defect aan de cruise control?
dus de snelheid van de cruisecontrol veranderen werkte niet meer
remmen werkte niet meer
de bus gewoon uitzetten werkte niet meer
klinkt een beetje ver gezocht, gewoon nep
puur de zin:
"De chauffeur kon wel op de rem drukken, maar het voertuig versnelde telkens weer naar de originele snelheid"
betekent toch dat je de bus gewoon tot stilstand kunt brengen, dan maar wat rokende remmen
zover ik weet klikt de cruise control onder de 30 gewoon uit
Paulinha_B
Honourable Member
"Ik spreek Spaans tegen God, Italiaans tegen de vrouwen, Frans tegen mannen en Duits tegen mijn paard." Dixit Carlos V, Römisch-deutscher Kaiser
De ene cruise control zal wel de andere niet zijn, maar grosso modo ga ik wel met u mee, ja.
Daarom ook mijn twijfels bij de bekwaamheid van de chauffeur: men kan wel eens een bevroren rechtervoet hebben, ja, maar toch niet gedurende tientallen kilometers? Mij lijkt het alsof die "ridder van de baan" het gewoonweg niet meer wist, mogelijks panikeerde, en het maar aan anderen overliet.
[Bericht gewijzigd door Paulinha_B op (62%)]
Cruise control schakelt uit op zowat álles. En inderdaad kun je desnoods gewoon door alles heen blijven remmen. Rook hindert dan niet.
Smoesjes dus.
Takeldienst Van De Cloot, our dream is your nightmare. 
Enne, noodstop? Als het een normale cruise control is zal die daar niet op reageren. Een adaptive wel, maar daar hoef je geen noodstop voor te maken. Rustig afremmen is voldoende..
Lijkt mij een behoorlijk broodje aap verhaal..
testman
waar rook was, werkt nu iets niet meer
normaal zou ik zeggen zet het contact uit, motor gaat uit en remmen werken nog steeds, rol uit naar de vluchtstrook. de tijden van de remmen die eerst op druk moesten komen bij vrachtwagens is geweest..
Paulinha_B
Honourable Member
"Ik spreek Spaans tegen God, Italiaans tegen de vrouwen, Frans tegen mannen en Duits tegen mijn paard." Dixit Carlos V, Römisch-deutscher Kaiser
Cruise control schakelt uit op zowat álles.
Ja, zo is het ook in mijn Ducato kampeerbus. En zo hoort het ook, vind ik. Maar we weten zelfs niet van welke fabrikant de bus komt, laat staan dat we weten welk merk/model cruise control er in zit. Toch geen supergoedkope Chinabrol, hopelijk?
Maar we lijken het wel eens te zijn dat de chauffeur de eerste "verdachte" is. Wie weet een Pool of een Roemeen, die zijn rijbewijs kocht in een achterkamertje van een herberg?
En ja, nu heb ik twee gratuite verdachtmakingen geschreven, ik ben het me bewust. Maar IETS moet er toch loos zijn, in dit verhaal?
ondanks dat ik wel sceptisch ben over cruise control als fout:
ik reed laatste in een moderne auto (Volvo XC60) en schrok me de rambam van een paar zaken:
.1 hoe slecht het hybride systeem werkt: de overgang van accu naar benzine is een flinke klap in de acceleratie
.2 die lane assist die meestuurt is LEVENSGEVAARLIJK!!!!
voelt net alsof je aan 1 kant naast het asfalt komt en je moet dus tegensturen, maar het kreng stuurt je dus de andere kant op...
LEVENSGEVAARLIJK en meerdere bijna doodervaringen verder kwam ik erachter hoe je dit uit kon schakelen..
maar na opnieuw starten staat het doodleuk weer aan.
henri62
1-st law of Henri: De wet van behoud van ellende. 2-nd law of Henri: Ellende komt nooit alleen.
Diesels kunnen wel degelijk op hol slaan, niks te maken met de cruisecontrol.
Als er blijkbaar olie lekt langs de schraapveren (versleten blok dus) kan de olie de verbrandingsmotor in stand houden en niks helpt dan meer.
Afsluiten van de brandstof werkt dan ook niet.
