GIP verdediging

Beantwoord bovenstaande dan eens.

docx kan alleen geopend worden met office 2007, of met een fancy converter. Als je daar een .doc of een Google document van maakt kunnen wat meer mensen het lezen.

U vraagt , wij uploaden

http://rapidshare.com/files/400114094/GIP.doc.html

@ Henry : De antwoorden op die staan eigenlijk al in het neerslagwerk / weet ik zelf al

Opmerking : Dit zijn de synchrone toerentallen van het veld. In werkelijkheid zijn de toerentallen van de as van de motor iets lager.

En waarom is dat zo?

C20 (20A) werd gekozen door het feit dat mijn draaddoorsnede 2,5mm² is voor de hoofdkring. Na navraag en opzoeken is 20A de max. automaat voor deze doorsnede.

Das nogal een wazige beredenering. Je motor trekt maar 5A, dus de beveiliging had veel lager gekund?

Zoals je kan zien...

Afgezien van wat layout foutjes (titels van hoofdstukken op de laatste regel van een pagina, gebruik Ctrl Enter in Word om pagina eindes in te voegen om dit soort dingen te voorkomen!) zitten er wat taal 'onhandigheden' in. Zo is het normaal dat je nooit de lezer aanspreekt met 'je' of 'jij'. Iets zoals 'Zoals te zien is...' is gebruikelijker in dit geval. Als je woorden wilt benadrukken kan je dat beter met een vette opmaak doen dan ze in hoofdletters te weergeven.

Zie laatste schema voor eventuele verwarring.

Gezien die regel er al twee keer in staat zorgt het zeker voor eventuele verwarring ja..

Wat ik een beetje mis.. Je hebt de geschiedenis van de dahlander, het toerental, de toepassingen.., maar een stukje uitleg over de werking ontbreekt? Een simpele schematische tekening van wat er in zo'n motor zit?

Dat van die C20 vind ik raar.

De leraar heeft nog uitdrukkelijk vermeld dat 20A de beste keuze is (had eerst maar 10A)

Automaat heeft toch te maken met draaddoorsnede en niet de motor ?

Dat van die layout fouten is omdat ik het moest veranderen naar Word 2003 voor u. Het creerde nogal veel spatie overal

De uiteindelijke afgedrukte versie heeft die problemen niet

[Bericht gewijzigd door Infusion op donderdag 17 juni 2010 21:34:54 (33%)]

Is dit geen elektronica-forum ?

We zitten nu in een afdeling Schoolvragen. Op dit forum ben ik van alles tegengekomen, oa witgoed, windmolens, steinmetzschakelingen, autoelectronica, vragen over 50kV schakelaars enz.

Zover ik weet is dit het beste forum om vragen te stellen. Er is niet veel andere keuze

Op 17 juni 2010 21:33:21 schreef Infusion:

Automaat heeft toch te maken met draaddoorsnede en niet de motor ?

Hoe kom je daarbij???

Je neemt een automaat en bepaalde de draaddoorsnede aan de hand van de stroom die de motor trekt.

bwa, ik vind het zo gek nog niet.
als je de hele kring voorziet met 2,5mm², dan mag daar een 20A op staan. immers moet de zekering de zwakste schakel zijn zodat niet de bekabeling oprookt (de zekering in de stoppenkast hier).

maar bij de schakeling/motor zelf mag je natuurlijk altijd een kleindere zekering opnemen om de hardware zelf te beveiligen (de zekering in het toestel). die heeft niks met de zekering te maken in de stoppenkast want daarvoor is dus die rekenmethode om een 20A op een 2,5mm² kabel te zetten.

het hangt er dus vanaf van welk punt je begint en waar de zekering zelf staat.
ga je bv de zekering in je stoppenkast veranderen omdat er op die kring bv maar 1 radio hangt?
nee, je laat de 16A in de stoppenkast zitten en voorziet zelf een 1A zekering in het desbetreffende toestel.

mogelijk heeft de TS hier de verkeerde aanpak genomen en zich mispakt van berekening voor zen zekering

Dat kan inderdaad wel kloppen maar dan zou hij toch nog altijd een motorbeveiliging moeten hebben, wil hij de wikkelingen niet opbrande als de motor wat meer stroom trekt.

Met 20A bedoel je volgensmij heel iets anders dan C20. Ik neem aan dat C voor de karakteristiek staat en de A gewoon voor ampère.

Wat jij volgensmij doorelkaar haalt is wat maximaal is 'toegestaan' (letop, dat is weer een andere discussie) en wat jou schakeling nodig heeft. Iets met nen1010 en de aanloopstroom van je motor. Verder moet je zelf zoeken.

Op 17 juni 2010 23:01:20 schreef Andrieske:
Dat kan inderdaad wel kloppen maar dan zou hij toch nog altijd een motorbeveiliging moeten hebben, wil hij de wikkelingen niet opbrande als de motor wat meer stroom trekt.

Dat moet toch, een thermisch relais of een motorbeveiligingsschakelaar...twee zelfs.
De automaat is alleen voor de bescherming van de kabel, niet voor de motor! En eentje zou dus sowieso niet werken om die motor te beschermen.

Op 17 juni 2010 20:12:49 schreef klein is fijn:
docx kan alleen geopend worden met office 2007, of met een fancy converter

Mijn oude word vraagt gewoon of ik (automatisch) een converter wil downloaden. 2x klikken dus en nu kan ik met Word 2003 gewoon ook docx openen. Uiteraard was de file-associatie er nog niet, dus moest ik (alleen de 1e keer) wel dat bestand vanuit Word zelf openen. Maar verder niks moeilijk of fancy aan.

Wat zekering/motorbeveiliging betreft: bij een installatie wordt 2,5mm² afgezekerd op maximaal 20A omdat er bij die stroom niet te veel (warmte)verliezen optreden in de bedrading en er dus geen risico is *voor de bedrading*.
Zoals hier al aangehaald zou ik voor een motor toch een aangepaste motorbeveiliging plaatsen, om een tweetal redenen:
- een inschakelende motor trekt (ca 5x) meer stroom dan wanneer hij in gewoon bedrijf is. Bij een gewone C-curve zekering die vrij juist gekozen is heb je dus kans dat die af en toe uitklapt als je start. Een motorbeveiliging is voorzien op grotere aanloopstromen.
- Met een goed afgeregelde motorbeveliging is je motor normaal ook beschermd als er een fase wegvalt. Als de motor immers moet inschakelen met maar 2 fasen en hij geraakt niet in gang gaat er veel meer stroom door de wikkelingen lopen en schakelt de beveiliging uit alvorens je motor gaat roken en defect is. Motorbeveiligingen zijn goed en gemakkelijk af te regelen (toch als je naar bvb een Telemecanique gaat).

Als je een C20 steekt zal je bedrading wel heel blijven, maar of je motor het overleeft als er iets mis gaat, dat is nog zeer de vraag...