Contactslot werkt soms niet goed

de accu is dan niet leeg maar heeft een defect. als je lampen gaan spoken dan kan dat ook thuis een keer de accu plat hebben getrokken. dat kan bedrading zijn, al dan niet veroorzaakt door wat nachtelijk bezoek van ongedierte..

accu die het af en aan af laat weten heb ik vaker gezien, vooral bij wagens die korte stukken rijden en vaak moeten starten. de accu was nog geen 3 jaar oud, garage zei die meet nog goed dus is de oorzaak niet. ik zei, gewoon nieuwe erin schuiven want deze wagen start zeker 10x op een dag. die accu meters zijn leuk op de korte termijn, maar koude en loodaccu's maken rare storingen.

[Bericht gewijzigd door testman op (16%)]

Op zondag 8 december 2024 18:43:39 schreef testman:
de accu is dan niet leeg maar heeft een defect.

De accu is en heb geen enkel probleem met de accu. Kaan veel korte stukken rijden ook na ruim een maand start de auto nog en kan dan ook korte stukken rijden.

dat kan bedrading zijn,

Ja dat kan heb ik nog niet uitgesloten. IK weet wel als ik een paar keerde sleutel in en uit doet dat het dan allemaal weer in orde is dus het is wel iets rondom het stuur.

Ik heb net het filmpje van Guy.v2 bekeken en het is inderdaad makkelijk. Maar bij mij lijkt het mechanische deel van het slot wel op orde te zijn alles klikt normaal voelt stroef en normaal. IK denk dat het schakelgedeelte gaar is. IK ga is kijken hoe ik dat kan bestellen en hoe duur alles is.

heb pas nog zo'n slot uitgebouwd. de oude hadden een boutje en knopje wat je in moest drukken aan de onderzijde. de huidige hebben een breekboutje en dat knopje, wat je pas in kunt drukken met de sleutel in het contact en dat breekboutje moet eruit zijn. met een klein zaagje of dremel kun je van dat breekboutje een sleufschroef maken. evengoed wel een gefrut om erbij te komen, zeker met airbag en veel knoppen op het stuur.

echter als het slot de oorzaak is dan zou een DMM op VDC tussen accu en ACC dat al vertellen. een goedkope DMM alvast in de wagen leggen mocht het voorkomen. echter dat lampen verhaal doet me aan iets anders denken, stekkers die brak zijn.

stekkers die brak zijn.

Dat zou kunnen.

DMM niet nodig als de accu leeg is ben je te laat. ;)

IK weet wel als ik een paar keerde sleutel in en uit doet dat het dan allemaal weer in orde is dus het is wel iets rondom het stuur.

In mijn fantasie heeft een contactslot niet genoeg contacten om die verzameling aan rare symptomen te kunnen veroorzaken.
Denk eerder aan een problematische ECU die bij aantal keer contact aan/uit toch weer in de pas loopt voor onbepaalde tijd.
Contactslot laten vervangen en schietgebedje prevelen ....

Op zondag 8 december 2024 19:09:33 schreef OXO:
[...]
In mijn fantasie heeft een contactslot niet genoeg contacten om die verzameling aan rare symptomen te kunnen veroorzaken.
Denk eerder aan een problematische ECU die bij aantal keer contact aan/uit toch weer in de pas loopt voor onbepaalde tijd.

onderschat ook onderspanning voor de ECU niet, kan er van alles gaan knipperen, piepen, zoemen enz. bij moderne wagens als de accu onder de 8,5V komt met starten kun je hele rare problemen krijgen die gewoon komen door een net op t randje gare accu.

In jouw geval moet je alleen het contactblokje vervangen. ( elektrische gedeelte)

https://www.google.nl/search?q=contactblokje+opel+corsa+2011+vervangen…

[Bericht gewijzigd door daandc op (83%)]

Helaas voor mijn corsa nergens online een contactblokje te vinden. Ik probeer maandag nog een auto-onderdelen zaak in Vlaardingen en als die het ook niet hebben dan moet ik naar de dealer.

Al gekeken bij winparts?

Op zondag 8 december 2024 19:36:18 schreef Paulinha_B:
Al gekeken bij winparts?

iig niet duur daar, meeste kosten geen 10€

https://www.mister-auto.nl/?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMImpzj6Oy…

Of autodoc

https://www.autodoc.nl/search?keyword=Contactslot&categories%5B%5D…

[Bericht gewijzigd door daandc op (29%)]

Nee daar ook gen contactslot schakelaar.

Winparts ook niet.

Maar ik weet uit ervaring dat je beter naar de winkel kan gaan niet alles staat online. En vaak kunnen ze het wel voor je bestellen.