Behalve bot remmen en hopen dat je onder een kritische snelheid / toerental komt.
Of de versnelling in zijn vrij trekken, stoppen en heel hard weglopen want de motor klap dan uiteindelijk met een zeer hoog toerental.
Ik de jaren 70-80 heb ik die verhalen meerdere keren gehoord.
testman
waar rook was, werkt nu iets niet meer
Op zaterdag 13 juli 2024 19:37:05 schreef henri62:
Diesels kunnen wel degelijk op hol slaan, niks te maken met de cruisecontrol.
Als er blijkbaar olie lekt langs de schraapveren (versleten blok dus) kan de olie de verbrandingsmotor in stand houden en niks helpt dan meer.
Afsluiten van de brandstof werkt dan ook niet.Behalve bot remmen en hopen dat je onder een kritische snelheid / toerental komt.
Of de versnelling in zijn vrij trekken, stoppen en heel hard weglopen want de motor klap dan uiteindelijk met een zeer hoog toerental.Ik de jaren 70-80 heb ik die verhalen meerdere keren gehoord.
dit krijg je ook met een diesel als je er een liter te veel olie in gooit. dat is vaak gebeurd als men te snel ging peilen en de olie nog bovenin het blok zat.
als ik me één ding herinner van de automotive wereld dan is het wel dat de remmen altijd sterker moet zijn dan de rest, en onafhankelijk van de rest moeten werken.
mmm... dat zijn al twee dingen 
maar mijn herinnering gaat terug tot in jaren 80 toen de golfjes diesel nog op hol sloegen omdat ze aan oliestook gingen doen..
edit.. intussen zijn er al andere formumleden met de zelfde herinnering, en dat op drie minuten..jawadde..
Dit zijn dingen die nooit worden geoefend of uitgelegd. Net zoals je die moderne elektronische handremmen moet vasthouden om als noodrem te gebruiken. De chauffeur raakt in paniek en het wordt spectaculair opgelost al bleek de bus prima af te remmen.
In z'n neutraal zetten, afzetten, cruise control op de 'min' van de cruise control drukken, of de 'cancel'.
benleentje
Golden Member
Maar we lijken het wel eens te zijn dat de chauffeur de eerste "verdachte" is.
Zie ik toch iets anders.
Meest waarschijnlijke is wat Henry62 zegt en dat is dat motor op hol is geslagen, daar kan de chauffeur niets aan doen. Tenzij de chauffeur de eigenaar is en verantwoordelijk voor het onderhoud.
Dat de chauffeur nadat de motor op hol is geslagen niet meer weet hoe te handelen is niet perse zijn schuld. IK denk niet dat dat in de opleiding zit? Zou misschien wel moeten.
want de motor klap dan uiteindelijk met een zeer hoog toerental.
Ik heb een paar van dergelijke video's op youtube bekeken. Maar daar klapte de motor niet uit elkaar er zit toch een boven grens aan hoeveel RPM de motor dan kan lopen en uit eindelijk loopt de motor vast.
Maar als passagiers en chauffeur zou daar wel een veilige afstand bewaren want misschien klap deze wel. Daarom zit de motor ook achterin de bus. Die paar passengier die vind je overal maar goede chauffeurs niet zo snel 
.
Op zaterdag 13 juli 2024 19:22:13 schreef Paulinha_B:
[...] Maar we weten zelfs niet van welke fabrikant de bus komt, laat staan dat we weten welk merk/model cruise control er in zit. Toch geen supergoedkope Chinabrol, hopelijk?Maar we lijken het wel eens te zijn dat de chauffeur de eerste "verdachte" is. Wie weet een Pool of een Roemeen, die zijn rijbewijs kocht in een achterkamertje van een herberg?
En ja, nu heb ik twee gratuite verdachtmakingen geschreven, ik ben het me bewust. Maar IETS moet er toch loos zijn, in dit verhaal?
dit is wel erg laag bij de grond. Roemenen zijn geen slechtere chauffeurs, in China maken ze prima producten, en de bus was een MAN , is duidelijk te zien..
maar er is idd wat loos in het verhaal
mvdk
Golden Member
Op zaterdag 13 juli 2024 19:40:13 schreef kris van damme:
als ik me één ding herinner van de automotive wereld dan is het wel dat de remmen altijd sterker moet zijn dan de rest, en onafhankelijk van de rest moeten werken.
