Shiftlight voor Daf 66

Een variomatic laten terugschakelen op commando?
Begrijp je hoe een DAF variomatic werkt?

Move naar voertuig elektronica.

[Bericht gewijzigd door Hugo Welther op zondag 23 mei 2010 22:59:46 (16%)]

Op de 340 zitten een knop op de console en een contact onder het rempedaal (of was het nou het gaspedaal of misschien wel allebei), die een soort kickdown/caravantrekstand bewerkstelligen door bediening van een vacuumklep waardoor de trommel meer richting een bepaalde overbrengingsverhouding wordt getrokken en zo dus inderdaad binnen zekere grenzen op commando kan terugschakelen.

Van een voorziening die iets bij 1500 toeren zou moeten doen weet ik niet af, maar ik ben ook geen 340-specialist. Heb er alleen maar een tijd naar tevredenheid in rondgetoerd.

De TS heeft het over een DAF66. Die heeft dat niet.

In mijn onstuimige jaren lang gereden in een 55 in race trim.
Groter blok in cc's, dubbele Webers en een top van 180. Wel elke maand nieuwe jarretellen eronder.

Duidelijk. Dus als de TS een dergelijke (of andere?) voorziening uit de 340 in zijn 66 wil inbouwen zal hij dat niet met alleen electronica kunnen bereiken. De bak van een 340 past vast niet onder een 66, anders was dat misschien een idee.

Overigens zal jouw getunede 66 dan ook wel een acceleratie gehad hebben waar je U tegen zegt...

[Bericht gewijzigd door maartenbakker op zondag 23 mei 2010 23:13:05 (17%)]

Eerst even dit verhaal lezen:

http://www.dafclub.nl/techniek/tachorelais.php

Omdat je voor deze ombouw een tachorelais, emvk, en gaskabel nodig heb dacht ik dat dat gemakkelijker kon door een shiftlight de emvk aan te sturen boven de 1800 toeren.

Groeten Peter

@maartenbakker vario van een 340 en daf (volvo) 66 zij erg gelijkend

[Bericht gewijzigd door Juupke op zondag 23 mei 2010 23:22:11 (11%)]

Dat klopt, iets van 0-100 in 6 seconden of zo. Maar dat moest je niet te vaak doen, dan kon je twee keer per maand de jarretellen vervangen.

Heb wat (leuke) zaken mee gemaakt met die auto door het "tunen". Achterwiel afgebroken terwijl je een bocht aansnijd, door het trillen bij top de dynamo op de A4 verloren, in de Schipholtunnel de complete uitlaat er onderuit van voor tot achter (en gewoon doorrijden), achterbrug scheef getrokken, etc etc etc.
Was bij dat op een gegeven moment een verhuisbedrijf er een vrachtwagen in pakeerde.

@TS een LED op de relais contacten zetten.

Ik keek even vreemd op toen ik de woorden shiftlight en daf in dezelfde zin zag staan

@Hugo, Dat zijn idd de leukere verhalen, zelf heb ik een standaard 1100 dus zulke dingen zullen mij hopelijk bespaard blijven. Wat bedoel je met een led over de relais contacten te zetten? Ik ben niet zo thuis in de elektronica, het enige wat ik eens gebouwd heb is een velleman transistor ontsteking.

Verhaal gelezen, is me nu duidelijk. Het tachorelais veroorzaakt juist het tegenovergestelde van de kickdown/bergstand: de bak schakelt juist liever op dan omlaag als het geactiveerd is.

Het lijkt me als ik de beschrijving zo lees, dat je inderdaad een shiftlight-achtige schakeling kan inzetten inplaats van het tachorelais. Zelf zou ik denk ik eerder naar de sloop gaan en een 340 zoeken, of zijn die zo zeldzaam geworden tegenwoordig?