[Bericht gewijzigd door benleentje op (53%)]

hier vind ik veel onderdelenlijn.nl Je kan ook direct in de voorraad kijken https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onderdelen-voorraad/zoeken/

Ik heb een Citroen Xantia gehad, en die had een verbrand contactslot. (gaf allerlei vreemde problemen)
(zware verbruikers zoals de achterruitverwarming liepen direct over het contactslot, met alle gevolgen van dien)

Ik kom er nu net achter als een tik op het dashboard geef de stadsverlichting voor en achter aangaat. En ik het met nog een paar tikken weer uit kan zetten
Het gaat om het stuk dashboard boven de knop van de verlichting links van het stuur.
Wat ik wel raar vind is dat als de stadsverlichting brand en ik het contact aan en uit zet dit weer uit is. Dit is waarom ik dacht dat het aan het contactslot zou kunnen liggen.

Zondag als het goed weer is maar eens kijken daar in het zekeringkastje waar ook de relais zitten. Het is ook vlak bij de bedrading naar de linkerdeur en dat heeft het meeste te verduren qua slijtage dat ook maar eens bekijken.
Iemand een idee waar ik op moet letten?

Op vrijdag 13 december 2024 17:18:17 schreef benleentje:
Ik kom er nu net achter als een tik op het dashboard geef de stadsverlichting voor en achter aangaat. En ik het met nog een paar tikken weer uit kan zetten
Het gaat om het stuk dashboard boven de knop van de verlichting links van het stuur.
Wat ik wel raar vind is dat als de stadsverlichting brand en ik het contact aan en uit zet dit weer uit is. Dit is waarom ik dacht dat het aan het contactslot zou kunnen liggen.

Zondag als het goed weer is maar eens kijken daar in het zekeringkastje waar ook de relais zitten. Het is ook vlak bij de bedrading naar de linkerdeur en dat heeft het meeste te verduren qua slijtage dat ook maar eens bekijken.
Iemand een idee waar ik op moet letten?

Is de lichtschakelaar zelf dan niet het probleem?

De lichtschakelaar is een combi van mistlampen en verstraler + helderheid display. Daar gaan alleen maar een paar dunne draadjes naartoe en die draadjes zien er verder ook goed uit.
Maar het is nu te donker buiten en wacht wel tot zondag dan heb ik daar wel tijd voor en meer licht hoop ik. En dan kan ik ook die dunne draadjes beter bekijken.

Oeps jij bedoelt de schakelaar zelf denk ik.
Ik denk dat ik eerst maar een schema moet zien te vinden dat zoekt wat makkelijker ik heb nu bv geen idee of het canbus is of gewoon directe signaal draadjes. Maar voor canbus zijn het weer teveel draadjes die naar die combi schakelaar gaat.

Ik heb nu eerst even een kat lieve poes die aandacht nodig heeft. Een klein mini koetje

Als het contact uit staat en zodra ik maar een beetje aan de lichtschakelaar zit dan gaat er verlichting aan of uit. Wel gek want ik gebruik die schakelaar maar zelden verlichting staat op automatisch. Gelukkig als de lichtschakelaar uit staat dan blijft de verlichtingverder wel uit.

En ik heb net bij autodoc een nieuwe schakelaar besteld voor 30,-. Schakelaar vervangen is plug en play.

Op zondag 8 december 2024 18:29:19 schreef testman:
heb ook wel sloten gezien bij opel waar je onder het rijden de sleutel uit kon trekken of met een koffielepel starten. dan is puur het slot zelf gaar.

Dat zal wel al lang geleden zijn.
Je ziet het raar genoeg zelfs nog in recente actiefilms.
De 'held' prutst een auto open, sleurt een bundel kabels uit de stuurkolom, verbindt 2 draadjes en start de wagen.
Dit kan dus allang niet meer.
Sinds een kwarteeuw hebben bijna alle auto's een zgn transpondersleutel.

Rond het contactslot zit een spoel die bij het omdraaien van de sleutel een signaal uitzendt op 125 kHz. in de sleutel zit een batterijloze transponder die
dit oppikt, gelijkricht en er een condensator mee oplaadt.
Dan krijgt de transponderchip spanning en zendt op zn beurt een draadloze code uit.
Die code wordt opgevangen door de spoel van het contactslot en doorgestuurd naar de ECU. Indien de code overeenkomt kan de wagen gestart worden.

Welke draden je ook uit de stuurkolom doorverbindt, je kunt de auto niet starten zonder transpondercode.

Benleentje, als een aantal vreemde zaken gebeuren door op de stuurkolom te kloppen, denk ik eerder aan een slecht contact ergens.

