Hallo allemaal, leuk deze site. Ben zelf een fanatiek elektronica hobbyist geweest. Heeft de afgelopen 15 jaar dus stil gelegen. Is recent weer opgepakt.
Wat ik zoek is een schema dat m.b.v. RPM-input en Speedsensor-input de status van de versnellingsbak (1 t/m 6)kan weergeven. Mooiste in BCD uiteraard.
Iemand die me op weg kan helpen?
Gr. Willart.
dit SCHREEUWT om een microcontroller met 2 A/D ingangen.
Kun je programmere?
[off topic]
een T16? of een GTI
Met een beetje mazzel zijn het toeren- en snelheidsignaal al enigszins digitaal (geschakeld tussen 0 en 12V), alhoewel je bij het toerensignaal rekening moet houden met hoge spanningpieken (>100V) veroorzaakt door de bobine.
Met wat filtering en verzwakking kun je er wel bruikbare signalen van maken (tussen 0..5V) die je direct aan een digitale ingang kunt aansluiten. Dan heb je niet persé meer een A/D ingang nodig.
ik wil niet HEEL vervelend doen, maar hoe wil jij een signaal tussen 0 en 5 V aanbieden op een digitale ingang?
voor de toeren heb je gelijk dat het weker kan als je de pulsen kan tellen, kun je daar zo een progje voor schrijven (ik heb ooit voor mijn afstuderen ook wat geschreven)
Voor de snelheid kan het op dezelfde manier, maar ik weet niet wat voor signaal er uit die sensor komt
Is het misschien niet makkelijker om in je versnellings bak een aantal sensors te plaatsen, die voelen in welke versnelling je zit,..
( Sorry beetje lomp antwoord )
Wat ik bedoel is dat je de signalen voor/na filtering verzwakt van 0..12V naar 0..5V. De belangrijkste toestanden van de eigenlijke signalen worden waarschijnlijk zowieso al gekenmerkt door 0 en 12V.
Ook al heb daarna misschien niet een 100% conform digitaal signaal, normaalgesproken kun je dit zonder problemen aanbieden aan een digitale input aangezien zo'n ingang meestal toch voorzien is van schmitt-triggers. Maar dit kan afhankelijk zijn van de controller die je gebruikt.
Pas geleden heb ikzelf een digitale toerenteller gemaakt met een Atmel, het toerensignaal was onmogelijk direct te verwerken, het was idd tussen 0 en 12/13V maar met pieken tot 200V. Na filtering en verzwakking (clampen mbv. van 2 diodes) bleef er een signaal over tussen 0..5V. Natuurlijk was dit geen perfecte rechthoek, maar eenmaal aangesloten werkt het perfect.
klopt, maar dan ga je pulsen tellen en dat werkt idd wel dat had ik ook al gezegd in de bovenste post. alleen 0...5 V impliceerd bij mijn geheugen een analoog signaal tussen de 0 en 5 V
[Bericht gewijzigd door High met Henk op ]
Aha ok sorry, ik bedoelde dus eigenlijk ook een digitaal signaal waarbij "0" = 0V en "1" = 5V. Heb ik inderdaad misschien een beetje onduidelijk omschreven.
Leuk die reacties. Doet me echt weer denken het bouwen van allerlei schakelingen. (voedingen, audio mengpanelen en heel veel 3-meter FM-zenders) Ben er dus nog wel eentje uit het analoge tijdperk.
@Henk: Is lang geleden dat ik een microprocessor geprogrammeerd heb. Ooit eens op school gedaan. Zal ook wel verouderde techniek zijn inmiddels. Maar je hebt gelijk denk ik, dat ik hier aan vastzit.
Over de T16. Ik heb hier 2 T16's van Peugeot staan: één 405 en één 309 in opbouw. Vind het juist leuk om elektronica in mijn autoprojecten te verwerken. Ik had bijv. ook eens een auto waarbij als ik remde de 2 mistlampen met een vertraging van 1.5 seconden begonnen te branden.
@Erik: De 2 sensorsignalen zijn aanwezig op de ingang van de bestaande ECU. De turboboost-controller van Apexi kan hier ook mee overweg. Mochten de flanken niet stijl genoeg zijn, lukt het me wel om dat te verbeteren. Zo ook verandering van het spanningsniveau. Ik heb een scoop dus dat is geen probleem.
@Gamba: Ook hier aan gedacht, maar zoiets hapert na verloop van tijd. Loszitten, vuil ophoping, speling in het stelsel van de schakelstangen/kabels enz. Vind het juist een uitdaging dit elektronisch te doen.
Ik had al wel een een aantal belangrijke punten opgesteld, die het apparaatje moet kunnen onderscheiden:
* verhouding toerental:wielsnelheid bepaalt de versnelling
* na schakelen meteen de goede weergave van de versnelling weergeven. Immers tijdens koppelen verstoor je wel die verhouding. Snelheid blijft aanwezig dan, maar RPM zakt in.
* hoe de neutrale stand detecteren?
* hoe de achteruit stand detecteren
Er is trouwens wel vraag hiernaar. Ik wil er dus ook meteen zo'n 10 tegelijktertijd maken.
Als iemand het digtale deel met me wil ontwikkelen zou echt te gek zijn. Financieel komen we er wel uit.
