ODB(II) scan regio Tilburg-Eindhoven

Op dinsdag 16 juli 2024 16:34:59 schreef High met Henk:
[...]

Je hebt duidelijk geen idee van de prijzen van Range Rover onderdelen, want die zijn in verhouding vaak super goedkoop!! Je moet ze Dan ook niet bij een dealer Halen, maar bij een specialist zoals budget parts, ET coevoorden, Jansen in Tilburg..

Of meteen in UK bij paddock spares, John craddock of LR direct...

Mijn Ford onderdelen zijn duurder!!

Echter een afgebroken bout of tapeind is nog niet direct reden voor een nieuwe turbo.. maar als je leeftijd/km's meeneemt en risico op slijtage versus de arbeidskosten zou nieuwe/revisit wellicht op het totaal slechts een druppeltje op een gloeiende plaat kunnen zijn..
Bij de ene pak je de turbo er zo af en bij de andere auto moet radiator en motor er complete uit...

meerdere range rover dealers in t klantenbestand op t werk. als men daar de garage binnenkomt dan is het hoe dan ook kassa. die wagens is dan ook niks als ellende mee, je ziet niet voor niks in de landen met woestijn dat het toyota is wat de klok slaat :P

De wet van behoud van ellende:

Nu lekt hij weer olie. Niet veel, maar druppels. Het lijkt de retour van de turbo naar het blok te zijn.

Ik heb wel een beetje genoeg van deze garage. En Mercedes Nederland om hulp gevraagd. Alles uitgelegd. De garage zei destijds dat die turbo al kapot was maar dat ze dat over het hoofd gezien hadden met vervangen van de injector.

Benieuwd of Mercedes Nederland iets doet. Anders leg ik het aan Mercedes Duitsland voor. Als je bij reparatie iets kapot maakt, dat kan gebeuren, dat maken we allemaal wel eens ooit mee. Maar geef het dan toe en stel een regeling voor. Dan heb ik alle begrip. Maar nu leggen ze alle kosten bij mij. Dat gaat straks een paar duizend Euro kosten, de factuur is er nog niet. En dan nu weer dat lek. Mercedes zou een goede auto moeten zijn, maar ik heb nog nooit zoveel problemen meegemaakt.

Jammer dat ik geen scan heb van het turboprobleem. Dat is nu natuurlijk al weg uit de auto?

Op dinsdag 23 juli 2024 21:34:57 schreef Hoeben:
De wet van behoud van ellende:

Nu lekt hij weer olie. Niet veel, maar druppels. Het lijkt de retour van de turbo naar het blok te zijn.

Ik heb wel een beetje genoeg van deze garage. En Mercedes Nederland om hulp gevraagd. Alles uitgelegd. De garage zei destijds dat die turbo al kapot was maar dat ze dat over het hoofd gezien hadden met vervangen van de injector.

Benieuwd of Mercedes Nederland iets doet. Anders leg ik het aan Mercedes Duitsland voor. Als je bij reparatie iets kapot maakt, dat kan gebeuren, dat maken we allemaal wel eens ooit mee. Maar geef het dan toe en stel een regeling voor. Dan heb ik alle begrip. Maar nu leggen ze alle kosten bij mij. Dat gaat straks een paar duizend Euro kosten, de factuur is er nog niet. En dan nu weer dat lek. Mercedes zou een goede auto moeten zijn, maar ik heb nog nooit zoveel problemen meegemaakt.

Jammer dat ik geen scan heb van het turboprobleem. Dat is nu natuurlijk al weg uit de auto?

Waardeloze garage!
Id dat lekken begonnen met die grote rit?
Ik blijf er bij dat die tuyrbo een knal heeft gekregen bij het herstellen van die verstuiver afdichting/ branderplaatje.
En de olieleiding zal ook wel schade hebben.
Inderdaad MB nederland aanschrijven, aar je kan ook d ebedrijfsleider bij de garage eens aanspreken.
Die kapotte turbo was al een groot vraagteken met die kapotte boutjes.
En nu weer een olielek, dat hadden ze zeker ook over het hoofd gezien.

