Lithium 12v batterij

ik heb nog wel een vraagje, waar haal je kennis over de 12V lithium batterijen, die nu sterk in aantal toenemen.

Ze gaan in noodprocedure (lees op slot) na een te lage spanning, ameestal door een ander probleem in het voertuig.
Dus er moeten geen cellen vervangen worden, het is niet altijd evident om ze terug van het slot te halen.

Bij de dealer spreken ze over vervangen, batterij kost dan wel 1500€ :-)

Wie heeft tips of kennis om te delen?

Dirk

Ik neem aan dat je over een bepaald type spreekt ? Zo ja, welke (Li-ion, LiPo, LiFePO4)
Is het voertuig een fiets, motor, auto of een boot?

Cellen vervangen is specialisten werk, bij de ene soort makkelijker dan bij de andere afhankelijk van de constructie, type en elektronica.

Het kan ook gewoon zijn dat het BMS het verder ontladen blokkeert. Door te laden (dat kan dan meestal nog wel) tot een bepaald niveau, wordt de accu weer automatisch "ontgrendeld".

Een lithium accu kan "gevaarlijk worden" als ie te diep ontladen is.

Mijn pa had een Bosch fietsaccu die te diep ontladen was. Effe buiten het BMS om opgeladen en voila! Deed het weer!

Totdat ik een week later ineens voelde dat ie warm was. Was er een celgroep gewoon spontaan aan het zelfontladen gegaan dat ze warm werden. Gelukkig niet "heet-zodat-er-brand-ontstaat".

Dat spontaan zelfontladen is dus het probleem. Gebeurt dat "flauw langzaam" dan is het probleem na een paar weken weer terug.

Bij "medium" heb je warme cellen zoals bij mij.

Bij "fors" krijg je brand zoals bij de startaccus van de boeing 777 in het begin het geval was.

Vandaar dat BMSen zeggen: "niet meer opladen, niet meer ontladen, sorry maar je moet een nieuwe kopen". Daar zit een grond van waarheid in. Soms gaat het opnieuw opladen gewoon goed. Soms krijg je de "flauwe" zelfontlading. De successvideos staan dan al lang op youtube voordat het probleem zich kenbaar maakt.

Dus... Ik vermoed dat je een wat grotere accu hebt. Bijvoorbeeld in een auto. En als dat BMS zegt dat ie stuk is... Dan ben ik geneigd om te zeggen: Misschien kan je dat maar beter geloven.

Cellen vervangen zou dan kunnen, maar dan moet je ook het BMS vertellen dat het nu weer OK is. Ik heb naar de chips-voor-BMS gekeken en dan zat er de mogelijkheid in om in de fabriek een hardware-wachtwoord op de chip te zetten dat je hem zonder dat wachtwoord niet kan resetten.