Accu opladen met zonnepaneel

Op woensdag 24 juni 2026 12:41:05 schreef 280:
Als het doorgaat komt er beslist een controller tussen dat heb ik al bekeken. Zag trouwens bij BOL ook het 1 en ander staan, moet nog eens goed gaan bestuderen en vergelijken.

Het probleem is hier niet zozeer de controller maar dat er gewoon te weinig zonnepanelen zijn om de accu weer vol te krijgen

Op woensdag 24 juni 2026 21:35:05 schreef daandc:
Dit is eerder iets voor duitse auto's zoals Bmw die ondernemen actie als de accu spanning is gewijzigd na het laatste uitzetten van het contact.

Dat lijkt me een zwaar bezwaar in het gebruik van zo'n auto (*). Je parkeert de boel voor een maandje op het vliegveld, en als je terugkomt, mag je de ANWB bellen om naar huis te komen. Dus een jaar later, vraag je vrienden om je te halen/brengen naar het vliegveld... Kom je thuis, meet je de accu: Jep, te laag, Dus ondertussen heb je een acculader gekocht, je licht het ding er uit, hangt hem een dagje aan de lader, en als je de volgende dag wil vertrekken... mag je weer de garage bellen!

(*)Alsin als bovenstaand verhaal mij zou overkomen, dan is het in 1x gebeurd met m'n merk-vastheid.

Als de RAV4 dezelfde laadregeling voor de boordaccu heeft als de andere hybrides dan kan het zijn dat de 12V accu gewoon onvoldoende geladen wordt. Toyota heeft nogal een opmerkelijk laadalgoritme bedacht voor de 12V accu op basis van de stroomsensor waarbij hij actief de stroom op 0 probeert te regelen tenzij de stroomsensor is afgekoppeld of de verlichting is ingeschakeld. In de laatste gevallen regelt hij de accu op spanning in plaats van stroom.

Voorstel is dus om eens te testen of het probleem weg is wanneer je altijd met de verlichting aan rijdt.

Bron: https://docs.google.com/document/d/1g1a_B7_gGnuNQhoSRFN_sucfb7-lkU77q4…

[Bericht gewijzigd door Mr. SnuGGelS op (10%)]

Op donderdag 25 juni 2026 13:45:51 schreef rew:
[...]
Dat lijkt me een zwaar bezwaar in het gebruik van zo'n auto (*). Je parkeert de boel voor een maandje op het vliegveld, en als je terugkomt, mag je de ANWB bellen om naar huis te komen. Dus een jaar later, vraag je vrienden om je te halen/brengen naar het vliegveld... Kom je thuis, meet je de accu: Jep, te laag, Dus ondertussen heb je een acculader gekocht, je licht het ding er uit, hangt hem een dagje aan de lader, en als je de volgende dag wil vertrekken... mag je weer de garage bellen!

(*)Alsin als bovenstaand verhaal mij zou overkomen, dan is het in 1x gebeurd met m'n merk-vastheid.

Ja Rew en toch is het zo als jij de accu eruit haalt en m oplaad dan ziet ie een verschil en dat slikt ie niet.

Foutcodes krijg je sowieso.

In een slecht geval blokkeert ie zelfs een start. (een keer meegemaakt)

Tegenwoordig kun je niet zomaar je accu wisselen of de tester moet erbij gehaald worden.

Zoals met die start/stop (waardeloos) systemen.

Maar vooral de europeesche merken willen van die vreemde dingen/eisen hebben als je bij een jap de accu wisseld heb je in het slechtste geval alleen dat je het klokje weer gelijk moet zetten.

kan je altijd eens testen prijs vald super mee
https://www.temu.com/be-nl/e%C3%A9n-set-zonnepanelen-praktisch-voor-tu…
https://img.kwcdn.com/product/fancy/2d2df70a-63a6-4d43-b7a6-8a588d54bd…

[Bericht gewijzigd door Sine op (37%)]

Ik sprak mij buurman met de Corolla Cross vandaag.
Die heeft een jumpstarter, maar wist mij ook te vertellen dat er nog een oplossing is.
Als je instapt en de auto wil niet aan vanwege de accu dan op contact " laten alsof je weg wil rijden.
Na een minuut of 10 is de 12 volt accu weer genoeg bijgeladen en start alles vanzelf op.
In de winter of bij kleine stukje in "B " rijden zorgt voor een volle HV accu.
Geen idee of dit ook voor de RAV werkt, maar ik geef het toch maar door.

