Airbags gaan niet af.

Die 1000 euro schade aan je rug, zou zomaar kunnen komen doordat je in een wagen met een stijf chassis reed. De Mercedes-brokkenrijder die in dit topic de aanrijding veroorzaakte, zou er zomaar ook nog last van kunnen krijgen.

zou kunnen, ware het niet dat ik mijn ongeval met autocross in 2001 opgelopen heb.

heb moeten stoppen toen mededeling kwam: nog zo'n klap en misschien kun je niet meer lopen.... Heeft pijn gedaan want had een XR3i escort met RS turbo motor klaar staan en compressor ipv turbo erop...

Helaas alles voor een habbekrats weg moeten doen.

Enfin dwaalde beetje af, maar moraal is: waarschijnlijk had een klein tikje dit ook al kunnen doen.. Ik dacht namelijk na de aanrijding eerste paar seconden dat mijn hydraulische koppeling gefaald had. Besefte pas na paar seconde dat ik aangereden was.

[Bericht gewijzigd door High met Henk op zaterdag 30 juli 2022 21:11:10 (27%)]

Op 30 juli 2022 20:08:34 schreef High met Henk:
@evarist: dank u voor het delen.

Wij waren aan het overwegen om kleiner te gaan rijden: Hyundai Santa Fe is hier het kleinste autootje

Na het lezen van dit bericht toch maar niet..
De 206 die achterop de Defender klapte veroorzaakte welgeteld 100 euro schade aan de auto en 1000€ aan mijn rug ondanks de 4 punts gordel....

Veel sterkte aan uw dochter met herstel en hopelijk komt ze er beter vanaf als ik en Jinny.. Ik had voor het ongeluk al rugschade en was na 15 jaar pijn hebben eindelijk pijnvrij.. Voor 3 weken toen ik dus aangereden werd. Sinds die tijd weer pijn.. Is niet meer weggeweest

De euroNCAP er eens op na slaan. Bijvoorbeeld een Fiatje 500. Wordt altijd gezegd dat een kleine auto minder letsel zou bezorgen bij zwakke weggebruikers. Daar haalt deze maar 53% of 22,6ptn. Daar tegenover wordt er beweerd dat grote en zware wagens aartsgevaarlijk zijn. Mijn Ranger haalt dan wel 81% of 29ptn.

Op 30 juli 2022 18:31:41 schreef Evarist:
Whiplash. Gekneusde ribben. Lichte hersenschudding.

Sterkte. In Kiëv een aanrijding met een kilometer of 50 zien gebeuren. Onbeschrijflijke klap die zo hard is dat je er eigenlijk niet eens meteen van schrikt, omdat je eerst wil weten wat de oorzaak was.

Het klinkt raar, maar ik denk dat ze blij mag zijn dat er geen airbag afgegaan is. Ze zal de eerste niet zijn die levenslang met oorsuizen kampt door het ontsteken van die dingen.

Op 30 juli 2022 18:31:41 schreef Evarist:
De andere auto heeft niet geremd en is na de bots er vandoor gegaan door het rode licht.

Ongelooflijk. Dat dat nog ging. Gezien de schade aan de voorligger had het me niet verbaast als de achteropkomer zodanig zwaar beschadigd was dat die niet meer door kon rijden.

Op 30 juli 2022 18:31:41 schreef Evarist:
Ze had dan wel pech dat het in een dorp gebeurde, waar iedereen mijn dochter en haar auto kent. Ze hebben haar doen stoppen een km verderop.
(Het was geen jongen van 20 jaar maar een dame van 70+)

Off-topic, maar dat is geen pech, maar gewoon karma. Als je een aanrijding veroorzaakt en doorrijdt, verlies je naar mijn mening elk recht op een eerlijke behandeling en verdien je een hele zware straf.

Ik ben er ook nog altijd voor dat we, net als in België, het in Nederland ook gewoon 'vluchtmisdrijf plegen' gaan noemen in plaats van 'de dader reed na de aanrijding door', alsof het een onvriendelijke daad betreft, terwijl je gewoon een misdrijf pleegt.

