Hoi,
Ik ben nieuw hier, behalve een basis tijdens m'n opleiding elektriciteit weet ik niet zoveel van elektronica.
Nu ben ik bezig om een teststand te maken voor injectoren (auto).
Hiervoor moet ik een blokgolf aansluiten op de injectoren.
De blokgolf zou een duty cycle van 50% moeten hebben en een uitgangsspanning van 12V.
De voedingsspanning is niet zo belangrijk, als het maar niet boven de 230V is 
.
Is er iemand hier bereid om me hierbij te helpen ?
Ik heb van zulke dingen ontwerpen echt geen verstand.
Een functiegenerator kopen vind ik nogal duur en ik ben hou ervan om zelf m'n apparatuur te maken (met hulp van andere natuurlijk).
OK,
Ik ben even aan het googelen geweest met het volgende resultaat :
http://ourworld.compuserve.com/homepages/Bill_Bowden/555.htm
Als je een beetje naar beneden scrolt kom je als eerst 3 schematjes tegen, het uiterst rechtse (astable or oscillator).
Als ik dan R1:1kohm, R2:300kohm en C:47nF neem,
Dan zou ik moeten uitkomen op ongeveer 50% met een frequentie van ongeveer 50Hz, juist ?
Als ik dan nog eens een ingaande spanning van 13.7V gebruik zou ik aan de uitgang een 12V 200mA blokgolf moeten zien verschijnen, juist ?
Wanneer dit klopt, dan kan ik deze schakeling gebruiken, er is dan nog maar 1 probleem : ik denk dat 200mA een beetje weinig is om 2 injectoren aan te sturen.
Bestaat er iets waardoor dit kan geupgrade worden ?
Soort van transistor of triac schakeling ?
Ik hoor het wel.
Alvast bedankt
Gr.
Dieter
[Bericht gewijzigd door Henry S. op ]
Ik heb je posts even samengevat, het is de bedoeling om toevoegingen in dezelfde post te zetten als dit binnen 24 uur gebeurt.
De 555 is de eerste stap, het signaal is eenvoudig op te peppen met een transistor:
Schema schaamteloos geleend 
Op 26 januari 2007 23:51:45 schreef Henry S.:
Schema schaamteloos geleend
No problem. Je redt het alleen niet met een BC547.
Helmaal al niet als de freq. te hoog wordt en de injectors gaan zweven. De stroom loopt dan een beetje op.
Een darlington zoals een BDX6x is beter. Een ECU doet het met FET's.
Daar heb ik dus geen verstand van...
Bedankt,
In veronderstel de relais vervangen door de injectoren ?
Ik bedenk me nu juist wel dat 50Hz een beetje veel is, 5Hz zal al meer als voldoende zijn, maar dat doet er al nietmeer toe denk ik, nog eens spelen met de weerstandjes en de condensator en dan kom ik er wel.
Oja, mag ik gewoon de 12V blokgolf op de basis van de transistor zetten (met de 1k weerstand natuurlijk) ?
Of moet het signaal lager zijn ?
Als ik dan bv een BDX66 bij conrad bestel gaat het normaal lukken ?
Alvast enorm bedankt, zonder de hulp van enkele specialisten krijg ik zulke dingen nooit tot een goed einde.
Ik heb nog enorm veel te leren.
Gr.
Dieter
Houd de stroom door die injector even in de gaten. Als die in de buurt van de 1A komt, begint die 1N4007 wat krap te worden. Je hebt wel wat marge (het is een puls belasting), maar als die dood gaat, gaat de tor mee.
bedankt voor de tip.
Ik ga straks even de weerstand meten zodat ik een gedacht van stroom heb.
Of is een injector te inductief hiervoor ??
Alvast bedankt.
Gr.
Dieter
Hallo alweer,
Ik heb even de weerstand gemeten :
1.2ohm
Dat zou dan zo'n 10A zijn voor 1 injector.
Klopt dit ? of maak ik een fout ?
Wat zijn jullie aanbevelingen voor de componenten van de transistorschakeling ?
Alvast bedankt.
Gr.
Dieter
1,2 ohm is de weerstand van de spoel bij 0 hz. Als je een blokgolf op de injector zet krijgt deze een inductie en wordt de schijnbare weerstand hoger.
Ik zou in ieder geval de injectoren met een FET aansturen , bijv een IRF530 of IRF540.
Ik weet niet hoe het in een ECU gebeurt maar als je de injectoren langer aanstuurt kan het wel zo zijn dat dit met een stroombron moet doen om de stroom enigzins te beperken.
Wellicht weet jij hier meer van dan ik.
Bedankt,
Als ik dan in het schema neem van hierboven,
Ik vervang de relais door de injector en de FET door de transistor.
Welke weerstand moet ik dan nemen voor R1 ?
En welke diode past er in het plaatje ? of is deze niet nodig bij een FET ?
Alvast bedankt.
Gr.
Dieter
In geval van een FET neem je R1 33 Ohm.
