Wat ik in je schema zie is het ontbreken van een vaste massa of aarde. Alle onderdelen zweven. Je leds zitten via een berg weerstanden aan massa. En dan ook nog meerdere leds via dezelfde berg weerstanden. Dat betekend als je 1 led laat branden de kathode spanning van de andere led(s) omhoog gaat.
Veronderstel dat jou weerstandsberg (die drie weerstanden in serie) 100Ω is. en er loopt nul ampère door die weerstanden. Dan krijg je volgens de wet van Ohm:
U = I x R => U = 0 ampère x 100Ω = 0 Volt.
Voor zover niets aan de hand dus, De kathode spanning van de led is dan ook nul volt.
Nu loopt er door dat een van de andere leds is aangezet ineens 30 miliampère door die drie weerstanden van totaal 100Ω. Je krijgt dan:
U = I x R => U = 100 miliampère x 100Ω = 3 Volt.
De kathode spanning van al die leds wordt dus drie volt.
Je krijgt dan een rare toestand voor de leds die niet aangeschakeld zijn. De anode ligt drie volt hoger dan de bedoeling waardoor afhankelijk hoe en waarmee wordt geschakeld de led zelfs omgepoold zouden kunnen worden. De stroom loopt dan letterlijk de verkeerde kant op. Nu gaat hierdoor je led niet opeens branden ofzo dus zul je dit niet zien. Maar je hebt in de schakeling ook nog allerlei andere apparaten (spoelen van solenoïdes enzo) die je op zo'n soort zwevende manier hebt aangesloten. En dergelijke apparaten kunnen op deze manier ook voor allerlei vreemde stromen en bijeffecten zorgen. Zoals heel zwak brandende ledjes bijvoorbeeld. Waar bij jouw het probleem zit kan ik helaas niet zien. Daarvoor is je schema nog een beetje warrig/onvolledig.
Maar er zijn wel wat regels bedacht om dit soort van dingen te voorkomen.
- Gebruik 1 massa/aard punt waar je alles aan ophangt.
- Hang een verbruiker (Lamp/LED/Motor) met de plus aan de plusrail of met de min aan de minrail/aarde/massa.
- Gebruik een centraal massapunt waar je alles dat een massa nodig hebt naar toe leid.
Bij auto's is het vaak gebruikelijk om bijvoorbeeld het olietemperatuur lampje met 1 kant aan de plus te hangen en de andere kant via een de olietemperatuur schakelaar aan de massa te hangen. Dit omdat het motorblok altijd een zeer goed massa moet zijn en de schakelaar zo gemaakt is dat naar massa schakeld.
De koplampen zitten meestal andersom. Daar gaat het van de plus naar lampschakelaar en dan naar de lamp en dan naar min/massa enz.
Door op deze manier te schakelen is het ook een stuk makkelijker foutzoeken mocht er ergens een verbinding door corrosie slecht worden ofzo.
Verder weet ik niet of je een houten/plastic/stalen of betonnen(schijnt ook te bestaan) hebt. Ik weet ook niet of je nog andere spanningen (230 volt ofzo) aan boord hebt Maar bij elke soort boot moet er goed over worden nagedacht hoe je e.e.a. uitvoert.
Ik lees ook dat je nog iets doen wilt met een marifoon? Zorg dat hiervan de aarde heel erg goed in orde is. Ook de aarde van eventuele antennes. Heb je een hoofdschakelaar in de min leiding? zorg dan dat bij uitstaande hoofdschakelaar niet kunt starten. Anders loopt de startstroom vanuit de startmotor via de massa door de coaxkabelmantel naar de marifoon (autoradio) en de min aansluiting van de radio terug naar de accu. Gevolg autoradio/ marifoon fikt er geheel uit. En een marifoon kost dan helaas een paar centen.
Beste Ex-fietser,
ook jij bedankt voor je uitleg.
Inderdaad lijkt het massa verhaal wat warrig maar is toch vrij simpel.
Voor wat betreft massa zit alles vast aan één en dezelfde massa.
Op het diagram zie je bovenaan een verbinding naar de "huisaccu's". Daar komt alles samen op één busbar waarop aangesloten zijn 2 parallel geschakelde 12V huisaccu's, de massa naar de motor en een paar aftakkingen naar busbars elders op strategische plekken zoals in de kast waar we het nu over hebben.
De startaccu (niet echt terzake in dit verhaal) zit op een onafhankelijk circuit. De massa van het startcircuit zit ook aan de motor.
Voor wat betreft het laden of via dynamo of via walstroom zijn er specifieke oplossingen van Victron toegepast die de scheiding tussen start en huis accu's verzorgen en speciaal voor dat doel zijn ontwikkeld.
De marifoon is goed geaard, hangt echter conform de regels in het start accu circuit.
De boot is van polyester en alle electra in de boot was (en is) geschakeld over de plus.
Groeten