Op de autosloperij kon je vroeger zien of iemand wel of geen autogordel had gedragen. Zonder gordel kon je resten haar en huid terugvinden in de grote ster in het vooruit. De vooruit zelf blijft in dit soort gevallen vaak intakt al is het dan met grote ster er in. De ongelukkige persoon die de afdruk in de vooruit heeft achtergelaten bleef meestal niet intact, maar weet daar later toch ook niets meer van. Alleen de nabestaanden weten het dan.
Ik heb wat dat betreft best wel wat narigheid gezien van mensen die geen gordel droegen. Vanaf 15 km/u heeft zo'n ding al zin.
Is zo een airbag naderhand uit te lezen en daardoor te achterhalen hoe deze gefunctioneerd heeft?
Misschien straks als alle auto's een z.g. verplichtte black box hebben.
Op 31 juli 2022 19:59:08 schreef benleentje:
[...]Ja dat lijkt mij ook. Is zo een airbag naderhand uit te lezen en daardoor te achterhalen hoe deze gefunctioneerd heeft?
Sowieso zijn er een aantal merken als de airbags aangesproken zijn geweest moet de regeleenheid gereset of vervangen worden.
Hoe ze gewerkt hebben kun je zien als ze eruit liggen. 
Op 30 juli 2022 23:53:26 schreef Ex-fietser:
Wees maar blij dat die airbag niet is afgegaan, anders had dochterlief misschien nog meer letsel gehad, En de restwaarde van de auto lijkt mij in dit soort zaken iets totaal onbelangrijks.
Ze is omnium verzekerd en bovendien is de tegenpartij gekend en in fout.
Op 31 juli 2022 21:43:33 schreef daandc:
[...]Sowieso zijn er een aantal merken als de airbags aangesproken zijn geweest moet de regeleenheid gereset of vervangen worden.
Hoe ze gewerkt hebben kun je zien als ze eruit liggen.
Of nog meer ellende aan zowel auto als lichamelijk...
Kennis van mij zat in het midden van een kop-staart botsing op lage snelheid (bij het stoplicht weg willen rijden en dan plotseling moeten stoppen omdat iemand door rood reed, laatste in de rij kon niet meer op tijd stil staan).
Alle airbags afgegaan en de auto wilde daarna ook niet meer starten, alleen nog maar een klik te horen. Motor zou vast zitten werd gezegd.
Verzekering had deze dus total loss verklaard. Een tijdje later kwam ik deze kennis weer tegen in dezelfde auto(!).
Schade aan de auto viel volgens hem mee, heeft voor een paar honderd euro eenzelfde model als donor gekocht (met kapotte motor) en daarvan de bumpers voor en achter, airbag module, alle airbags en de accu-fusebox overgezet.
Schade zou alleen tot de bumpers beperkt zijn geweest als de airbag module niet overijverig geweest was.
De reden dat de motor niet rond ging was dat de airbag module ook een klein explosief in de accu-fusebox af liet gaan waardoor een deel van de afgaande bekabeling afgekoppeld werd (oa om brand door kortsluiting proberen te voorkomen).
Maar goed. Juist DOOR de airbag heeft deze persoon tot op heden nog altijd nekklachten. Dit komt omdat een airbag in het stuur juist averechts werkt bij een aanrijding van achteren.
Dit is de reden dat modernere auto's bij sommige soorten aanrijdingen geen of heel gericht airbags af laten gaan. Dat airbags soms niet afgaan is dus juist een veiligheidsfunctie omdat airbags in sommige situaties juist letsel kunnen veroorzaken.
joopv
Golden Member
Op 30 juli 2022 23:29:51 schreef weardguy:
[...]
@ Arco: voor smartphone-zombies ga ik niet aan de kant, maar klap ik twee keer heel hard in m'n handen. Je ziet ze dan geweldig schrikken. Mijn dag is weer goed als er één een hartverzakking heeft gekregen.
Ik begrijp nu hoe je forum naam tot stand gekomen is 
smartfoon is op een vervoermiddel verboden, ze zouden ze ook voor voetgangers moeten verbieden...Ga dan ergens op een rustige plek staan..
rew
four NANDS do make a NOR . Kijk ook eens in onze shop: http://www.bitwizard.nl/shop/
Op 3 augustus 2022 12:26:31 schreef EL83:
De reden dat de motor niet rond ging was dat de airbag module ook een klein explosief in de accu-fusebox af liet gaan waardoor een deel van de afgaande bekabeling afgekoppeld werd.
Het kan ook een bewuste keuze van de auto-computer zijn. Mijn broertje was met z'n baas op weg naar een klant in duitsland toen ze iets te hard een spoorwegovergang namen. Aan de overkant geland... niets aan de hand, maar de auto wilde niet meer verder. De auto had gedetecteerd dat ze gecrasht waren en derhalve mocht er niet meer gereden worden.
Of zelfs mechanisch, mijn Peugeotje 205 had een inertie schakelaar, als die getriggerd werd dan werd de brandstoftoevoer afgesloten.
Op 3 augustus 2022 14:16:35 schreef mel:
Ga dan ergens op een rustige plek staan..
Men liep/fietste in het midden en dáár gaan ze dus ook stil staan, het liefst net bij een oversteek o.i.d. Nog steeds geen besef van dat ze gruwelijk in de weg staan.
Op 30 juli 2022 23:29:51 schreef weardguy:
Je ziet ze dan geweldig schrikken. Mijn dag is weer goed als er één een hartverzakking heeft gekregen.
Ik doe meestal niks, maar probeer (te voet of op de fiets) ongeveer mijn koers te houden, zodanig dat ik ze nét niet raak. Sommigen vloeken, maar veel doen net of het de gewoonste zaak van de wereld is. Zo lijkt het tenminste. 
