Aanpassing remlicht en knipperlicht

Wat zijn D- mosfets en E- mosfets ?

Waarom wil je als eerst je remlicht laten knipperen?
Weet dat er wettelijke eisen zijn aan autoverlichting, en knipperende remlichten als op amerikanen een speciale uitzondering hebben.
Op een gewone auto met normale knipperlichten mag dat absoluut niet.
De eerste de beste agent gaat schrijven..

Edit, in het APK handboek staat eea beschreven.

Wat zijn D- mosfets en E- mosfets ?

Dat zal wel Deplement (verarming) en Enhancement (verrijking) zijn.

Is voor een auto uit 1956. Deze heeft standaard een remlicht in het midden en twee rode knipperlichten op de hoeken van de auto. Auto is kentekengekeurd naar de normen uit 1956 en van een kenteken voorzien.
Omdat ik een remlichtje in het midden een beetje karig vind wil ik de knipperlichten ook aan laten gaan als ik rem. Ik heb dat nu met de bijgevoegde schakeling met twee wisselrelais gerealiseerd. Werkt goed maar het geheel is te groot om goed achter de knipperlichten weg te werken. Vandaar dat ik op zoek ben naar een elektronische oplossing.
Volgens Chatgpt kan dat met mosfets. Hierbij functioneerde de D-Mosfet (deplention) als een NC-contact en de E-Mosfet (Enhancement) als NO-contact. Ik krijg echter zelf niet op een rijtje hoe ik de schakeling moet opbouwen. Ik lees ook weer ergens dat je stuurtransistoren moet gebruiken om de Gate aan te sturen. Wie helpt mij uit de brand?

Op dinsdag 18 februari 2025 01:45:28 schreef Joa:
...
Volgens Chatgpt kan dat met mosfets
... Wie helpt mij uit de brand?

Vraag ChatGPT "Hoe dan"?

Zonder te weten waar in bovenstaande relaisschakeling die 6 draden van komen of naar toe gaan is het boeken toe.... mss met het volledige schema dat er nieuwe inzichten en mogelijkheden duidelijk worden.
Tot dan kan niemand hier ook maar iets zinnigs bijdragen aan je vraag...

Ik zou het met een aantal diodes realiseren, ipv relais

De draad G is de + 12v

Wil je het remlicht laten knipperen? Of wil je de knipperlichten als remlicht gebruiken?Ik begrijp dat je geen gewone remlichten hebt, alleen een "derde" remlicht, klopt dat?

Ik zou het trouwens gewoon zo laten, je loopt het risico dat je de lichten bij de apk weer origineel moet maken, maar dat moet je zelf even bekijken. Misschien mag het wel.

1956, dan is de APK een relikwie uit het verleden.
Zodra een auto 50 jaar of ouder is is de APK verleden tijd.

Ik begrijp je verhaal nu, zonder extra te willen knutselen aan de uiterlijke verschijning wil je extra lichtjes realiseren.
Als het werkt met twee relaisjes zou ik het mooi zo laten.
Relais zijn in deze veel meer failproof dan electronica.

Pure nieuwsgierigheid, merk en type auto?

Dit is wat er momenteel actief is.
Nadeel is dat het knipperlicht geinverteerd wordt als het remlicht aan is.
Het verhaal van de mosfets berg je mijn inziens beter op.
Als je dat vanwege polariteiten bij halfgeleiders al klaar krijgt zijn 2 relais wss nog het kleinst.

Als het werkt met twee relaisjes zou ik het mooi zo laten.

+1 ....

Dat het lichtje geïnverteerd wordt is niet het probleem.
Dat gebeurt wel vaker..

Is 2 diodes niet veel makkelijker ?

Waarschijnlijk wel.
Maar dan knipperen de richtingaanwijzers niet als je rem....

