maart 2026 15:26:41 schreef buckfast_beekeeper:
Bekijk ik deze, dan is die 166kW of >130A. Enkele minuten gebruik geeft al snel een deftig verbruik. Met 1,8cc per omwenteling gaat die cilinder ook niet op een paar seconden volledig uitgeschoven zijn.

[...]
Tot 2t ga je nog wel wat auto's vinden. Daar boven wordt het een ander verhaal.

Het gaat om een I for williams trailer die 3500 kilo laadvermogen heeft( geen kleintje dus)

Pomp vraagt best veel. Maar zou ongeveer 2 ah verbruiken bij 1 x kippen met zware lading.

Na naar meerdere aanhanger bedrijven te hebben gebeld komt het neer dat bijv. Hapert boostertjes gebruikte maar hier mij is gestopt.

Alle bedrijven gebruiken gewoon de continu pin 9 en 13 als massa en sluiten deze aan op de accu. ( dus ook als contact uitstaat)

Bij goede accus zul je dan dus maar max beide half leeg trekken. En veroorzaakt dit geen problemen.

Als ik voor een booster zou gaan wil je er 1 die veilig ja accu laadt , niet teveel stroom vraagt vanuit je orginele kabelboom. Stopt als de accu volzit .

Maar er is eigenlijk geen enkele die toereikend is en ondanks caravan bedrijven de schaudt 1208 gebruiken heb ik mijn twijfels of dit wel goed is voor je accu als ik zo de handleiding lees.

Ik denk dat ik dus maar voor de veiligste manier ga zonder booster tenzij iemand de perfecte booster kan aanwijzen die niet teveel vraagt van de kabelboom dus max een ampere of 9/10.

Hoe groot denk je dat de stroom wordt als je de aanhanger batterij gaat ontladen? Nog erger wordt het als een half ontladen batterij wordt aangesloten. De stroom van auto batterij naar aanhanger batterij gaat een veelvoud worden van 15A.

Een trailer die een laadvermogen heeft van 3,5t, die heeft een MTM van ruim 4t. Mijn 2t aanhangwagen weegt leeg al 590kg. Dus nog een laadvermogen van 1410kg.

Op dinsdag 31 maart 2026 19:03:38 schreef buckfast_beekeeper:
Hoe groot denk je dat de stroom wordt als je de aanhanger batterij gaat ontladen? Nog erger wordt het als een half ontladen batterij wordt aangesloten. De stroom van auto batterij naar aanhanger batterij gaat een veelvoud worden van 15A.

Een trailer die een laadvermogen heeft van 3,5t, die heeft een MTM van ruim 4t. Mijn 2t aanhangwagen weegt leeg al 590kg. Dus nog een laadvermogen van 1410kg.

Ik begrijp wat je zegt daarom ben ik van plan een 4 of 5 pins wisselrelais van 30 ampere ertussen te zetten

Dan kun je zodra kipper wordt bediend de verbinding met pin 9 of 10 Verbreken.

Snel laden zal het nooit doen , dat begrijp ik maar de kipper wordt in ieder geval bijgeladen .

De kipper wordt vaak ook gebruikt zonder kip functie te nuttigen en zal ook dan wat bijladen natuurlijk.

[Bericht gewijzigd door Jannick Maerman op dinsdag 31 maart 2026 22:13:21 (13%)]

Het gaat er meer om dat indien de accu ergens rond de 11,5 volt eindigt en de motor iets van 14,5 volt gaat geven je een spanningsverschil hebt van 5 volt met een behoorlijke hoeveelheid vermogen erachter.
Dan gaat de weerstand van je koper een rol spelen.
En gaat ie op het slechtste stukje roken...

Op dinsdag 31 maart 2026 22:10:45 schreef Jannick Maerman:
[...]

Ik begrijp wat je zegt daarom ben ik van plan een 4 of 5 pins wisselrelais van 30 ampere ertussen te zetten

Dan kun je zodra kipper wordt bediend de verbinding met pin 9 of 10 Verbreken.

Snel laden zal het nooit doen , dat begrijp ik maar de kipper wordt in ieder geval bijgeladen .

De kipper wordt vaak ook gebruikt zonder kip functie te nuttigen en zal ook dan wat bijladen natuurlijk.

Als de motor niet draait, gaat pen 10 sowieso geen spanning voeren. Het is namelijk het geschakelde contact dat alleen stroom mag geven, aan de koelkast, als de motor draait. 100 à 120W, voor een koelkast, trekt de batterij op korte tijd onder startniveau. Daar wil je altijd weg blijven. Niet goed voor de accu en niet goed voor het gemoed. 10 wordt door de Schaudt dan ook gebruikt om een batterij alleen te laden als de motor draait. De laadstroom uit 10 halen zou er ook voor zorgen dat de kring van pen 10, bij het gebruik van een koelkast, ver boven 15A gaat uitkomen. En dat moet vermeden worden. Indien de motor niet draait, dan is de spanning van 9-13 voor de 12V binnenverlichting, waterpomp, voortent verlichting en eventueel ontsteking van de verwarming.

En zoals Jinny ook terecht opmerkt, als beide batterijen ongeveer hetzelfde geladen zijn, gaat er niet zoveel stroom vloeien. Bij ongelijke lading, aan welke zijde ook, gaat er een grote stroom lopen. Bij het starten gaat er een stroom lopen van de aanhanger batterij naar de auto batterij. Een startmotor, voor een voertuig dat 3,5t mag trekken, haalt snel de 2,2kW of zelfs 2,5kW. Of >200A. De Schaudt (of gelijkaardig) zorgt er voor dat er geen stroom kan lopen van de aanhanger naar de auto.

Trek eens een batterij zover leeg dat een auto niet meer start. Sluit er startkabels op aan komende van een volle batterij. Je zal ongetwijfeld vonken zien. Diezelfde vonken gaan je 13-polige stekker ook beschadigen bij het aansluiten als er een verschil in lading is tussen beide batterijen. Een startbatterij heeft een koudstart capaciteit >500A.

Rechtstreeks aansluiten via 13-polig, is een verzekering om alles zo snel als mogelijk stuk te helpen.

Maar je moet me niet geloven. Je mag het, wat mij betreft, ook proefondervindelijk vaststellen. Waren de mislukte proefjes in de fysica les niet de interessantste?

Vraag het eens na bij een garage gespecialiseerd in auto en vrachtwagen elektriciteit. Je garagist kan je ook wel informeren.

https://www.twintrailer.be/nl/updates/draag-zorg-voor-je-batterij

Op dinsdag 31 maart 2026 12:07:19 schreef Jannick Maerman:
[...]

Ja juist kwam ook op de votronic vcc12/12 20 c uit.

Maar u heeft die al meerdere malen gebruikt dan zoals ik begrijp voor toepassing via 13 polige stekker?

Waar schaft u deze aan aangezien ik veel sites zie waar ik mijn twijfels bij heb.

Ik heb ze meermalen bij caravans geinstalleerd, en ook een paar in een aanhanger/gereedschapskar (verlichting/omvormer enz voor acculader) en bij een aanhanger met elektrische lier (autoambulance)

Ik bestel ze bij de groothandel, maar menig camping/caravan webshop heeft ze ook

https://www.jasicamp.nl/laadbooster-vcc-1212-20-c-voor-lood-en-lithium…
https://www.berger-camping.nl/article/votronic-vcc-1212-20-c-laadomvor…
https://www.amazon.nl/VOTRONIC-VCC-1212-20-C-laadomvormer/dp/B07HG7WS3…

In het midden van het land (Nunspeet) heb ik ze ook wel liggen