(...)
En dat komt alweer voort uit de stoomtechniek van vroeger jaren. Veiligheden moeten zoveel stoom kunnen afblazen als het verwarmd oppervlak en een goeie stoker kunnen produceren. En je injecteurs moeten het ook kunnen bijbenen.
Ik heb ooit een keer iemand zien staan aan de Merenweg in Bleiswijk met een op hol geslagen diesel. De man zag geen kans om de motor uit te zetten. Mij lijkt het dat als je em in z'n twee kan trekken, en dan met ingetrapte en aangetrokken rem de koppeling laten opkomen, je het ding tot stilstand kan dwingen. Het moeilijkste is em in de versnelling zien te krijgen.
Uiteindelijk kwamen er in volgorde verschillende kleuren rook uit de uitlaat, en stopte het ding vanzelf. Niks uit mekaar knallen.
Ik geloof weinig tot niets van dat verhaal.
Als de chauffeur gewoon de rem flink intrapt dan wint die het altijd.
En hij had de bus in zijn vrij kunnen zetten.
Tegenwoordig zijn het allemaal automaten.
Deze zal niet op hol zijn geslagen, dan red je echt geen 50 kilometer ver meer, dat is zo gedaan...
Ik heb ooit een oude (peugeot in bijna wrakstaat) diesel een keer van a naar b gereden, die ging ook op hol.
Enorme rookwolken, echt heel erg.
Ding vol de rem er op en afsmoren, hij wilde nig wel door de koppling slippen maar ik heb gewonnen
In de garage bij sleutelen aan een losse antieke mercedes dieselmotor uit een bootje ( dacht een 180D) die aan de haal ging vanwege een kapotte pneumatische regulateur .
De afzethendel op de brandstofpomp bleek ook vast te zitten.
Een stevige doek in de inlaat lost dat snel op
Versleten zuigerveren kan, maar een lekkende turbo is een kwaal dienvaker voorkomt.
Maar dan sta je binnen 50 km wel stil hoor: diesel die mijn overspeed gaat klapt vanzelf..
En dan gaat hij ook volgas rijden, niet een constante 80 of 100.. denk eerder aan 160 ofzo....
mvdk
Golden Member
Op zaterdag 13 juli 2024 19:52:16 schreef revado:
Ik geloof weinig tot niets van dat verhaal.
Als de chauffeur gewoon de rem flink intrapt dan wint die het altijd.
(...)
Nou..
Filmpje van jaren geleden, Pinetown Natal Zuid Afrika. Goed kijken...
https://www.youtube.com/watch?v=bXHj8b2Jdpk
Tweede keer kijken. Links onderin...
De driver van de truck verklaarde dat z'n remmen het niet meer deden. In plaats van gewoon op de hoofdweg te blijven, nam ie een afrit.
Hij had daar helemaal niet moeten rijden trouwens, hij had geld gekregen van het bedrijf om tolweg te betalen. Door de andere weg te rijden, 2km om, spaarde hij die paar centen uit...
[Bericht gewijzigd door mvdk op (29%)]
benleentje
Golden Member
Deze zal niet op hol zijn geslagen, dan red je echt geen 50 kilometer ver meer, dat is zo gedaan...
Ik heb wel eens gezien in een documentaire dat als de bus dan te ver afremt er een bom onder de bus afgaat .. En dan vraag ik me dus af "waarom zit er in elke bus standaard een bom?" 
Paulinha_B
Honourable Member
"Ik spreek Spaans tegen God, Italiaans tegen de vrouwen, Frans tegen mannen en Duits tegen mijn paard." Dixit Carlos V, Römisch-deutscher Kaiser
Niet veralgemenen, aub. "ELKE" bus? Dat geloof ik al zeker niet. En ook: van "horen zeggen" kan men veel onwaarheden horen...
Daarentegen zit ik na te denken op de suggestie van mechanische panne, bv. in het injectiesysteem. Maar als het inderdaad een MAN is, dan zou het toch echt Duitse topkwaliteit moeten zijn, MAN heeft een ijzersterke reputatie. Daar zouden toch echt wel dubbele of zelfs drievoudige beveiligingen moeten inzitten.
