RChelicopterblad ~800mm details+ervaringen gevraagd

Is dit elektronica gerelateerd?
Lijkt me niet..

Misschien beter op een modelbouwforum?

Heren,doe uw oogklepjes even af. Geneuzel over pastpakketjes uit China is natuurlijk véél electrischer
Dit gaat over ontwikkeling.
RChelicopters zitten boordevol electronica.
De mensen die er 1 hebben zullen mij vast iets over rotorbladen kunnen vertellen, dacht ik zo.
En wees gerust: aan het blad moet nog wat electrisch.

Met deze kleine diameters (<3m), moet je je echt geen zorgen maken over het rendement van de rotorbladen ! Windmolens van deze grote hebben nauwelijks practisch nut, omdat het vermogen/oppervlakte van de wind relatief klein is (met 50W opbrengst mag je al heel blij zijn). Een modelhelicopter rotor draait ook met een veel hoger toerental, en heeft nauwelijks twist. De vorm is zeker niet optimaal voor een windmolenwiek. Absoluut veel te duur om te gebruiken in een kleine windmolen.

Misschien dat een blad van een kleine éénpersoons hovercraft, zoals de Formula 50 wedstrijdklasse, wel bruikbaar is; die zijn in de goede orde van grootte van formaat, hebben een twist, en zijn gemaakt voor relatief lage toerentallen (maar niet zo laag als een windmolen).

@RP6conrad: waarom doe je dit nou altijd? Je zegt eigenlijk, boeit niet, kansloos, ga maar wat anders doen met je tijd. Wat denk je hiermee toe te voegen aan de topic? 90% van alle hobby elektronica is niet economisch rendabel, lekker belangrijk, dat is waarom het een hobby is!

Je hebt gelijk, ik zal voortaan maar beter zwijgen, tenzij ik het een fantastisch plan vindt .

@Sparky
Vzv ik begrijp bedoel je de propeller van die hoovercraft.
Ze hebben ook van die rugpropellers voor parapente.
Aanvankelijk heb ik gezocht naar de grootst mogelijke RCpropeller, ik vond deze Xoar 36x10 (diam 91 cm).
Echter bij nader inzien blijkt een propeller precies verkeerd om te werken als windmolen: de leading edge en de trailing edge moeten van plaats verwisselen. Een propeller is dus onbruikbaar.

Eveneens bij nader inzien krijg ik hetzelfde probleem als ik een helicopterblad met twist wil.
Gelet op dit filmpje (ik heb nooit zoiets wilds gezien...) maakt het bij sommige helicopter modellen helemaal niet meer uit of je rechtop of ondersteboven vliegt...
Mijns inziens moet die helicopter dan rechte bladen met symmetrisch profiel zonder twist hebben. Waarschijnlijk is dat type helicopterblad nog het meest 'windmolengeschikt'.
Een blad zonder twist hoeft niet perse slecht te werken voor een snelloper. Zie de vroege Lagerwey windmolens

Die bladen van zo'n CP helicopter (collective pitch) variëren in thrust door de pitch te veranderen. Helemaal vlak valt de heli omlaag, met positieve pitch gaat hij omhoog, met negatieve pitch omlaag. Als het ding op zijn kop vliegt geven ze negatieve pitch.

Ze draaien op heel erg hoge toeren. Het is best angst aanjagend als vlak naast zo'n opstartende vleesmolen staat.

Ik heb het er op gewaagd... een set a 2 main blades 720AT van Align.

Eerste indruk: -
-ziet er zeer strak uit, geen twist, profiel is symmetrisch
-helaas is het merk "Align" uitgesneden: de blanke laklaag mist er, je kijkt op het kale weefsel...
-zichtbare carbonweefsel ligt op +/- 45graden kruiselings
-de trailing edge is dun tot op ~0,5mm
-de koorde is constant 60mm
-(a)de dikte is constant 8,15mm, ofwel 13,5% van de koorde
-(b)de maximale dikte zit op 15mm vanaf de neus, dus op 25% koorde
-Uit (a) en (b): vergelijkbaar profiel StCYR172-il
-het blad meet 720mm van hart bevestigingsoog tot tip
-het blad meet 739mm in totaal
-het zwaartepunt ligt op 314mm van de tip, en 406mm vanaf hart oog (er zit kennelijk extra massa in de tip)
-de zwaartelijn loopt op ~15mm vanaf de neus
-doorbuiging is 9mm als het blad op 600mm steunpunten ligt met in het midden een puntlast van 3,3kg
-voetinklemming heeft een gat van 5mm en is 14mm dik,
-het vlakke deel van de inklemming tot hart oog is 10mm aan neuszijde, 12 mm aan trailzijde, 14mm voet voetzijde en 21mm aan tipzijde; op dit klemvlak moet ik voldoende wrijving tegen buiging realiseren...
-het maximum toelaatbaar toerental is 2200/min
-elk blad weegt precies hetzelfde: 219,5g