@ Arco: voor smartphone-zombies ga ik niet aan de kant, maar klap ik twee keer heel hard in m'n handen. Je ziet ze dan geweldig schrikken. Mijn dag is weer goed als er één een hartverzakking heeft gekregen.

Op 30 juli 2022 23:29:51 schreef weardguy:

Sterkte. In Kiëv een aanrijding met een kilometer of 50 zien gebeuren. Onbeschrijflijke klap die zo hard is dat je er eigenlijk niet eens meteen van schrikt, omdat je eerst wil weten wat de oorzaak was.

Schrijf in het vervolg Kyiv. Dat is de Oekraïense transcriptie. Dat hebben onze vluchtelingen liever.

Op 30 juli 2022 20:08:34 schreef High met Henk:
@evarist: dank u voor het delen.

Wij waren aan het overwegen om kleiner te gaan rijden: Hyundai Santa Fe is hier het kleinste autootje

Ik heb ooit met een Mercedes 300D (eerste model met 3005cc motor) in de zijflank van een andere auto gereden. Die auto was nog half zo breed.
Bij de Mercedes enkel de bumper wat beschadigd. Ik heb het nooit laten herstellen.

[Bericht gewijzigd door Evarist op zaterdag 30 juli 2022 23:46:17 (37%)]

Oef, whiplash.
...
11 jaar na dato ondervind ik nog steeds de gevolgen...

Tjsa dat is inderdaad balen. Ik heb het ook gehad, een klap van achter, de eerste 2 weken nergens last van, daarna wel. En het leek nooit meer weg te gaan. Na ca 2-3 jaar verdween het gelukkig.

Ook geen airbags afgegaan, maar de kofferbak ging niet meer open. Linker-/achterklep/rechter-paneel alle ingedeukt of krom. Auto was niet total loss. Niet zo erg als op de foto trouwens.

Ik ben er ook nog altijd voor dat we, net als in België, het in Nederland ook gewoon 'vluchtmisdrijf plegen' gaan noemen in plaats van 'de dader reed na de aanrijding door', alsof het een onvriendelijke daad betreft, terwijl je gewoon een misdrijf pleegt.

In Duitsland is het ook strafbaar: "Unfallflucht".

onnodig airbags af laten gaan, laat alleen de restwaarde van het voertuig nog verder zakken

Een airbag die afgaat geeft een enorme klap. Een klap die opzich ook al letsel kan veroorzaken. Het letsel dat de airbag echter voorkomt is echter veel groter dan het letsel dat de airbag zelf veroorzaakt.

Een airbag zonder goede reden af laten gaan is iets dat je echt niet wil. Airbag systemen moeten om die reden aan extreem zware veiligheids- eisen voldoen. En zijn ook zeer uitgebreid getest. Als het niet echt nodig is gaat een airbag ook echt niet af. Tenzij hij defect is natuurlijk.

Wees maar blij dat die airbag niet is afgegaan, anders had dochterlief misschien nog meer letsel gehad, En de restwaarde van de auto lijkt mij in dit soort zaken iets totaal onbelangrijks.

Een airbag zonder goede reden af laten gaan is iets dat je echt niet wil. Airbag systemen moeten om die reden aan extreem zware veiligheids- eisen voldoen. En zijn ook zeer uitgebreid getest. Als het niet echt nodig is gaat een airbag ook echt niet af. Tenzij hij defect is natuurlijk.

Ja dat lijkt mij ook. Is zo een airbag naderhand uit te lezen en daardoor te achterhalen hoe deze gefunctioneerd heeft?

Nee, maar je kan wel forensisch onderzoek doen.
Als iemand make-up draagt, dan laat je altijd bij impact met de airbag (of het stuurwiel) een laagje achter. Dat is relatief eenvoudig te zien.

Zonder make-up is dat wat lastiger en zal dat alleen in zeer belangrijke gevallen gebeuren.