Waar is die oude turbo gebleven?

Als je de storingen niet gewist hebben staan die er nog in, maar dat wissen zullen ze nu juist wel goed gedaan hebben.

Je kan ook eens een second opinion vragen.
Als je lid bent van de ANWB kan je het daar eens voorleggen.

Op dinsdag 16 juli 2024 19:01:07 schreef testman:
[...]

meerdere range rover dealers in t klantenbestand op t werk. als men daar de garage binnenkomt dan is het hoe dan ook kassa. die wagens is dan ook niks als ellende mee, je ziet niet voor niks in de landen met woestijn dat het toyota is wat de klok slaat :P

Het zijn wat temperament volle auto's ja.
De onderdelen zijn echter bij de specialist niet duur.
Bij de dealer wel!!
Net als het uurtarief.

Ik heb net mijn tussenbak laten wisselen voor een 2e hands, was 650 euro kwijt... Incl arbeid en de bak zelf..

Op dinsdag 23 juli 2024 22:44:18 schreef High met Henk:
[...]

Het zijn wat temperament volle auto's ja.
De onderdelen zijn echter bij de specialist niet duur.
Bij de dealer wel!!
Net als het uurtarief.

Ik heb net mijn tussenbak laten wisselen voor een 2e hands, was 650 euro kwijt... Incl arbeid en de bak zelf..

soms een klus in de showroom, moeten er wat wagens aan de kant gezet worden. nee kan niet gaat het dan, want die moet minstens 10min lopen anders gaat de motor kapot. wil men die wagen dan toch gaan verzetten, start ie niet eens, accu gans plat en staat er een plas olie onder. na de starthulp aankoppelen komen er allerhande errors in het scherm. en dat is dan een nieuwe wagen :P

Ehhhmmm tja, ik heb geen auto nieuwer Dan 20 jaar oud...

Op dinsdag 16 juli 2024 19:01:07 schreef testman:
[...]

meerdere range rover dealers in t klantenbestand op t werk. als men daar de garage binnenkomt dan is het hoe dan ook kassa. die wagens is dan ook niks als ellende mee, je ziet niet voor niks in de landen met woestijn dat het toyota is wat de klok slaat :P

Dat is mij op mijn reizen naar verschillende Afrikaanse landen ook opgevallen: dat je vrijwel alleen Landcruisers ziet als terreinwagen.

Op woensdag 24 juli 2024 08:21:28 schreef joopv:
[...]
Dat is mij op mijn reizen naar verschillende Afrikaanse landen ook opgevallen: dat je vrijwel alleen Landcruisers ziet als terreinwagen.

Misschien willen ze dan de Toyota Rav4, 2L uit 2007 van mijn vader ook wel :+

Op woensdag 24 juli 2024 09:12:58 schreef bprosman:
[...]
Misschien willen ze dan de Toyota Rav4, 2L uit 2007 van mijn vader ook wel :+

Even bij autoscout gekeken, al snel 7000 tot 10000 Euro. Dat is veel voor Afrika. Mijn Toyota HiAce wilden ze wel een jaar of 5 terug (die was uit '99).

Die RAV4 is trouwens erg duur voor auto's uit dat bouwjaar. 3 keer zoveel als een Vito. Wat niet gek is als ik mijn recentelijke geschiedenis bekijk. De garage heeft nog steeds niet teruggebeld voor een afspraak. Telefoon opnemen doen ze niet, zogenaamd telefoonsysteem kapot. Nu al wekenlang. En het is een grote officiële Mercedesgarage. Ik heb nu dus maandag 1 keer gemailed en 1 keer gebeld met Mercedes Nederland. En gisteren nogmaals gebeld. Maar nog steeds niks. De garage is niet te bereiken. Erg, erg vreemd. Ik denk dat het nu tijd is dat ik Mercedes Stuttgart eens ga mailen met de vraag wat voor gehaktballentent (netjes houden) dat hier is.

En de Vito druppelt vrolijk door. Op de parkeerplaats aan de straat, niet onze inrit...

