Auto start niet, bendix grijpt vaak niet in de starterskrans.

Daar ben je zelf bij he...
Ik onderhandel niet. Dit is de prijs. Take it or leave it.

Verder sleutel ik zelf vooral omdat ik het gepruts van de 'professional' zo zat ben. Voor dynamo en startmotor ken ik dan toevallig een bedrijfje wat wel gewoon wat van die dingen snapt. De gemiddelde door de fabrikant getrainde 'monteur' kom echter niet verder dan 'uitlezen' en 'computer says' spelen.

Voor die startmotor: het zou mij niks verbazen als je ergens een rotte verbinding hebt. Of je hebt een vet gebruikt wat te plakkerig is - maar ik neem aan dat als je het ding zover uit elkaar hebt liggen, je ook wel weet wat je er wel en niet op moet smeren.
Je zou eens met een paar fatsoenlijke startkabels (25mm² of dikke) een accu rechtstreeks op de startmotor kunnen zetten. En dan de + die normaal van het startslot komt om te starten ook even rechtstreeks. En kijk eens of-ie dan wel voldoende uitschuift. De schade aan de tandkrans op het vliegwiel helpt niet, maar is met wat vijlen wel op te lossen. Als je er bij komt.
Verder zou je probleem ook nog wel eens tussen accu-contactslot-startmotor kunnen zitten. Als daar niet voldoende stroom kan lopen, dan kun je ook dergelijke effecten krijgen - maar met bevengenoemd experiment haal je dat er wel uit.

Je kunt ook alleen de bendix vervangen bij de oude startmotor.
Dit is goedkoper dan een startmotor.

Groetjes Pe

Ben zelf ook autotechnicus maar als ik zie hoe andere "monteurs"
storing zoeken (met proeflampje) , terwijl je al snel met een scope moet meten.
Het is gewoon triest .

Op 2 april 2022 23:32:58 schreef Hoeben:
Opvallend hoevelen hier zelf aan auto's sleutelen/sleutelden. Dat geeft me toch het vermoeden dat elektronici onderbetaald zijn. Of natuurlijk het gewoon leuk vinden.

Ik sleutel mijn hele leven al aan van alles en nog wat en dat gaat mij zeer goed af.
Audio/video, witgoed, computers, CV-ketels, auto's, brommers, buitenboordmotoren, eigenlijk alles.

In die 20 jaar dat ik auto rijd is de auto voor reparatie misschien 3 keer in de garage geweest, niet omdat ik het zelf niet kon maar puur omdat ik wist dat het een rotklus zou worden, slecht en koud weer, op een lastige plek onder de auto, bouten of nippels die half vergaan waren en/of muurvast zaten.

Bedrijven die iets bij de komen repareren zijn duur en waarom zou je iets door een bedrijf laten repareren als je het ook zelf kunt?

Dan moet je het zelf -wel- kunnen.
Niet iedereen heeft die skills.
Ik heb 20 jaar pro aan die zut geknutseld en nu nog steeds, alleen wel wat steviger.
8 cilinder van pak 'm beet een 7 a 8k PK overhalen bv.
Of storing zoeken aan een 7 cilinder van een 5k PK
Ik bedoel maar, ik weet wel in welke string je het probleem vinden kan.
Neem de adviezen van EricP maar ter harte, die zegt hetzelfde als ik.

Heb hetzelfde voor gehad met mijn auto, begon wel erg vervelend te worden.
Heb er een gereviseerde startmotor in gezet, was ook direct de oplossing.
In Eindhoven zit een bedrijf dat niets anders doet dan startmotoren en dynamo's reviseren, beter als ene van de sloop.

Het in- en uitbouwen doe ik zelf wel

Bedrijven die iets bij de komen repareren zijn duur en waarom zou je iets door een bedrijf laten repareren als je het ook zelf kunt?

Nou, omdat werken meer oplevert dan in dezelfde tijd dergelijke klus doen. Echter, er wordt zoveel prutswerk geleverd waar je vervolgens alsnog tijd in moet stoppen, dat ik er maar mee gestopt ben en het zelf ben gaan doen. Bedrijf wat z'n werk gewoon voor elkaar heeft en daar ook een normaal tarief voor vraag (dus: niet op de gok dingen vervangen tot het probleem opgelost is maar gewoon raak schieten) is welkom...

(waarbij ik dan meteen zeg: een 'schot hagel' is soms goedkoper dan uitzoeken wat de ellende veroorzaakt en dan gericht schieten. Maar niet het ene na het andere vervangen op mijn rekening omdat je denkt 'dat dat het wel eens zou kunnen zijn'. Experimenteren doe je maar voor eigen rekening, ik betaal je wel voor de kennis die je daarmee opgedaan zou moeten hebben).