In de crashtest is het hele gezicht van de dummy ingesmeerd met een soort verf. Op die manier wordt nagegaan waar (als het niet op de camera al zichtbaar is) de dummy met z'n gezicht terecht is gekomen.

Zit je achterin een auto en draag je daar de gordel incorrect (het diagonale deel achter je of onder je arm) dan kap je met je gezicht op de stoel voor je. De politie schijnt daar in zulke gevallen wel eens een paar tanden aan te treffen, vastzittend in het schuim van de stoel. Ongevallen worden zó akelig als je de veiligheidsvoorzieningen niet of verkeerd gebruikt.

[Bericht gewijzigd door Ledlover op zondag 31 juli 2022 20:11:46 (31%)]

Op de autosloperij kon je vroeger zien of iemand wel of geen autogordel had gedragen. Zonder gordel kon je resten haar en huid terugvinden in de grote ster in het vooruit. De vooruit zelf blijft in dit soort gevallen vaak intakt al is het dan met grote ster er in. De ongelukkige persoon die de afdruk in de vooruit heeft achtergelaten bleef meestal niet intact, maar weet daar later toch ook niets meer van. Alleen de nabestaanden weten het dan.

Ik heb wat dat betreft best wel wat narigheid gezien van mensen die geen gordel droegen. Vanaf 15 km/u heeft zo'n ding al zin.

Is zo een airbag naderhand uit te lezen en daardoor te achterhalen hoe deze gefunctioneerd heeft?

Misschien straks als alle auto's een z.g. verplichtte black box hebben.

Op 31 juli 2022 19:59:08 schreef benleentje:
[...]Ja dat lijkt mij ook. Is zo een airbag naderhand uit te lezen en daardoor te achterhalen hoe deze gefunctioneerd heeft?

Sowieso zijn er een aantal merken als de airbags aangesproken zijn geweest moet de regeleenheid gereset of vervangen worden.

Hoe ze gewerkt hebben kun je zien als ze eruit liggen.

Op 30 juli 2022 23:53:26 schreef Ex-fietser:

Wees maar blij dat die airbag niet is afgegaan, anders had dochterlief misschien nog meer letsel gehad, En de restwaarde van de auto lijkt mij in dit soort zaken iets totaal onbelangrijks.

Ze is omnium verzekerd en bovendien is de tegenpartij gekend en in fout.

Op 31 juli 2022 21:43:33 schreef daandc:
[...]

Sowieso zijn er een aantal merken als de airbags aangesproken zijn geweest moet de regeleenheid gereset of vervangen worden.

Hoe ze gewerkt hebben kun je zien als ze eruit liggen.

Of nog meer ellende aan zowel auto als lichamelijk...
Kennis van mij zat in het midden van een kop-staart botsing op lage snelheid (bij het stoplicht weg willen rijden en dan plotseling moeten stoppen omdat iemand door rood reed, laatste in de rij kon niet meer op tijd stil staan).

Alle airbags afgegaan en de auto wilde daarna ook niet meer starten, alleen nog maar een klik te horen. Motor zou vast zitten werd gezegd.

Verzekering had deze dus total loss verklaard. Een tijdje later kwam ik deze kennis weer tegen in dezelfde auto(!).

Schade aan de auto viel volgens hem mee, heeft voor een paar honderd euro eenzelfde model als donor gekocht (met kapotte motor) en daarvan de bumpers voor en achter, airbag module, alle airbags en de accu-fusebox overgezet.

Schade zou alleen tot de bumpers beperkt zijn geweest als de airbag module niet overijverig geweest was.

De reden dat de motor niet rond ging was dat de airbag module ook een klein explosief in de accu-fusebox af liet gaan waardoor een deel van de afgaande bekabeling afgekoppeld werd (oa om brand door kortsluiting proberen te voorkomen).

Maar goed. Juist DOOR de airbag heeft deze persoon tot op heden nog altijd nekklachten. Dit komt omdat een airbag in het stuur juist averechts werkt bij een aanrijding van achteren.

