electronica-beschermkabel bij lassen aan auto

Als er aan een auto electrisch gelast moet worden, schijnen garages een speciale kabel over de accu aan te sluiten, die accu en electronica beschermt.

Is zo'n kabel gemakkelijk zelf na te bouwen?
Zo ja, hoe en hoe is zo'n kabel opgebouwd?

Dank

Zoiets: https://www.klium.nl/bahco-belp1224-piek-beschermer-12v-24v-110037
Een pool van de accu loshalen tijdens het lassen wordt ook door velen als voldoende gezien...

Daar schijnt gewoon een condensator in te zitten. Een kennis van me heeft een kabel met twee klemmen en een vierkant blokje er tussen. Kan eigenlijk niks anders zijn.

Kan ook een zware MOV of TVS zijn...

Als ik daar kom en het ding ergens kan vinden zal ik eens kijken of het ding open kan en hier posten wat er precies in zit.

Accu geheel afkoppelen, pluspool los en minpool ook.

Dan de (kabel van)pluspool en de (kabel van)minpool samen met elkaar verbinden.

Dan kan er niets misgaan.

Eventueel kan je ze nog samen aan massa leggen.

De massakabel van het lasapparaat zo dicht mogelijk bij de las zetten en uiteraard of de accu loskoppelen of dat kastje met 2 klemmen over de accupolen zetten.

Op 27 juni 2023 18:52:53 schreef henri62:
Daar schijnt gewoon een condensator in te zitten. Een kennis van me heeft een kabel met twee klemmen en een vierkant blokje er tussen. Kan eigenlijk niks anders zijn.

Er zit een varistor een tvs diode in en een ledje met een weerstand om aan te geven dat de piekbeschermer goed zit aangesloten.

Maar als de varistor of de tvs kapot is gaat alsnog dat ledje branden waardoor je onterecht denkt dat het veilig is.

Wat wij op de zaak doen zoveel mogelijk je aardklem kan + of - zijn zoals bij TIG bij de te lassen locatie plaatsen.

Het beste is zo mogelijk electronika loskoppelen zodat deze niet in directe elektrische aanraking komt.

En vergeet niet op de plek waar je last dat daar nu net een kabelboom ligt wat dat is een veelgemaakte fout. >:)

Ik hoorde van een andere kennis dat ze twee lasklemmen gebruiken in tircky situaties. Als er dan een slecht contact maakt heb je de tweede nog.

Het grootste probleem met accu loskoppelen met modernere auto's is dat er een heleboel electronica in de stress raakt, en radio's codes willen hebben.
Of dat eea nog niet spanningsloos is omdat er nog ergens een klein accuutje is als backup (Mercedes sommige typen)

Op 27 juni 2023 20:56:08 schreef daandc:

En vergeet niet op de plek waar je last dat daar nu net een kabelboom ligt wat dat is een veelgemaakte fout. >:)

of brandstofleidingen. dat durven ze ook wel eens tegen de dorpel onderaan hangen, en waar moet je lassen... meestal aan dorpels

ik heb ook zo een bakje, kost nieveel en de moeite volgens mij niet om na te maken.
2 accu klemmen
2 stukken draad
behuizing en een aantal componenten...

http://www.lasmagazijn.nl/beschermingsmiddelen/accubeschermer_-_lassen…

[Bericht gewijzigd door fcapri op (28%)]

fcapri en dorpels lassen, wie had dat gedacht?! :) :)

Wat me een beetje stoort aan het tooltje is dat het een verbruiksartikel lijkt te zijn.
Een keer iets moeten opvangen > weggooien en nieuw kopen maar.

Het ging bij mijn vraag over de 'internals' van die dingen, maar dat zullen ze alleen in China wel weten (ik schat iets van euro 2,00 aan componenten).

mijn vrouw heeft een prius, zie me niet echt bezig om beide batterijen te gaan afkoppelen om aan de uitlaat te lassen. vandaar dat ding gekocht.
is nog altijd niet defect, ik denk dat die de meeste pieken wel gewoon aankan, tot het echt overdreven is, en dan is het ook afgelopen.

vraag me dan wel af: als je zo 10min moet lassen en na de 3de minuut gaat het ding stuk... dan is de auto toch ook niet meer beschermd.
kan me trouwens niet herinneren dat het regeltje tekst er stond toen ik destijds zo een toestel kocht.
vandaar dat ik ook zelfbouw niet echt overweeg. hoe weet je nu of het ding het doet of niet? als de auto erna storingen heeft, werkte het dus niet :-)

heb ooit aan een escort gelast en had het snuggere idee gehad de massa aan de chroom bumpers te hangen.
wat ik niet wist is dat de bumper gemonteerd was over een dikke laag beschermingscoating op chassis. er was geen massa.
de massa kabel van de knipperlichtbehuizing in die chroom bumper was de enige verbinding naar het chassis. die is dan ook instant in rook opgegaan

Ik ben met je eens:
eerst radiocode noteren,
dan accu + en - losnemen,
dan alle aanwezige computertjes afkoppelen;
dat is het veiligst.
(zo deed ik het zelf, resultaat: no issues)

Maar toen onlangs een garage aan de koets moest braden, wilden ze enkel hun brug-kabeltje toepassen.
Ik vraag me af of de garagist dan zelf tijdens het braden een oog op het ledje van dat kabeltje heeft.....
Denk het niet eerlijk gezegd.
(de actie is overigens wel goed afgelopen).

Op 28 juni 2023 08:18:54 schreef electronono:
fcapri en dorpels lassen, wie had dat gedacht?! :) :)

Wat me een beetje stoort aan het tooltje is dat het een verbruiksartikel lijkt te zijn.
Een keer iets moeten opvangen > weggooien en nieuw kopen maar.

Het ging bij mijn vraag over de 'internals' van die dingen, maar dat zullen ze alleen in China wel weten (ik schat iets van euro 2,00 aan componenten).

Bij deze electronono

https://www.uploadarchief.net/files/download/leitenberger2.jpg

Dit is al wat ik aangaf wat erin zit.

https://www.uploadarchief.net/files/download/leitenberger1.jpg

Het is inderdaad in principe een weggooi artikel want na een flinke piek heb geen garantie meer dat ie nog correct werkt.