Voor de diode kun je best een snellere nemen die een hogere stroom aankan. Bijvoorbeeld FUF5408 (3A ultra fast).
Bert_mc
Suffering from wiseass oneliner blackout
Ik heb jaren geleden eens een injector cleaner en debietmeter gemaakt. Very quick en dirty maar werkte perfect.
Sproeitonnetje van de bouwmarkt met een litertje injector cleaner afregelen op 3 kpa
Basis van een 2N3055 rechtstreeks op de functiegenerator met een diode in serie want de functiegenerator gaat ook negatief. De uitgangsimpedantie van de functiegenerator is 600 ohm en een 2N3055 kon daar wel tegen.
Een 2N3055, een vrijloop 1N400x diode over de injector
Krokodilleklemmetjes werken perfect
En dit maakt een superexplosief mengsel, wel opletten met de combinatie van grote piekstromen (vonken) en dit spul...
Bert
Bedankt voor de info allemaal.
Ik denk wel dat ik nu voldoende info heb om te gaan experimenteren.
Bert, het ziet er wel heel basic uit (zal het ook wel zijn), maar het werkt wel, en dat is toch het belangrijkste.
Die 3kpa, is dat niet wat weinig ?
Ik heb niet direct m'n conversie-tabel bij de hand, maar het lijkt me weinig.
Nog even off-the-record, als ik bv 2 diodes neem die Imax 5A zijn, en deze parallel zet, kan ik er dan 10A doorjagen ?
Gr.
Dieter
Bert_mc
Suffering from wiseass oneliner blackout
3kpa is een reguliere waarde voor een benzine-injectiesysteem. Deze Bosch injectoren zijn geschikt voor 2.5 tot 3.3 kpa en hebben hun typische flow bij 3kpa.
Diodes parallel zetten kan niet altijd zonder meer, maar je hebt dat ook niet nodig. Een 5A flyback diode is normaalgezien meer dan genoeg (ze hoeft niet de injectorstroom te verduren...)
Bert
Dan zal het een ander systeem zijn denk ik.
De druk die over mijn injectoren staat is 15PSI, da's juist iets meer dan 1bar en zo ongeveer 100kPa dacht ik.
Daarom dat ik die 3kPa zo laag vond.
Gr.
Dieter
Hoi alweer,
Ik heb het allemaal even samen gesoldeerd maar ben van 1 ding niet zeker => de FET.
De source en de drain.
Als ik even vergelijk met een transistor (C&E)
Is dan de source (S) de Colector (C) of de Emitter (E) ?
Gr.
Dieter
Bedankt,
Nu het volgende :
Alles is aangesloten, opgezet zonder belasting en ik meet met m'n digitale voltmeter 13V (voedingsspanning is 13.8V).
Aangezien ik met een 50% Duty cycle zit lijkt me dit niet te kunnen.
Als ik dan 1 injector aansluit, dan gaat deze open en blijft open.
Als ik dan het FET-gedeelte loskoppel van het blokgolf-gedeelte en de uitgang van de blokgolf meet dan heb ik 6.6V (wat wel lijkt te kloppen met die 50% DC).
Waaraan kan dit liggen ?
De frequentie van de blokgolf is normaal 1,5kHz.
Gr.
Dieter
Ik heb geen verstand van die injectoren, maar misschien heb je een veel te hoge frequentie?
De impedantie van een spoel neemt immers toe met het verhogen van de frequentie.
In het begin van dit topic noemde je ook veel lagere frequenties.
[Bericht gewijzigd door Zonnepaneeltje op ]
Waar ik m'n info vandaan heb spreken ze over 17kHZ, ik dacht de boel niet te veel te belasten en te beginnen met 1.5kHz.
Kan de FET deze frequentie aan ?
Aangezien het probleem zich ook voordoet zonder belasting.
Gr.
Dieter
Nee, zo wordt het niet bekeken.
De frequentie blijft ten allen tijde hetzelfde in de auto, alleen de duty cycle veranderd. zo wordt er meer of minder benzine ingespoten.
Het is niet zo dat de injector 1x spuit per omwenteling, zou trouwens niet goedkomen.
Er zitten 2 injectoren in de auto om 8 cilinders te voeden.
Gr.
Dieter
Als je geen skoop hebt, zet dan even een lampje i.p.v. de injector. Dan kun je 'zien' wat de schakeling doet. De lamp moet dan op halve kracht branden.
Zitten je FET-aansluitingen goed?
[Bericht gewijzigd door Zonnepaneeltje op ]
Op 10 februari 2007 11:48:40 schreef geut:
Nee, zo wordt het niet bekeken.
Oh,
Er zijn er toch ook die gewoon open gaan als dat nodig is? En de hoeveelheid word dan toch bepaald door de tijd. Maar goed, in dezen had ik het dus even verkeerd begrepen.
edit-------------
ik zie het nu: het verschil tussen deze en deze
[Bericht gewijzigd door GJ_ op ]