Dit is de reden dat modernere auto's bij sommige soorten aanrijdingen geen of heel gericht airbags af laten gaan. Dat airbags soms niet afgaan is dus juist een veiligheidsfunctie omdat airbags in sommige situaties juist letsel kunnen veroorzaken.

Op 30 juli 2022 23:29:51 schreef weardguy:
[...]
@ Arco: voor smartphone-zombies ga ik niet aan de kant, maar klap ik twee keer heel hard in m'n handen. Je ziet ze dan geweldig schrikken. Mijn dag is weer goed als er één een hartverzakking heeft gekregen.

Ik begrijp nu hoe je forum naam tot stand gekomen is

smartfoon is op een vervoermiddel verboden, ze zouden ze ook voor voetgangers moeten verbieden...Ga dan ergens op een rustige plek staan..

Op 3 augustus 2022 12:26:31 schreef EL83:
De reden dat de motor niet rond ging was dat de airbag module ook een klein explosief in de accu-fusebox af liet gaan waardoor een deel van de afgaande bekabeling afgekoppeld werd.

Het kan ook een bewuste keuze van de auto-computer zijn. Mijn broertje was met z'n baas op weg naar een klant in duitsland toen ze iets te hard een spoorwegovergang namen. Aan de overkant geland... niets aan de hand, maar de auto wilde niet meer verder. De auto had gedetecteerd dat ze gecrasht waren en derhalve mocht er niet meer gereden worden.

Of zelfs mechanisch, mijn Peugeotje 205 had een inertie schakelaar, als die getriggerd werd dan werd de brandstoftoevoer afgesloten.

Op 3 augustus 2022 14:16:35 schreef mel:
Ga dan ergens op een rustige plek staan..

Men liep/fietste in het midden en dáár gaan ze dus ook stil staan, het liefst net bij een oversteek o.i.d. Nog steeds geen besef van dat ze gruwelijk in de weg staan.

Op 30 juli 2022 23:29:51 schreef weardguy:
Je ziet ze dan geweldig schrikken. Mijn dag is weer goed als er één een hartverzakking heeft gekregen.

Ik doe meestal niks, maar probeer (te voet of op de fiets) ongeveer mijn koers te houden, zodanig dat ik ze nét niet raak. Sommigen vloeken, maar veel doen net of het de gewoonste zaak van de wereld is. Zo lijkt het tenminste.

En daar zit dan ook precies het probleem. Men vindt het normaal om 'altijd' maar op die k*t telefoon te kijken.
Laat dat ding gewoon thuis!

Op 3 augustus 2022 14:51:08 schreef Sine:
Of zelfs mechanisch, mijn Peugeotje 205 had een inertie schakelaar, als die getriggerd werd dan werd de brandstoftoevoer afgesloten.

Ook in verband met evt. brand, denk ik.

Op 3 augustus 2022 12:26:31 schreef EL83:
[...]

Of nog meer ellende aan zowel auto als lichamelijk...
Kennis van mij zat in het midden van een kop-staart botsing op lage snelheid (bij het stoplicht weg willen rijden en dan plotseling moeten stoppen omdat iemand door rood reed, laatste in de rij kon niet meer op tijd stil staan).

Alle airbags afgegaan en de auto wilde daarna ook niet meer starten, alleen nog maar een klik te horen. Motor zou vast zitten werd gezegd.

Verzekering had deze dus total loss verklaard. Een tijdje later kwam ik deze kennis weer tegen in dezelfde auto(!).

Schade aan de auto viel volgens hem mee, heeft voor een paar honderd euro eenzelfde model als donor gekocht (met kapotte motor) en daarvan de bumpers voor en achter, airbag module, alle airbags en de accu-fusebox overgezet.

Schade zou alleen tot de bumpers beperkt zijn geweest als de airbag module niet overijverig geweest was.

De reden dat de motor niet rond ging was dat de airbag module ook een klein explosief in de accu-fusebox af liet gaan waardoor een deel van de afgaande bekabeling afgekoppeld werd (oa om brand door kortsluiting proberen te voorkomen).

