elektromotor storing heeft, overload

Gaat dit om een bestaande situatie, of is dit een examenvraag uit een boekje?

Op 16 augustus 2018 19:23:21 schreef mvdk:
Gaat dit om een bestaande situatie, of is dit een examenvraag uit een boekje?

het is een vraag uit een boek

1F of 3F ?

[Bericht gewijzigd door Shiptronic op (10%)]

Op 16 augustus 2018 19:28:47 schreef Shiptronic:
1F of 3F ?

3f motor

Op 16 augustus 2018 19:27:07 schreef trinh: het is een vraag uit een boek

Een schoolvraag neem ik dan maar voor het gemak aan.
Als je toch de vraag uit een boek overneemt typ hem dan ook gewoon helemaal uit zodat we niet ieder beetje informatie uit je hoeven te persen.

Wat had je zelf al bedacht aan mogelijkheden?

[Bericht gewijzigd door GJ_ op (24%)]

Op 16 augustus 2018 19:38:17 schreef GJ_:
[...]Een schoolvraag neem ik dan maar voor het gemak aan.
Als je toch de vraag uit een boek overneemt typ hem dan ook gewoon helemaal uit zodat we niet ieder beetje informatie uit je hoeven te persen.

Wat had je zelf al bedacht aan mogelijkheden?

motor raakt onder extreme belasting overbelast. De primaire
symptomen die horen bij overbelasting van een motor zijn een
buitensporige stroomopname, onvoldoende koppel en oververhitting.
Overmatige warmte van een motor is een hoofdoorzaak van
motorstoringen. ik weet allen niet in praktijk wat doet een monteur?

Maak het motorklemmendeksel open. en meet spanningen op de klemmen.
Lees ook dit topic even door: https://www.circuitsonline.net/forum/view/131421
Ander probleem, maar bijna hetzelfde soort foutzoeken.

Op 16 augustus 2018 19:43:00 schreef trinh:..ik weet allen niet in praktijk wat doet een monteur?

Als de motor in orde is moet je de last controleren. Zolang we niet weten wat dat is is het gokken, we hebben nu alleen informatie over het goede stuk van die installatie :-)

Maar bedenk een transportschroef die vastloopt omdat er een klep dichtzit, een centrifugaalventilator die ineens zonder restricties draait, Een pomp die vol plastic rommel zit....
Ik kan hier uren gaan zitten gokken en een enorme berg pure leespret genereren hoor ;-)

Overmatige warmte van een motor is een hoofdoorzaak van
motorstoringen

Niet mee eens, er is daar voor al iets ernstig mis gegaan.

Zijn alle 3 de fasen aanwezig? Verder kan je met deze vraag niets :( er mist veel te veel context, misschien waaier van de as afgelopen ?

Uiteraard is er daarvoor al van alles misgegaan, maar daar gaat de motor niet van stuk :-)
En uiteraard moet die motor ook niet stuk gaan van een overbelasting, daarvoor schakelt een thermisch relais de boel al eerder af.
Wat wel een probleem is zijn mensen die domweg een thermisch relais blijven resetten, daar gaat een motor van kapot: onnozelheid.

Het kan natuurlijk zijn dat de topicstarter met een opleiding bezig is, en zich de antwoorden op dit soort vragen moet eigen maken.
Maar 't kan natuurlijk óók iemand zijn die z'n elektromotor in rook heeft zien opgaan, omdat de monteur niet de juiste dingen heeft gedaan, mogelijk omdat ie dat niet mocht doen.
Sorry dat ik zo zwart denk.

In dat laatste geval zou ie z'n lesje al geleerd hebben, dan hoeft er hier niks meer gevraagd te worden.

Op 16 augustus 2018 20:22:44 schreef GJ_:
Wat wel een probleem is zijn mensen die domweg een thermisch relais blijven resetten, daar gaat een motor van kapot: onnozelheid.