Gr. Willart
Neutraal stand detecteren is volgens mij niet zo moeilijk, de verhouding tussen RPM/KMH is volgens mij heel constant. Val je daar buiten, dan zeg je gewoon dat dat 'N' is.
Een tweede optie is om te kijken wanneer het toerental stationair is.
Achteruitversnelling kan lastig worden indien de verhouding dezelfde is als de eerste versnelling. In dat geval zou ik het signaal van de achteruitrijlampen nemen.
Willart ik wil je wel helpen geen enkel probleem. Zoals al zei: heb zoiets eerder gemaakt met toerental uitlezing.
Ik rijdt zelf geen peugeot. maar moet een vriend van me gaan helpen met zijn MI16 
Maare misschien praktische vraag, wellicht als je hulp wilt makkelijk om het dicht bij huis te zoeken. Als je nu in je profiel even invult waar je woont...
@ka_bonthond: Is een idee dat van die achteruitrijlampen. Zook de neutrale stand, ben je meteen van de overgangsfase tijdens schakelen af. Staat er gewoon N. Alleen als je de koppeling indrukt tijdens het rijden springt hij dan natuurlijk ook naar N. Valt weinig aan te doen denk ik.
@High met henk: woon je wel uit de buurt (zie mijn profiel), maar dat maakt niet uit. Internet is gewillig en een paar keer langskomen is geen probleem.
Leuk van die MI-16. Waaar moet je mee helpen? reparatie, motorinbouw in een 205?
Ik heb erg veel originele docu van Peugeotauto's. Dus mocht je info zoeken dan weet je me te vinden.
Gr. Willart
hahaha
afstellen van de 45 mm webers die er nu opgaan
ik heb mijn eigen lambdakitje in mijn stage gebouwd en in mijn afstuderen is er zelfs een wideband lambdakit uit voortgekomen
Maar hij gat het heel ding erst restaureren en spuiten
ik ben zelf ooke en auto aahet restaureren op dit moment, maar das niet echt frans: range rover uit 1986
Op 22 september 2004 19:06:02 schreef High met henk:
ik wil niet HEEL vervelend doen, maar hoe wil jij een signaal tussen 0 en 5 V aanbieden op een digitale ingang?
Zo vervelend doe je niet hoor. Maar vergeef me dat ik dan misschien wel vervelend ga doen...
Voor zover ik weet is dit wel degelijk mogelijk...Ik heb het zelf nooit toegepast, maar de truc schijnt te liggen in het omdraaien van de I/O-datarichting van een poort. Of te wel ingang wordt uitgang wordt weer ingang. In combinatie met een condensator en gebruik makend van opendrain outputs kun je afvalvertragingen met interne tellers meten die een uiterst lineair verband hebben met de hoogte van je analoge (stuur-)signaal.
Ik zal het nog wel even voor je opzoeken om duidelijkheid te bieden.
Op 22 september 2004 19:06:02 schreef High met henk:
ik wil niet HEEL vervelend doen, maar hoe wil jij een signaal tussen 0 en 5 V aanbieden op een digitale ingang?
He Henk, lees dit eens:
http://www.intel-u-press.com/usb_dbe/Chapter03/Cypress/JoyStick.pdf
Dit is wat ik in m'n vorige post bedoelde...
ik zal het eens rustg doorlezen, want zie in het schema zo 1,2,3 niet hoe je van data analoge signaal nu een digitaal signaal kan maken wat in 1 bit ingelezen kan worden
Leuke combinatie: MI-16 met 45 webers. Wordt toch gauw 190 echte pk's.
Over jouw wideband lambdakit: gewoon met leddrivers waarbij de 0-5 Volt range in weergegeven wordt. Zit er ook logging bij?
Gr. Willart
geen logging. Wel 16 led's getste en gecalibreerd op dynojet motorfietsbank; hij reageert sneller als de dynojet bank 
hehehe, het is een breedband lambda, hier komt niet zomaar en signaaltje uit. hij is trouwens microcontrolelr gestuurd. dus om concreet op je vraag in te gaan: Nee, want deze lambdasensor is storomgestuurd en teruggekoppeld. Hij is veel ingewikkelder
Welke sensor is het? Ik krijg de Bosch LSU4.2 binnenkort en had gelezen dat het een spanning levert tussen 0 en 5 Volt. Zal wel even het plaatje posten.
Willart
een LSU4 levert GEEN spanning, ik heb de datasheet nog op mijn bureaublad!!!!!
You got mail BTW
[Bericht gewijzigd door High met Henk op ]
wil je hebben dat je ziet in welke versnelling je auto staat??????????
is makkelijk:
haal de plaat los bij je versnellings pook..
zet hieronder 6 microswiches bij de uiteinden van elke schakel stand....
laat deze schakelaars via diodes naar een BCD/7segment ic gaan(4511)..en vervolgens naar het display..
heb k ook eens gemaakt..
heb de scham s nog wel.,,,
mail et maar..
hmm microswithces is leuk, als je pook mooi op zoijn plek blijft iztten,z o nit is hij al weg bij de switch als je over hobbeltje gaat terwijl da bak nog in gear staat. Maare, ben benieuwd wat de TS gebakken heeft met zijn LSU sensor