Misschien is je sleutel mechanisch afgesleten zodat bepaalde contacten niet goed meer sluiten in het contactslot.
Je hebt vast nog wel een reservesleutel, probeer eens met deze. Slechts een kleine kans dat het helpt, maar het kost ook geen inspanning om het te proberen.

Benleentje, als een aantal vreemde zaken gebeuren door op de stuurkolom te kloppen, denk ik eerder aan een slecht contact ergens.

Het probleem zat hem in de gecombineerde verlichtingsschakelaar en die heb ik gisteren vervangen. War alleen jammer is dat de originele gele verlichting had zoals in de rest van de auto en deze heeft rode verlichting. Ik vind het niet eens mooi. Maar de schakelaar zit voor mij precies verborgen achter het stuur dus gelukkig zie ik het niet tijdens het rijden.

Nu weer een paar tikken op het dashboard gegeven maar er gebeuren geen gekke dingen meer.

Ik wilde het net tikken... Een klant van mij heeft er veel geld aan verspijkerd. Licht ging soms spontaan aan.
Nou doe ik in principe geen auto's (van anderen), maar goed... Wat demontage leerde dat de draaiknop op een handle bij het stuur wat nokjes bedient. Die waren wat afgesleten. Die nokjes duwden contacten open. En dat ging dus niet altijd meer goed. Geen 'garage' die daar uit gekomen is...
De nokjes vlak gevijld, klein gaatje in geboord, draad in getapt. M2 boutje er in met de kop als nieuwe nok. Dat gaat inmiddels al een jaar of wat goed.

De relatie met contactslot had daar iets met parkeerlicht te maken: bij 'contact uit' komt er op een veter spanning te staan die er bij 'contact aan' niet is. De 'juiste' contacten moesten 'raak' zijn. Gezien de oorzaak was dat soms wel en soms niet het geval. Contactdruk minimaal tot afwezig.

Fijn dat je het gevonden hebt. Dit zijn typisch problemen waar je lang naar kunt zoeken zonder wijzer te worden.

Ja ik ben er ook blij mee. En dat voor een schakelaar die ik amper tot nooit gebruik omdat de verlichting op automatisch staat. De schakelaar voor het verstellen van de spiegels was al langer gaar en die ook gelijk mee besteld. Maar de rechter spiegel blijft slecht werken dus het is toch wat anders ook nog. Maar nu is het werkbaar en kan met veel overshoot de spiegel verstellen. Boven en naar onder is nu wel goed enkel de spiegel naar links gebeurt er eerst niets en dan schiet hij door.
Maar goed de spiegels afstellen doe je in je eigen auto toch niet zo heel vaak

[Bericht gewijzigd door benleentje op (21%)]

Op zondag 22 december 2024 17:33:44 schreef benleentje:
Ja ik ben er ook blij mee. En dat voor een schakelaar die ik amper tot nooit gebruik omdat de verlichting op automatisch staat. De schakelaar voor het verstellen van de spiegels was al langer gaar en die ook gelijk mee besteld. Maar de rechter spiegel blijft slecht werken dus het is toch wat anders ook nog. Maar nu is het werkbaar en kan met veel overshoot de spiegel verstellen. Boven en naar onder is nu wel goed enkel de spiegel naar links gebeurt er eerst niets en dan schiet hij door.
Maar goed de spiegels afstellen doe je in je eigen auto toch niet zo heel vaak

Mooi dat het opgelost is!
Toch die schakelaar :)
Je gebruikt hem bijna nooit, juist dat is de reden...
Bij regelmatig gebruik blijven de contacten schoon.

Die spiegel kan een vervuilde motor/ tandwieltjes zijn, maar het kan ook dat het glas er niet helemaal goed in geklikt is.
Als er een keer een stevige klap tegen de spiegel is geweest kan dat gebeuren.
Probeer het glas er eens in te drukken, niet te hard ;) en met een doek drukken.
Soms klik je het er dan goed in.

[Bericht gewijzigd door revado op (16%)]

Had ik al aan gedacht maar dan had ik ander gedrag verwacht zoals verlichting wat niet meer aan wil. Maar aangezien ik ook geen schema voor de verlichting heb kunnen vinden heb ik ook geen idee hoeveel stroom die contacten schakelen maar ik denk dat het een combinatie van een het schakelen van relais is en deels door een controller oid.

Op zondag 22 december 2024 17:07:29 schreef benleentje:
[...]

War alleen jammer is dat de originele gele verlichting had zoals in de rest van de auto en deze heeft rode verlichting. Ik vind het niet eens mooi. Maar de schakelaar zit voor mij precies verborgen achter het stuur dus gelukkig zie ik het niet tijdens het rijden.

Als de oude en de nieuwe schakelaar mechanisch hetzelfde zijn, kun je misschien iets wisselen.