Iets gesloopt, nu hulp gezocht.

Op dinsdag 2 april 2024 17:09:18 schreef pa3gws:
Ook nu weer zet je woonplaats in je profiel en eventueel je email adres openbaar.
Wellicht is er iemand bij je in de buurt die je kan adviseren f helpen.

Ik heb je advies opgevolgd door me profiel aan te vullen, wellicht dat ik ooit oproep doe aan iemand in de buurt die zich verveelt

Thanks!

Wat is het eigenlijk voor een ding? Is het om twee motoren te sturen ofzo?

Op dit forum is het een must om alle mogelijke informatie die beschikbaar is te geven. Reparaties als deze zijn anders gewoon onmogelijk via dit forum. Mensen op dit forum moeten anders alles maar bij elkaar gokken. Er zitten hier mensen die de meest waanzinnige dingen bouwen, ontwerpen en repareren. Bij dat repareren hebben ze het apparaat echter wel zelf in hun handen en kan als er bijvoorbeeld geen schema is, het schema direct van de print gelezen worden waarbij vrij snel duidelijk is hoe iets zou moeten functioneren.

Op afstand kan dit allemaal niet. Dus is het belangrijk waar het apparaat voor dient, waar zit het in op of aangebouwd, Hoe is alles aangesloten, wat zou het moeten doen, en nog belangrijker wat doet het niet of niet goed.

En als er geen schema is, is het handig om het merk, typenummer en fabrikant te vermelden. Dan kan er door mensen van dit forum en er zijn erbij die daar heel handig in zijn, naar de schema's gezocht worden. Jij bent vast niet de eerste die dit toestel defect heeft en misschien is er wel ergens op deze wereld iemand die het schema ervan gemaakt heeft.

De kans dat je dit weer werkend krijgt door zomaar een onderdeel te vervangen is heel erg klein. Eigenlijk gewoon afwezig. Dat weerstandje en die diode zijn waarschijnlijk helemaal niet defect.

Elektronica is helaas een vak waar de meeste mensen toch een behoorlijke tijd voor moeten studeren.

De manier om iets te repareren is om te meten of het onderdeel wat je verdenkt doet wat het moet doen.

Dus van die diode... die kan je doormeten: de ene kant op: geen geleiding, de andere kant op tussen de 200 en de 500mV aan spanningsval.

Officieel is het zo dat je onderdelen pas goed kan meten als ze niet meer met de rest van het circuit verbonden zijn.

Ik zeg: Als je "in circuit" gaat meten is er een grote kans dat je vrijwel alleen dat ene component aan het meten bent. Als je dan een meting krijgt die overeenkomt met wat je verwacht, dan is de kans groot dat het ding nog gewoon doet wat ie moet doen. Maar je moet je realiseren dat er een kleine kans is dat alles er omheen samenspant om jou precies de meting te geven die je verwacht. Dus een enkele keer zit je toch met een kapot component terwijl je die in-circuit goed hebt gemeten. Met dat in het achterhoofd moet je dus doorgaan en als je toch in de buurt uitkomt van dat ene ding, dan moet ie er uit voor een tweede meting.

Er zijn grofweg 2 type reparaties. De eerste is die waarbij het "apparaat" niet aan kan omdat dan de magische rook ontsnapt, eventueel gepaard met interessante geluidseffecten Hierbij gebruik je bij voorkeur een DMM, LCR meter en componenten tester. (Of compenseert dat met veel kennis en/of via een omwegje met andere testers)

Dit zijn de moeilijkste reparaties waarbij onderdelen testen de enige optie is. Je begint in situ en bij twijfel of direct uitgesoldeerd (Daar komt het op kennis aan) Als alle eenvoudige dingen goed zijn (weerstanden, condensators, halfgeleiders) begin je aan de IC's (en dat vergt heel veel kennis en de nodige apparatuur)

De tweede soort is een "apparaat" wat aankan zonder bovengenoemde special effects. Daaronder vallen ook PCB's zoals bv de jouwe welke je dmv wat randapparatuur/onderdelen toch kunt laten werken.

Hierbij ga je aan de schakeling meten met multimeter en oscilloscoop. Als er schemas zijn is het (mits je weet wat je doet) "eenvoudig". Zonder schemas is het gewoon moeilijk en hangt de slagingskans direct van jou kennis af. Vooral kennis van "groepen componenten" Zo herken je bv een opamp en weet wat dat ding met de aangesloten onderdeel voor functie heeft en hoe je dat kunt testen. Of bij een IC als een 4053 schakelaar ga je kijken naar de status van de stuur-ingang en kijkt dan of het schakeldeel schakelt. Je scoop is daarbij het gene wat je laat zien wat er gebeurd. En zo zijn er manieren voor alle mogelijke IC's. Van processor tot opto coupler

In jou geval is het vrij "simpel"(voor iemand die wel weet wat hij doet ) want je hebt twee waarschijnlijk gelijke circuits (afgaande op de veeeeeeeeeeeel te beperkte en deels niet bruikbare info die je geeft) Je kunt dus metingen doen waarbij je ze vergelijkt. Zo vindt je verschillen en die leiden je direct of indirect naar een kapot onderdeel.