Ik heb ook jaren aan de Daf gezeten 44,55+marahon en 66 met opvoer set van de rally 55 van Hugo toen die plat was. En 340 maar met handbak. Nu zat er op een van de type's ook een berg versnelling die bediende een van de vacuum kleppen, ik dacht dat die ook bedient werd door een micro switch op de gashevel op de carburateur, sommige hadden dan ook een kickdown op die hevel weet niet meer precies welke type's wat had. Jij weet dat vast wel?
Je kan de toerenteller van deze site gedeeltelijk gebruiken er moet dan ipv de meter een comparator achter.

Je kunt over de contacten van de EMVK, ik neem aan dat dit gaat monteren, LED-jes met een serie weerstand zetten. Je maakt dan het schakelen visueel.

Rode LED met 1k weerstandje will do.

Op 24 mei 2010 00:06:16 schreef maartenbakker:
Verhaal gelezen, is me nu duidelijk. Het tachorelais veroorzaakt juist het tegenovergestelde van de kickdown/bergstand: de bak schakelt juist liever op dan omlaag als het geactiveerd is.

Het lijkt me als ik de beschrijving zo lees, dat je inderdaad een shiftlight-achtige schakeling kan inzetten inplaats van het tachorelais. Zelf zou ik denk ik eerder naar de sloop gaan en een 340 zoeken, of zijn die zo zeldzaam geworden tegenwoordig?

Idd het gemakkelijkste is de componenten uit een 340 en volvo 66 te slopen (alhoewel de slopers daar ook de prijzen van weten). Maar ik ben een knutselaar en wou proberen dit zelf in elkaar te knutselen. Tevens moet het heel eenvoudig weer terug naar orgineel te maken zijn.

Op 24 mei 2010 00:11:51 schreef Paul Welther:
Ik heb ook jaren aan de Daf gezeten 44,55+marahon en 66 met opvoer set van de rally 55 van Hugo toen die plat was. En 340 maar met handbak. Nu zat er op een van de type's ook een berg versnelling die bediende een van de vacuum kleppen, ik dacht dat die ook bedient werd door een micro switch op de gashevel op de carburateur, sommige hadden dan ook een kickdown op die hevel weet niet meer precies welke type's wat had. Jij weet dat vast wel?
Je kan de toerenteller van deze site gedeeltelijk gebruiken er moet dan ipv de meter een comparator achter.

In de 55 en 66 zit idd die microswitch. Deze is in de 340 vervangen door het tachorelais. De microswitch zorgt voor de overdrive bij beetje tot half gas. Zodra je het gaspedaal verder indrukt schakelt de variomatic terug en krijg je het kickdown effect. De bergremschakelaar en remschakelaar bedienen de andere kant van de variomatic waardoor deze nog sterker terugschakelt.

Hoe moet ik dan precies die comparator erachter zetten en welke? Ik weet wel wat een comparator is maar verder ben ik een elektronica noob.

@Hugo, Ik wil graag het shiftlight gebruiken om de vario laten te schakelen.Hiermee kun je een rustiger rijgedrag creëren Ik hoef niet te zien wanneer hij schakelt.

Dan wordt het zoiets

Het relais moet dan uiteraard met zijn contacten aan de EMVK komen
Met P1 stel je het hele bereik in met P2 het toerental waarop je wilt schakelen.
Als ik het mis heb hoor ik het graag.

Bedankt dat is wat ik nodig heb!

Ik heb er nog enkele vraagjes over:

Mag ik over het bereik heengaan? Dus ik stel dan het bereik in tot 3000 toeren, mag ik dan ook 4000 toeren draaien.

Het relais moet gewoon 12 v zijn neem ik aan?

Moet ik voor de IC voetjes op de printplaat solderen of kun je de IC direct op de printplaat solderen?

In ieder geval bedankt

Groeten Peter

Je mag gewoon over het bereik heen gaan. Beste is natuurlijk direct op de print solderen, maar als je toch een aan het experimenteren bent is een goed voetje handiger voor als er eens wat mis gaat.
Voetjes met gedraaide pennen nemen.
Relais is 12v. Kan eventueel een gewoon "automotive" relais zijn.

[Bericht gewijzigd door Paul Welther op zaterdag 29 mei 2010 16:41:40 (13%)]