Maar goed. Juist DOOR de airbag heeft deze persoon tot op heden nog altijd nekklachten. Dit komt omdat een airbag in het stuur juist averechts werkt bij een aanrijding van achteren.

Dit is de reden dat modernere auto's bij sommige soorten aanrijdingen geen of heel gericht airbags af laten gaan. Dat airbags soms niet afgaan is dus juist een veiligheidsfunctie omdat airbags in sommige situaties juist letsel kunnen veroorzaken.

Dat met de explosief is nieuw voor mij ik weet dat bij meerdere merken na een botsing de airbags geactiveerd zijn de motor en andere circuits worden afgekoppeld inderdaad om brand en verdere andere ellende te voorkomen.

Dit gebeurd soms simpelweg met relais die de betreffende circuits onderbreken.

Bij sommigen merken kun je dit resetten met een merkspecifieke of duurdere universele diagnosetester.

Maar er zijn ook merken dan ben je echt klaar en kun je grof geld uitgeven aan een nieuwe regeleenheid.

Die vervolgens ook nog even gecodeerd aangemeld (vin nummer etc) moet worden.

Al met al je wordt er nooit beter van financieel er moet bij je nieuwe auto altijd geld bij helaas zelf deze ervaring gehad door een ander .

Maar als je eerst zelf maar niks hebt.

Een inertia switch of pyrotechnische batterij-afkoppeling is al lange tijd gangbaar. Met name op elektrische auto's eigenlijk onontbeerlijk.

Mijn Sierra had in 1989 ook al zo'n mooie schakelaar in de reservewielkuip. Die had weliswaar alleen effect op de brandstofpomp, maar toch.

De nieuwere generatie airbagregeleenheden heeft een zgn. blackbox of EDR functie. Typisch worden de laatste 8 seconden voor de crash opgetekend en zijn door gespecialiseerde bedrijven uitleesbaar. In Amerika al enige tijd gangbaar. In Europa breken de rechtsgeleerden er nog het hoofd over. Al geloof ik dat die data technisch wel reeds opgeslagen wordt. Van Tesla en Hyundai/Kia weet ik dat zeker.

Een "getriggerde" airbag module kan je overigens laten resetten.

De Sierra mk1 of escort had hem ook, maar dan achter het kick panel (onderop A Stijl tegen dorpel)

Zwaar hilarisch als er iemand met stevige schoenen tegen het kick panel kwam.. Deed de auto het niet meer..

Kapje eraf. Schakelaar indrukken. En je kon weer..

Op 31 juli 2022 20:37:04 schreef Ex-fietser:

Ik heb wat dat betreft best wel wat narigheid gezien van mensen die geen gordel droegen. Vanaf 15 km/u heeft zo'n ding al zin.

[...]

Misschien straks als alle auto's een z.g. verplichtte black box hebben.

begreep van een brandweerman, hun moeten het volk wat het niet heeft gehaald ook uit een wagen knippen/zagen. het komt voor dat er 4 lijken in een voertuig aanwezig zijn, die worden elders eruit gehaald, ziet er echt gruwelijk uit als dat gedaan word op de openbare weg.

Op 3 augustus 2022 16:13:32 schreef EricP:
En daar zit dan ook precies het probleem. Men vindt het normaal om 'altijd' maar op die k*t telefoon te kijken.
Laat dat ding gewoon thuis!

ik heb altijd het gevoel gehad dat al die appjes die ze verzinnen voor op de smartfone er niet op zitten omdat ze nodig zijn en gemakkelijk , maar om bij elk wissewasje de smartfone uit de zak te kunnen halen en deze demonstratief laten zien welke fone ze hebben en wat die zogenaamd allemaal kan .
ik noem een voorbeeld , de waterpas app , totaal nutteloos doordat deze niet nauwkeurig genoeg is en vrijwel altijd afwijkt .
en zo zijn er nog duizenden appjes leuk om mee te spelen ( voor die personen ) maar niet praktish in gebruik .
en maar klagen dat de batterij snel leeg is of internet traag