Zeker onnozel, je moet steeds terug naar het relais lopen, je kan ook een slinger aan de draaiknop geven, en gelijk op max instellen >:)

met de motor de pkz vervangen, is niet onverstandig als je zo'n oude eens open maakt en ziet dat de bimetalen niet meer gelijk staan :)

heb ook weleens een pomp vervangen, boel stond blank daar dus eerst nog met de oude pomp afpompen, pkz lag er na 15 sec al uit, ingehouden tot de rook er goed uit sloeg, maar leeg dat die kelder was :P t werd toch een hele andere pomp, dus de boel kon er gelijk af.

Op 16 augustus 2018 21:06:06 schreef testman:...pkz lag er na 15 sec al uit, ingehouden tot de rook er goed uit sloeg...

Die springt toch gewoon onder je vingers uit?

Er zijn ook frequentieregelaars die dit beter kunnen. Die rekken het leven van een motor zo lang mogelijk tot ze echt stuk zijn. Die laten ze dus bewust stuk lopen.

Op 16 augustus 2018 19:27:07 schreef trinh:
het is een vraag uit een boek

En het is de bedoeling dat jij leert uit dat boek. Dat leren gaat het beste als jij nadenkt over het probleem en wat oplossingen probeert te verzinnen.

Denk bijvoorbeeld eens na over: "Grotere zekering kopen". Wat gebeurt er dan? (Shiptronic denkt aan een zekering die instelbaar is met een draai knopje, dus dan hoef je hem niet te kopen maar het idee is hetzelfde ).

[Bericht gewijzigd door rew op (23%)]

Een thermische beveiliging, niet een zekering. En een thermische beveiliging is altijd instelbaar. Onverlaten zetten die nog wel eens op maximaal.
Zekeringen zijn alleen kabelbescherming.

Eerst beginnen met wat is de netspanning.
Hoe moet deze motor op betreffende netspanning geschakeld staan, ster of driehoek.
Dan verder kijken.

Zijn de relaiskontakten nog goed? Is er een draad los? Kan van alles zijn...

Bij ons op het werk hebben de meeste machine geen kogellager maar glijlagers. De assen draaien dan direct in een gietijzerblok met een vetnippel erin om wekelijk nieuw ver erin te spuiten. HEt zijn machine van soms 40 jaar oud. Op de glijlagers kan zomaar een 500kg aan druk staan en als ze dan droog komen staan word het in de lager zo warm dat het gietijzer gaat smelten en als het dan afkoelt vreet het in de as. Kortom de assen kommen muurvast te staan. De motor vind dat nooit zo leuk :). Maar er is er nog nooit 1 kapot gegaan dankzij goede beveiliging.

Ja wat doe je eraan. de betreffende As en lager krijg je alleen met een grote voorhamer los van elkaar en zijn dus al bij voorbaat redeloos verloren dus alles nieuw erin is de enige optie.

Gelukkig bestaan moderne glijlagers uit brons en nog moderne uit een soort witachtig/ keramische metaal legering. Brons hoef je in principe niet te smeren maar dan slijt dan toch wel op de duur dus met vet is beter. Die witte lagers zijn perfect en ook gladder dan het brons.

Tja zo werkt frictie lassen.

[Bericht gewijzigd door Shiptronic op (16%)]

IMG_2475.MOV

Zo'n Webertje wil ik óók...

Het zou ook een aanlopende rem kunnen zijn. Doordat de rem niet goed vrijgetrokken wordt kan de motor wel draaien, maar wordt de rem heet. Het lijkt dan alsof het probleem in de motor zit maar het is de rem. Vooropgesteld dat er een rem op zit. Indien aanwezig, moet je deze horen klikken. Ook belangrijk met onderhoud: schoonmaken.

Op 17 augustus 2018 22:40:49 schreef MJN:
[bijlage]

Die is leuk. :)

@ TS,
En ben je er al achter?, we horen niets meer van je.