Op woensdag 24 juli 2024 09:12:58 schreef bprosman:
[...]
Misschien willen ze dan de Toyota Rav4, 2L uit 2007 van mijn vader ook wel :+

Op woensdag 24 juli 2024 08:21:28 schreef joopv:
[...]
Dat is mij op mijn reizen naar verschillende Afrikaanse landen ook opgevallen: dat je vrijwel alleen Landcruisers ziet als terreinwagen.

Ik heb zelf 2 toyota's een voor de vrouw van 2008 en zelf eentje 2013.

Regelmatig zitten er kaartjes onder van opkopers omdat ze deze willen hebben export denk ik zo.

Dit heb ik al vanaf het eerste uur dat ik mijn eerste toyota ( starlet) reedt nadat ik mijn rijbewijs gehaald had.

Ik kan er een muur mee behangen met die K@T kaartjes.

Hoeben herkenbaar hoor mercedes hier heeft ook van zulke streken.

Een maat van me had een mercedes vito waarvan de raamslinger kapot was .

Mijn maat belt met ze om te vragen of ze raamslinger kunnen bestellen en gelijk te monteren zodat ie zijn bus niet hoeft te missen .

Komt ie daar de monteur kijkt en zegt ik ga m bestellen kom volgende week maar terug.

Mijn maat zegt jullie zouden deze al bestellen ?

Nee hoor zegt de monteur zo werken wij niet eerst langs komen dan kunnen we kijken en dan mag je terug komen.

Lekker zo van die niet meedenkende garagebedrijven.

Kan je gewoon bestellen als onderdeel aan de service balie bij de dealer. Paar dagen later kan je hem ophalen en er zelf opzetten.

Alleen het model Landcruiser is no 1 in Africa. De rest van de Toyota's niet.

Dat het prutsers zijn bij MB weer ik alles van...
Ze zaten vroeger nog in Wassenaar.
Mijn werkgever had een E290.
Dat was eem direct ingespoten 5 cylinder turbodiesel , maar nog geen common rail.
Die kocht hij gebruikt van iemand, dat waren geweldig betrouwbare motoren op zich.
Zodra de motor warm was kwam er alleen een klop in de motor.
Eerst zelf gekeken of het een verstuiver was, de verstuiverleidingen een voor een een stukje los gedraaid met lopende motor, dat maakte niet uit.
Toen maar naar "sterren-kundigen" gebracht.
Die zouden 1 verstuiver bestellen en die dan per cylinder wisselen.
Dat is het niet zei ik, ik denk aan de koppakking met een kleine doorslag.
Wij zijn mercedes en wij weten uiteraard alles van deze auto, kreeg ik te horen.
Dat die verstuiver het inderdaad niet was wisten we einde van die dag >:)
"Morgen halen we de carterpan er af, het is lagerschade"
Bullshit was mijn antwoord, dat zou er constant zijn en vooral met koude motor.
Ik neem de auto nu mee en we zien wel.
Alzo geschiedde.
De volgende ochtend maar even zelf tijd vrij gemaakt.
Koelwater laten zakken, verstuiverleidingen er af, uitlaat en inlaat ( en de turbo ;) ) er af.
Ketting met een tywrap aan het kettingwiel vastgezet en kettingwiel er met ketting af.
Kopbouten er uit, kop er af en: inderdaad een doorslagplek in de pakking.
Alles mooi schoon gemaakt, weer naar de dealer en daar een kopset met nieuwe kopbouten (zijn rekbouten) gehaald.
Alles weer gemonteerd en kopbouten met het juiste koppel aangetrokken.
Hij liep weer prima en de klop is nooit meer terug gekomen.
Dat heeft een grote "ster" geslagen in het vertrouwen...

En de kosten van het werk daar?
Een beetje arbeisdsloon betaald, en die verstuiver mochten ze ergens steken wat ook met een sterretje te maken heeft O-)

Op woensdag 24 juli 2024 17:43:31 schreef Hoeben:
[...]

Even bij autoscout gekeken, al snel 7000 tot 10000 Euro. Dat is veel voor Afrika. Mijn Toyota HiAce wilden ze wel een jaar of 5 terug (die was uit '99).

