Op vrijdag 14 augustus 2026 17:49:46 schreef SparkyGSX:
want er bestaat geen typegoedkeuring voor elektrische fietsen (pedalecs).
Als er geen typegoedkeuringen zijn hoe moet men dan onderstaande NL wetgeving lezen?
Dan zouden al die regels toch niet nodig zijn?
Producteisen voor elektrische fietsen
nonius
set SCE to AUX.
[Bobosje] Als er geen typegoedkeuringen zijn hoe moet men dan onderstaande NL wetgeving lezen?
Hoe je de wetgeving moet lezen staat in de tweede zin van uw link:
U bent er zelf verantwoordelijk voor dat uw fietsen veilig zijn en aan de wettelijke eisen voldoen.
Net als CE; je moet eraan voldoen, maar heel vaak hoef je niet te keuren.
Zwaar OT:
Dat geval van stint is IETS genuanceerder:
.1 is het geen fiets, maar een zelfrijdende ding. Als je niet hoeft te trappen is het een bromfiets of snorfiets en daar gelden andere regels.
.2 is dit niet het eerste geval: er was in mijn schooltijd al een casus van een elektrische rolstoel die EXACT hetzelfde gedrag had als de stint: bij een overweg ging dat ding ook ineens vol gas.
De persoon in de rolstoel kon eruit springen, maar de rolstoel was plat.
Klinkt dat bekend: ja. Dat is exact wat Stint ook deed.
Nu is het volgende speculeren:
Zo'n stint zal vast ook opgebouwd zijn geweest met off the shelf componenten.
Zouden dus best dezelfde componenten geweest kunnen zijn als bij een rolstoel.
Mijn vader heeft ooit een motorfiets moeten laten keuren op EMC.
Er was toen ook een man die liet zijn warme dranken automaat testen, maar dit was niet verplicht. Die werd dus verstoord door een Dirac puls. Kon opgewekt worden met een piezo aansteker. De automaat flikkerde dan alles door elkaar.
Nou had de man zijn machine ook samengesteld uit standaard componenten die gewoon in de markt te krijgen waren. Hij had tussen test resultaat en ophalen even een vakbeurs bezocht gewapend met een piezo aansteker van de toen nog Blokker.
Ik kan je vertellen dat hij meldde dat niet alleen zijn machine last had van de aansteker. Er waren op die beurs meerdere mensen die wat vreemd naar hun machines hebben gekeken 
/OT
er is hacken en hacken.
als jij binnenbreek in die firma om ALLE fietsen te kunnen beinvloeden is dat strafbaar
als jij in de firmware va de fabrikant iets gaat veranderen zodat die sneller kan, is dat strafbaar
als jij compleet nieuwe firmware maakt om die hardware te besturen (bv een linux maken om een pc te besturen ipv het windows OS), is dat volledig toegelaten.
de vraag blijft of uw firmware dan ook wettelijk voldoet om op de weg te mogen. de fabrikant heeft zijn firmware getest, specs van neergeschreven en voorgelegd om dat type fiets te mogen verkopen in europa.
als ik met nieuwe firmaware ineens 1200W haal uit een 250W motor maar wel binnen de 25km/h, dan voldoet die fiets niet meer aan de ebike specs (>250W nominaal) en is dat dus ook illegaal.
als jij de firmware kraakt van een fabrikant, omdat die firmware jouw eigen accu niet meer aanvaard, en je krijgt met jouw hack de fiets weer aan het rijden, is dat geen hack. de fabrikant heeft software aan boord om de fiets 'onbruikbaar' te maken en jij hebt dat uitgeschakelt (debug??)
Op vrijdag 14 augustus 2026 17:49:46 schreef SparkyGSX:
Als je de accu eruit haalt en in dezelfde fiets terugzet hoef je helemaal niets aan te melden, dat is onzin die hier (met name door één bepaald forumlid die ik om goed fatsoen niet persoonlijk zal aanvallen) wordt verkondigd. Als de zekering eruit is geweest moet je de accu helemaal opladen, inclusief egalisatie cyclus, en dan werkt alles weer normaal.Een andere accu in een fiets zetten is een andere situatie; dan moet je dus wel aan de computer, omdat het serienummer anders is.
als ik dat ben die het ergens heb gepost, mag je dat gerust melden.
k heb ooit een fiets gehad waar ik voor te testen een accu van een collega had gekregen, die ik niet aan de praat kreeg omdat ik moest aanmelden.
je eigen accu aanmelden om in je eigen fiets steken, heb ik normaal nergens vermeld. maar kan altijd dat ik met mijn gedachten ergens anders zat terwijl ik aan het type was
SparkyGSX
Een manager is iemand die denkt dat negen vrouwen in één maand een kind kunnen maken
Nee hoor, jij was het niet
Het lijkt me erg nuttig als iemand het protocol ver genoeg reverse-engineered om accus, motoren en displays te kunnen wisselen, en als bonus een BMS weer aan kunnen zetten naar de cellen vervangen zijn.
Vanwege alle berichten hier heb ik dus geen stella gekocht.
Maar iets met standaard spul. Enige probleem bij de Amslod was een lege accudoos, zoals hier gepost.
Stella was mij te specialistisch. Dus dat kraken zag ik ook niet zo zitten.
[Bericht gewijzigd door High met Henk op (20%)]
nonius
set SCE to AUX.
Was gistermiddag bij de lokale fietsenmaker voor wat onderdelen. Bij navraag over Sparta blijkt er geen enkel probleem te zijn v.w.b. de continuïteit van het onderhoud van de fietsen die reeds in omloop zijn: dit staat helemaal los van Accell.
De computer/uitlezing/electronica in deze fietsen is van Bosch, en het is met Bosch dat er een verbinding wordt gelegd bij het updaten/wijzigen/aanpassen van de fietsbesturing.
Dus voorlopig lijkt er geen enkel probleem te zijn voor de fietseigenaren. Zolang Bosch tenminste blijft bestaan en/of het update computersysteem in de lucht houdt....
ja, en spaken, banden, kabels en kettingwerk zal ook wel te krijgen zijn
maar specifieke dingen houden toch echt op.
een kapje over de accu of een voorvork zal uitdagender worden
rob040
Golden Member
Op donderdag 27 augustus 2026 13:11:01 schreef nonius:
Was gistermiddag bij de lokale fietsenmaker voor wat onderdelen. Bij navraag over Sparta blijkt er geen enkel probleem te zijn v.w.b. de continuïteit van het onderhoud van de fietsen die reeds in omloop zijn: dit staat helemaal los van Accell.De computer/uitlezing/electronica in deze fietsen is van Bosch, en het is met Bosch dat er een verbinding wordt gelegd bij het updaten/wijzigen/aanpassen van de fietsbesturing.
Dus voorlopig lijkt er geen enkel probleem te zijn voor de fietseigenaren. Zolang Bosch tenminste blijft bestaan en/of het update computersysteem in de lucht houdt....
Bosch zal dat al die tijd gedaan hebben in opdracht van Accell, dat zal niet belangeloos zijn geweest. Vraag is of Bosch het blijft doen als Accell daar niet meer voor betaald.
SparkyGSX
Een manager is iemand die denkt dat negen vrouwen in één maand een kind kunnen maken
Dat geldt alleen voor de nieuwere fietsen met het Bosch systeem, ik meen dat ik dat hier al duidelijk gezegd had. Voor de ION fietsen gaat dat niet op!