Op 2 april 2022 23:32:58 schreef Hoeben:
Opvallend hoevelen hier zelf aan auto's sleutelen/sleutelden. Dat geeft me toch het vermoeden dat elektronici onderbetaald zijn. Of natuurlijk het gewoon leuk vinden.

Henry Royce van Rolls Royce had een elektro achtergrond.
Is misschien een bepaalde mindset?
https://www.rrec.nl/nl/Henry_Royce.html

De keren dat ik met m'n auto in een autogarage ben geweest was ik vaak niet tevreden.

Verleden jaar met de auto bij een onafhankelijk APK-keuringsstation geweest en werd de auto afgekeurd op een stukje remleiding waarvan ik wist dat dit al iets minder werd.

Omdat ik de auto dagelijks nodig heb voor mijn werk, ik maar 7 dagen de tijd had voor een gratis herkeuring en de nippels al 25 jaar de tijd hadden gehad om vast te rotten heb ik deze bij een autogarage in het dorp gebracht om een stukje remleiding te laten vervangen.

Zetten ze daar zo'n jong piepeltje aan die het nog allemaal moet leren (is niet erg, zo zijn wij allemaal begonnen) en had een beugeltje stukgeslagen wat kan gebeuren als het al tientallen jaren oud is.

Wat hij alleen niet gedaan heeft is de remslang op een andere manier vastzetten waardoor de APK-keurmeester van het onafhankelijk APK-keuringsstation moeilijk keek en het erop leek dat het APK-afkeur was.

Het is omdat de keurmeester een rol ijzerdraad had liggen en zo vriendelijk was om de remslang vast te zetten anders was het weer APK-afkeur geweest en kon ik opnieuw te keuren en 40,00 EURO lappen.

Dat zelfde jonge piepeltje had daarvoor ook al eens een band voor mij geplakt, 2 plakkers erin en band liep nog steeds leeg.
Na het filmpje teruggekeken te hebben waarbij ik zelf het lek had gevonden (zat een spijkertje in) bleek het spijkertje er gewoon nog in te zitten en heeft hij die plakkers op 2 andere plaatsen geplakt.
De plek van dat spijkertje was overigens de enigste plek waar de band lekte.

Snappen jullie nu waarom ik niet zo happig ben op autogarages en ik het liever zelf doe?

Op 3 april 2022 11:08:28 schreef Arlina:
Heb hetzelfde voor gehad met mijn auto, begon wel erg vervelend te worden.
Heb er een gereviseerde startmotor in gezet, was ook direct de oplossing.
In Eindhoven zit een bedrijf dat niets anders doet dan startmotoren en dynamo's reviseren, beter als ene van de sloop.

Het in- en uitbouwen doe ik zelf wel

Normaal zou ik er meteen van overtuigd zijn dat het de startmotor is, dat is het eerste wat ik aangepakt heb maar omdat ik nu 2 startmotoren met hetzelfde probleem heb begin ik daar sterk aan te twijfelen, zou wel heeeeeel toevallig zijn als deze allebei niet goed zijn.

Ga in ieder geval een nieuwe (zal voor die 90,00 EURO wel een gereviseerde zijn) bestellen.

De zuiger van de solenoid moet je niet smeren. Gewoon goed schoonmaken en een beetje silicone spray. Zo niet dan blijft die al hangen. Ik heb ruime ervaring met dit type Valeo startmotoren, zowel op de Moto Guzzi, BMW R90S als in de Renault.

Op 3 april 2022 12:03:36 schreef Jacques1956:
De zuiger van de solenoid moet je niet smeren. Gewoon goed schoonmaken en een beetje silicone spray. Zo niet dan blijft die al hangen. Ik heb ruime ervaring met dit type Valeo startmotoren, zowel op de Moto Guzzi, BMW R90S als in de Renault.

Deze startmotor is van het merk Bosch maar volgens mij lijken kwa constructie allemaal op elkaar.

klopt. Alleen Valeo heeft een planetair tandwielstelsel erin.

Op 3 april 2022 13:07:05 schreef Jacques1956:
klopt. Alleen Valeo heeft een planetair tandwielstelsel erin.

Heb zojuist een Valeo besteld, goed merk en was met z'n 46,46 EURO vrij goedkoop.

Weet alleen niet of deze nieuw is of remanufactured maar het lijkt mij dat als het een ge-remanufactured exemplaar is dat dit er dan wel bij staat.

Succes met de inbouw. Ik gebruik en repareer ze al heel lang. Ik heb er zelfs een op mijn BMW uit 1957!