En de Vito druppelt vrolijk door. Op de parkeerplaats aan de straat, niet onze inrit...

hiace willen ze wel idd, de laatste op t werk gingen jaren geleden al eruit, maar brachten nog 4,5K de stuk op. 17 jaar oud, deuken, roest en 3 ton op de klok. als er maar geen boordcomputer inzit, want daar is minder interesse in.

kaartjes van opkopers lagen in elk van die bussen een aantal. werd ook geregeld wat mee gedaan, op de wagen van de werkgever gelegd enzo :P

hiace worden eenmaal in afrika 9 stoeltjes ingezet en dan word er taxi mee gereden. in johannesburg is het niks als witte hiace. is n keer bij top gear geweest.

[Bericht gewijzigd door testman op (10%)]

Op woensdag 24 juli 2024 20:19:06 schreef RAAF12:
Alleen het model Landcruiser is no 1 in Africa. De rest van de Toyota's niet.

Hiace ook denk ik. Toen ik in Kampala was, daar wel in elk geval.

Op woensdag 24 juli 2024 20:19:06 schreef RAAF12:
Kan je gewoon bestellen als onderdeel aan de service balie bij de dealer. Paar dagen later kan je hem ophalen en er zelf opzetten.

Alleen het model Landcruiser is no 1 in Africa. De rest van de Toyota's niet.

Dat gold niet voor mijn maat want die bus was een lease bus en daar mag je zelf niet aan prutsen.

Jij wilt niet hoeveel starletjes carina's corrolla's er op de boot naar afrika zijn vertrokken.

Een maat van mij die handelde in die dingen en meeste die bij hem ingeruild werden die gingen op de boot uit die vooraad heb nog wel eens een yarrisje los kunnen peuteren voor eigen gebruik.

Zal heus niet no 1 zijn maar zijn in grote getalen versleept.

Bodemvrijheid en 4 wielaandrijving in de bush, daarin is de Landcruiser top. Voor de gewone weg in stad of dorp voldoet zowat elke wagen! Mja je koopt in Africa meestal geen Landcruiser als boodschappenwagen in de stad.

als je in afrika een oude merc rijd hoef je ook niet ver te zoeken voor onderdelen. als het maar geen computer heeft en dus zelf te herstellen is. denk dat de hilux wel onderhand op is in die landen, maar ook die waren er genoeg. wat langer terug waren oude peugeot ook nog gewild, maar dan heb je wel een oude te pakken..

De opkoper die destijds toen bij mijn maat over de vloer kwam die gaf destijds aan dat toyo's daar gewild waren omdat ook al zat er een regeleenheid in je kon deze uitlezen door een draadbrug te steken in de stekker in motor het compartiment waardoor je kon uitlezen zonder dat je een laptop of tablet nodig had. ( knippercode's)

Laatst kwam ik er achter dat dit zelfs nog gold voor mijn yaris 2013 domweg in de DLC stekker.( EOBD)

Geprobeerd en inderdaad op het dash kwam in deze in een service modus.

Kennis van me(diagnosetechicus) vertelde dat je zo zelfs een extra sleutel kunt aanleren.

Uiteraard moet je nog wel de moedersleutel hebben.

https://www.youtube.com/watch?v=HQXgbSUQ0Yo

Dan snap ik wel dat ze in blotevoeten landen zulke auto's willen hebben want die gasten hebben helemaal niks met pc's en tablets.

Even een oproepje omdat ik de garage morgen aanspreek:

Zijn er hier automonteurs? Weet iemand (revado weet ik al) of inderdaad de bouten van de turbo kapot kunnen gaan als je een injector repareert? En dan de turbo niet loshaalt bij het laten zakken van de motor? Het gaat om een Mercedes Vito 111, W639.

Ik heb geen poot om op te staan, geen bewijs. Maar het is duidelijk dat het verhaal van de garage onzin is. Dat ze over het hoofd hadden gezien dat de turbo ook kapot was. Die was niet kapot, de sealing van de injector was kapot. En een gloeibougie. Dat is bevestigd. De turbo ging na een kilometer of 20-30 na het garagebezoek kapot. Logisch, al een bout kapot gemaakt in de garage, de andere overbelast en die gaat dan ook kapot, pakking los etc, dat duurt even.