Bedankt voor alle tips en adviezen, intussen heb ik een zonnepaneeltje met een controler besteld en ga daar eerst eens mee aan de gang.

Op maandag 29 juni 2026 17:13:23 schreef revado:
Ik sprak mij buurman met de Corolla Cross vandaag.
Die heeft een jumpstarter, maar wist mij ook te vertellen dat er nog een oplossing is.
Als je instapt en de auto wil niet aan vanwege de accu dan op contact " laten alsof je weg wil rijden.
Na een minuut of 10 is de 12 volt accu weer genoeg bijgeladen en start alles vanzelf op.
In de winter of bij kleine stukje in "B " rijden zorgt voor een volle HV accu.
Geen idee of dit ook voor de RAV werkt, maar ik geef het toch maar door.

Apart verhaal. Ik kan het niet ontkrachten maar bij mijn (2e generatie 2004-2009) Prius werkt het volgens mij als volgt: je hebt een 20A (bij 12V) nodig voor het opstarten van de computer(s) en deze sturen vervolgens de HighVoltage relais aan, dus als er te weinig vermogen is om de computer e.d. aan de gang te krijgen, schakelt ook de HV accu nooit in dus zal de 12V accu ook niet worden geladen door de (rond de 100A en altijd 14,1V) DC-DC omvormer .
Mijn AGM 55Ah accu i.p.v. de standaard 38Ah accu houdt het al ruim 10 jaar vol, inclusief bijna 10 weken vakantie (toen was ie nog wel gloednieuw). Ik heb geen automatische ontgrendeling (die types hebben standaard al 45Ah meen ik).

met mijn 2010 prius en lege accu, werkte ook niks, zelf geen binnen verlichting.
als ik op de start knop drukte hoorde ik vaag klikken. gewoon 10keer achter elkaar klikken en ineens starte de helft van het dashboard op. kon auto dan gewoon aanzetten. dat 2de display kwam dan weer op als de auto 30min had uit gestaan

dus ook bij mij startte de inverter, maar trok de lege accu zoveel stroom dat de computers niet startten en de inverter waarschijnlijk weer uitschakelde

Mijn buurman is nogal een pietje precies, die is "verhaal gaan halen" bij de garage nadat de auto een keer niet werkte, niet starten is niet de juiste benaming bij die hybride.
Toen kreeg hij dit verhaal.
Eerste keer de booster er op en het werkte.
Bij de 2e keer is hij er in gaan zitten , (op zijn horloge kijkend :) ) na het knopje gedrukt te hebben en inderdaad kwam het geval tot leven na een tijdje.
Het is nu dus 2 x voorgekomen na enkele dagen stil staan.
Zijn auto is van 2025 overigens.

Ik lees allemaal interessante mogelijkheden en ga zeker het één en ander uit proberen, Het zonnepaneeltje en de controll;er zijn binnen en ik ben de bedrading in orde aan het maken wat ik ook ga doen is een Volt Amperre meter aanbrengen tussen de controller en de accu, dan kan ik zien hoe hoog de spanning en de stroom zijn tijdens het laden c.q. ontladen.

Ik heb het topic even vluchtig gescand, dus weet niet zeker of ik iets dubbel zeg.
Twee mogelijkheden:

  1. Zou het kunnen zijn dat die startbooster toch te veel van de accu trekt bij langere stilstand?
  2. Bij de meeste auto's wordt tegemwoordig de sigar(ett)en aansteker, bij uitschakeling van het contact, afgekoppeld, zodat je accu en de booster niet worden bijgeladen

.