En jawel, @Kris, ik besef best dat mijn verdachtmakingen "laag" waren, dat schreef ik er toch al gelijk bij? Wees maar gerust dat ik op mijn regelmatige trips PT-BE-PT volop chauffeurs tegenkom uit alle mogelijke landen, en de grote sloef zijn erg bekwaam en erg correct, voorzover ik kan waarnemen. Maar er gaan toch stevige verhalen over het verkopen van rijbewijzen in achterkamertjes, zonder enige controle. Vooral in de ex-socialistische landen, die toch een traditie hebben van corruptie. Men moet het allemaal niet blindelings geloven, inderdaad, maar ik wil het evenmin blindelings uitsluiten.
Paulinha_B
Honourable Member
"Ik spreek Spaans tegen God, Italiaans tegen de vrouwen, Frans tegen mannen en Duits tegen mijn paard." Dixit Carlos V, Römisch-deutscher Kaiser
En verder is het ellendig dat de media, zelfs die van de overheid, zoals de
VRT, enkel het spektakel vertellen, want dat trekt publiek, maar niet de afloop of de conclusies. En die zouden wij techneuten nu juist wel graag vernemen.
theove
Take care to get what you like or you will be forced to like what you get
Ik vind het wel een plausibel verhaal. Met name omdat de automatische noodrem assistent ingreep bij het hard afremmen van de voorrijdende takel wagen. Daardoor kreeg het systeem kennelijk de kans om uit een glitch te raken.
Een op hol geslagen diesel dendert gewoon door.
Op zaterdag 13 juli 2024 20:29:00 schreef Paulinha_B:
En verder is het ellendig dat de media, zelfs die van de overheid, zoals de
VRT, enkel het spektakel vertellen, want dat trekt publiek, maar niet de afloop of de conclusies. En die zouden wij techneuten nu juist wel graag vernemen.
dat ben ik met je eens , het VRT verhaal kreunt langs alle kanten, de komkommertijd is in zicht..
maar kwa corruptie, begrijp je verhaal, maar er is zijn ergere landen in Europa.
Overigens moest ik deze week nog eens in Hamburg zijn. tegen beter weten in boekte ik toch nog maar eens een reis via de DB. zowel de heen als terugreis werd een drama, met onverwachte, stinkende overnachtingen in Duitse stations.. volgens DB geen vuiltje aan de lucht... als dat geen corrupt idee is
Na 5 jaar proberen geef ik het op om ooit nog een treinreis door Duitsland te boeken. Alle eco ideëen zijn mooi,maar het wordt het vliegtuig . Gelukkig bolt de TGV tussen Brussel en Parijs nog wel redelijk betrouwbaar...
Paulinha_B
Honourable Member
"Ik spreek Spaans tegen God, Italiaans tegen de vrouwen, Frans tegen mannen en Duits tegen mijn paard." Dixit Carlos V, Römisch-deutscher Kaiser
[[ off-topic ]] Kris, sorry hoor, maar wat heeft dat met corruptie te maken? Corruptie is het aannemen van illegaal geld in ruil voor het verstrekken van illegale diensten of goederen.
Dat de treinen in Duitsland voor geen meter betrouwbaar werken is triestig genoeg een bekend verhaal, lurk maar eens wat mee op https://www.hgbtf.net/
En jawel, met u akkoord inzake "komkommertijd" in de media. Helaas helaas. Tegen de tijd dat er gerechtelijke conclusies zijn is die komkommertijd lang voorbij en dus zullen we ze niet vernemen.
Op zaterdag 13 juli 2024 19:52:06 schreef kris van damme:
[...]dit is wel erg laag bij de grond. Roemenen zijn geen slechtere chauffeurs, in China maken ze prima producten, en de bus was een MAN , is duidelijk te zien..
maar er is idd wat loos in het verhaal
Als de bus een VROUW was, zou dat alles verklaren. 
Op zaterdag 13 juli 2024 21:15:39 schreef ohm pi:
[...]Als de bus een VROUW was, zou dat alles verklaren.