De brief naar Mercedes Duitsland ben ik al op aan het stellen. Ik zoek nog ondersteuning en ervaring, vooral technisch.

Hmmm, ik heb zelf een Vito, helaas, maar normaal met een verstuiver wisselen zou je toch niks met de turbo nodig hebben...
Ik heb een benzenmonteur in de vriendenkring van mijn zoon zitten, wil het wel aan hem voorleggen?

Jinny, heel graag. Volgens Revado kan het zijn dat zo om bij de injector bovenaan bij te kunnen, het subframe met de motor hebben laten zakken. Er is weinig ruimte bovenaan. Dan kun je er niet goed bij. Ze moesten bij cilinder 3 en 4 zijn. De garage kwam meteen met het verhaal dat de turbo al kapot was (dat was niet, hij reed een 20 km nog goed), dat ze dat niet gezien hadden en dat hij alsnog vervangen moest worden. Er zit nu een gereviseerde in. Waarbij ik me afvraag of ze niet gewoon de bouten hadden kunnen vervangen?

De turbo zit vast aan de motor en uitlaat, als ze die niet loshalen staan daar veel zijdelingse kracht op. De bouten zijn zwaarbelaste, met extra trekkracht. Maar zijdelings gaat dat niet goed, tenminste dat is mijn uitleg. Klopt dat, Revado?

Op donderdag 25 juli 2024 23:07:45 schreef Hoeben:

De turbo zit vast aan de motor en uitlaat, als ze die niet loshalen staan daar veel zijdelingse kracht op. De bouten zijn zwaarbelaste, met extra trekkracht. Maar zijdelings gaat dat niet goed, tenminste dat is mijn uitleg. Klopt dat, Revado?

Klopt de turbo is aan het uitlaatspruitstuk gemontered.
De uitlaat zit weer aan de turbo vast ( groene pijl).
En de inlaat zit aan de turbo, zowel de kant van de luchtfilter als de uitblaaskant naar de intercooler ( en dan naar de motorinlaat).
Er zitten ook 2 olieleidingen aan, een drukleiding en een retour naar het carter.

Hier een foto van een 639 blok wat ik van internet heb geplukt (https://www.ebay.com/itm/224560886324) , die zal ongeveer gelijk zijn aan die van jou, het gaat even om het idee.
Die cirkel is de turbo.
De uitlaat zit er met een klemband op, kijk ook even terug bij de post van Hugo Welther.

Maar waarom moet je voor een verstuivertje die turbo loshalen?

edit
Nieuws uit Benzenfront

Vraag,
moet je de turbo loshalen of het motorblok kantelen om een verstuivertje te vervangen?

Antwoord
In principe volgens mij niet. Een korte slag sleutel moet volstaan. Het moet volgens mij niet eens bouten zijn maar draadeind
De achterste cilinder is wel ruk maar het is te doen

[Bericht gewijzigd door Jinny op (72%)]

Nee, dat hoeft ook niet.
Maar ik weet bijna zeker dat ze het subframe hebben laten zakken een stukje.
Je weet hoe dat gaat, bokken onder het subframe, bouten los en auto met de brug omhoog.
Bij het weer zakken van de brug kan dat dan wel eens iets slopen ( hoe weet ik dat ? >:) )
Ze hebben de gloeistift van de 3e cylinder ook vervangen en daar kom je niet bij.
Ik heb sterk het idee dat de turbo tijdens het weer omhoog zetten van het subframe een tik heeft gehad.
Een goed wekende motor waar na 12 km opeens de turbo van los is wel.heel erg toevallig.

En is er een mogelijk mischien iets in de inlaat terecht gekomen boutje moertje iod?

Turbootje draait aardig wat toeren dus een zandkorrel zou in theorie al funnest kunnen zijn.

Bij ons op de zaak leer ik het ook de jonge gastjes afdichten die handel dat er niks in het blok kan komen.