EricP
mét CE
En daar zit dan ook precies het probleem. Men vindt het normaal om 'altijd' maar op die k*t telefoon te kijken.
Laat dat ding gewoon thuis!
Op 3 augustus 2022 14:51:08 schreef Sine:
Of zelfs mechanisch, mijn Peugeotje 205 had een inertie schakelaar, als die getriggerd werd dan werd de brandstoftoevoer afgesloten.
Ook in verband met evt. brand, denk ik.
Op 3 augustus 2022 12:26:31 schreef EL83:
[...]Of nog meer ellende aan zowel auto als lichamelijk...
Kennis van mij zat in het midden van een kop-staart botsing op lage snelheid (bij het stoplicht weg willen rijden en dan plotseling moeten stoppen omdat iemand door rood reed, laatste in de rij kon niet meer op tijd stil staan).Alle airbags afgegaan en de auto wilde daarna ook niet meer starten, alleen nog maar een klik te horen. Motor zou vast zitten werd gezegd.
Verzekering had deze dus total loss verklaard. Een tijdje later kwam ik deze kennis weer tegen in dezelfde auto(!).
Schade aan de auto viel volgens hem mee, heeft voor een paar honderd euro eenzelfde model als donor gekocht (met kapotte motor) en daarvan de bumpers voor en achter, airbag module, alle airbags en de accu-fusebox overgezet.
Schade zou alleen tot de bumpers beperkt zijn geweest als de airbag module niet overijverig geweest was.
De reden dat de motor niet rond ging was dat de airbag module ook een klein explosief in de accu-fusebox af liet gaan waardoor een deel van de afgaande bekabeling afgekoppeld werd (oa om brand door kortsluiting proberen te voorkomen).
Maar goed. Juist DOOR de airbag heeft deze persoon tot op heden nog altijd nekklachten. Dit komt omdat een airbag in het stuur juist averechts werkt bij een aanrijding van achteren.
Dit is de reden dat modernere auto's bij sommige soorten aanrijdingen geen of heel gericht airbags af laten gaan. Dat airbags soms niet afgaan is dus juist een veiligheidsfunctie omdat airbags in sommige situaties juist letsel kunnen veroorzaken.
Dat met de explosief is nieuw voor mij ik weet dat bij meerdere merken na een botsing de airbags geactiveerd zijn de motor en andere circuits worden afgekoppeld inderdaad om brand en verdere andere ellende te voorkomen.
Dit gebeurd soms simpelweg met relais die de betreffende circuits onderbreken.
Bij sommigen merken kun je dit resetten met een merkspecifieke of duurdere universele diagnosetester.
Maar er zijn ook merken dan ben je echt klaar en kun je grof geld uitgeven aan een nieuwe regeleenheid.
Die vervolgens ook nog even gecodeerd aangemeld (vin nummer etc) moet worden.
Al met al je wordt er nooit beter van financieel er moet bij je nieuwe auto altijd geld bij helaas zelf deze ervaring gehad door een ander .
Maar als je eerst zelf maar niks hebt.
Een inertia switch of pyrotechnische batterij-afkoppeling is al lange tijd gangbaar. Met name op elektrische auto's eigenlijk onontbeerlijk.
Mijn Sierra had in 1989 ook al zo'n mooie schakelaar in de reservewielkuip. Die had weliswaar alleen effect op de brandstofpomp, maar toch.
De nieuwere generatie airbagregeleenheden heeft een zgn. blackbox of EDR functie. Typisch worden de laatste 8 seconden voor de crash opgetekend en zijn door gespecialiseerde bedrijven uitleesbaar. In Amerika al enige tijd gangbaar. In Europa breken de rechtsgeleerden er nog het hoofd over. Al geloof ik dat die data technisch wel reeds opgeslagen wordt. Van Tesla en Hyundai/Kia weet ik dat zeker.
Een "getriggerde" airbag module kan je overigens laten resetten.
De Sierra mk1 of escort had hem ook, maar dan achter het kick panel (onderop A Stijl tegen dorpel)
Zwaar hilarisch als er iemand met stevige schoenen tegen het kick panel kwam.. Deed de auto het niet meer..
Kapje eraf. Schakelaar indrukken. En je kon weer..
testman
waar rook was, werkt nu iets niet meer
Op 31 juli 2022 20:37:04 schreef Ex-fietser:
Ik heb wat dat betreft best wel wat narigheid gezien van mensen die geen gordel droegen. Vanaf 15 km/u heeft zo'n ding al zin.
[...]
Misschien straks als alle auto's een z.g. verplichtte black box hebben.
begreep van een brandweerman, hun moeten het volk wat het niet heeft gehaald ook uit een wagen knippen/zagen. het komt voor dat er 4 lijken in een voertuig aanwezig zijn, die worden elders eruit gehaald, ziet er echt gruwelijk uit als dat gedaan word op de openbare weg.
Op 3 augustus 2022 16:13:32 schreef EricP:
En daar zit dan ook precies het probleem. Men vindt het normaal om 'altijd' maar op die k*t telefoon te kijken.
Laat dat ding gewoon thuis!
ik heb altijd het gevoel gehad dat al die appjes die ze verzinnen voor op de smartfone er niet op zitten omdat ze nodig zijn en gemakkelijk , maar om bij elk wissewasje de smartfone uit de zak te kunnen halen en deze demonstratief laten zien welke fone ze hebben en wat die zogenaamd allemaal kan .
ik noem een voorbeeld , de waterpas app , totaal nutteloos doordat deze niet nauwkeurig genoeg is en vrijwel altijd afwijkt .
en zo zijn er nog duizenden appjes leuk om mee te spelen ( voor die personen ) maar niet praktish in gebruik .
en maar klagen dat de batterij snel leeg is of internet traag