Gaat om een Triumph TR3

Lief karretje.
Begrijp ook je ruimteprobleem een beetje nu.
Mogelijke oplossing, de 4 relais in een doos doen en ergens waar ruimte is deze plaatsen.
De bedrading verlengen naar de betreffende lichten (of schakelaars).
Draad neemt veel minder ruimte in.

foto achterzijde met (klein) remlicht in het midden

Zo heb ik het nu opgelost. Ik heb de minirelais per twee in de bagageruimte achter de achterlichten bevestigd. Omdat ze dan wel wat in de bagageruimte steken moet je met het inpakken met bagage heel voorzichtig zijn. Daarom zoek ik naar iets kleiners.

Op dinsdag 18 februari 2025 11:56:48 schreef Jinny:
Waarschijnlijk wel.
Maar dan knipperen de richtingaanwijzers niet als je rem....

Gelukkig niet want dat is niet legaal en behoorlijk gevaarlijk. Dan denken mensen dat er iets mis is want dan lijkt het of je alarmlichten aangaan ipv dat men ziet dat je remt.. De beste manier om de aandacht van de politie te trekken.

je moet gewoon een XOR maken tussen het knipperlicht en het remlicht signaal en je bent er.

Op dinsdag 18 februari 2025 12:37:00 schreef Joa:
Zo heb ik het nu opgelost. Ik heb de minirelais per twee in de bagageruimte achter de achterlichten bevestigd. Omdat ze dan wel wat in de bagageruimte steken moet je met het inpakken met bagage heel voorzichtig zijn. Daarom zoek ik naar iets kleiners.

Je kan ze ook onder het dashboard brengen en vandaar uit bedraden.
Wel een puntje dan, zorg dat je richtingaanwijzers aan de voorkant los liggen van achter, dus even het koppelpunt zoeken.
Onder je dashboard heb je waarschijnlijk veel meer ruimte.

@Fred, het is een klassieker, die zit niet dagelijks op de weg en rijd geen 10.000 km per jaar.
Inderdaad, het mag niet van de wegenverkeerswet.
Maar een derde remlicht mocht ook niet vroeger.
En mistlampen achter waren ook ooit verboden, jammer overigens dat dat niet is gebleven.
In deze zie ik minder het probleem.
Ook omdat het geschakeld gaat worden op de Amerikaanse manier, ofwel, het richtingaanwijzerlampje welke knippert met het remlicht en de ander brand steady.

Als ik achter een auto rij waar ineens beide knipperlichten gaan knipperen (alarmlichten gaan aan) samen met een gewoon brandend remlicht, dan ga ik vol op mijn rem. En als dan blijkt dat hij ze steeds aan en uit doet dan denk ik dat hij mij zit te stangen, dan wordt ik vrij pissig. En je weet wat pissige motorrijders met spiegels doen
Prima dat hij de knipperlichten wil laten branden synchroon met het remlicht maar niet dat ze gaan knipperen, dat schept hele gevaarlijke situaties.

En als je een klassieker zoals een Tr3 wil modificeren, is dat een doodzonde..

Nu heeft zo een oud beest* nog nooit van alarmlichten gehoord, dat scheelt dan weer.
Met remmen zullen er in deze configuratie 3 lampjes branden, en met remmen en richting 2 lampjes continu en 1 knipperen.
Ik zie het probleem niet zo.

1] auto zal nauwelijks kilometers draaien
2] auto reageert als de gemiddelde yankentank met dezelfde configuratie.
3] automobilisten zijn de amerikaanse configuratie wel gewend, het is niet dat het zeldzaam is op onze wegen.

Het modificeren an sich zie ik ook geen probleem in, het is simpel weer in de oude staat terug te brengen.

Wel is dat het apparaat niet meer aan de kentekenkeuring voldoet, maar dat loopt wel los.
APK bestaat niet meer en de gemiddelde agent heeft geen idee.
Die denkt dat het zo hoort met wat geluk.

*] Mijn Opel Kadett van 1965 heeft ook geen alarmlichten, en die is nieuwer...