Ik heb bij mijn vorige auto (HiAce) waarvan de koolborstels van de dynamo al na 500.000 km versleten waren er gewoon een ruildynamo ingezet. Spijt daarvan gekregen, ik had gewoon alleen de koolborstels moeten vervangen. Die vervanger jankte en deed het niet bij lage toeren. Een andere gehaald, die was wel beter maar niet zo stil als de eerste. Toen kreeg ik te horen dat dit vaker voorkwam. Al die dingen in de revisie hebben al een probleem gehad en hoeven niet de beste te zijn.

los setje borstels koste toen ik er 2x in 1 week mee te maken had 13 gulden voor een japanse dynamo uit 1985. dacht dat beide wagens toen rond 3a4 ton zaten.

dit probleem met slecht starten komt op t werk vaak voor, de garage verdenkt nooit de accu als deze minder als 3 jaar oud is, want de tester zegt dat ie goed is. mooi voor die tester, toch nieuwe accu bestellen. accu is vaak toch de ellende, temperatuur gevoelig of rotte cel komt en gaat. startmotor is punt 2 vaak, voorheen standaard werd een ruilding besteld, maar vaker kost een nieuwe maar tientjes meer dus meteen een nieuwe erin. die ruildingen zijn echt niet heilig. ik vermoed ook wel dat de garage ergens een ding vandaan sjachert, niet van een ruil onderdelen bedrijf.

@TS heb je het aantal tanden in de gaten gehouden? Bosch soms 10T. Valeo meestal 9.

In de startpost staat ergens: massa is goed. Hoe is dat vastgesteld? Loopt er van de accuklem die aan massa ligt een kabel van voldoende dikte direct naar het motorblok? Of zit er ergens een kabeltje/litze van het chassis naar het blok?
Is ook een aandachtspuntje. Beste is een directe verbinding naar het blok.
En ik zou het allang met een echt nieuwe accu geprobeerd hebben.

Op 3 april 2022 15:00:08 schreef Paul Welther:
@TS heb je het aantal tanden in de gaten gehouden? Bosch soms 10T. Valeo meestal 9.

De oude heeft 9 tanden en de nieuwe uiteraard ook

Op 3 april 2022 17:45:26 schreef mvdk:
In de startpost staat ergens: massa is goed. Hoe is dat vastgesteld? Loopt er van de accuklem die aan massa ligt een kabel van voldoende dikte direct naar het motorblok? Of zit er ergens een kabeltje/litze van het chassis naar het blok?
Is ook een aandachtspuntje. Beste is een directe verbinding naar het blok.
En ik zou het allang met een echt nieuwe accu geprobeerd hebben.

Ik heb met een multimeter tussen de minpool van de accu en het huis van de startmotor gemeten, weerstand was zo goed als 0 Ohm.

Accu is verleden jaar al vervangen dus moet goed zijn.

Op 3 april 2022 21:07:26 schreef Joentje1978:
[...]

Ik heb met een multimeter tussen de minpool van de accu en het huis van de startmotor gemeten, weerstand was zo goed als 0 Ohm.

Zegt achteraf misschien niet altijd wat, als die massakabel nog maar voor de helft vastzit dan zal hij ook 0 Ohm aangeven maar kan hij minder stroom doorlaten.

Accu is verleden jaar al vervangen dus moet goed zijn.

Weerstand zegt niks onder belasting komt je spanningsval pas naar boven.

Het beste is een V4 meting dan weet je of er een spanningsval is en zelfs waar het optreed.

https://www.google.nl/search?hl=nl&source=hp&biw=&bih=&amp…

Overigens las ik een paar posten terug over meten met een proeflampje, die is af en toe zo gek nog niet.

Deze gebruik ik om uit te zoeken op sensordraden of je de voedingspanning meet of de referentiespanning die uit de regeleenheid komt dit lukt je niet met een multimeter omdat je belasting te laag is.

Met een scoop kun je hier weinig mee das meer leuk om de golfvormen of bijv krukas nokkenas syncronisatie of compressie te meten.

Vandaag de bestelde startmotor binnengekregen en was helaas geen nieuwe (maar dat kon eigenlijk ook niet voor die 46,46 EURO).

Was een gereviseerd exemplaar en ik was in de eerste instantie erg teleurgesteld toen ik zag dat de solonoid en vrijwel zeker ook de bendix niet vervangen waren.

Startmotor van de auto gedemonteerd en vergeleken met de gereviseerde.
Toen ik aan de bendix van de gereviseerde startmotor draaide kon ik deze rechtsom draaien en blokkeerde deze toen ik deze linksom draaide.

Bij de startmotor die op de auto zat kon ik de bendix 2 kanten opdraaien.
De kant waarop deze moest blokkeren pakte nog maar een heel klein beetje en toen draaide ik hem er doorheen.

Met andere woorden, als je de auto wilde starten draait de as van de startmotor maar neemt hij de bendix niet mee.

Gereviseerde startmotor vervangen en de auto start nu prima dus probleem opgelost.

Bedankt voor jullie reacties!

Mooi zo.