Magneten zijn gevallen maar waar zijn ze gebleven?

Die jongen zat al gauw 2 uur in de kelder voordat ie de sticker op de deur plakte. Uurtje factuurtje?

De eerste twee uur zitten meestal in het contract. Die tijd kunnen ze dus volmaken, zonder dat er een factuur voor de klant komt. De storingsmonteur zelf krijgt graag zoveel mogelijk uren uitbetaald als hij toch dienst heeft.

dan word het al snel bestellen van een onderdeel, als dat zaterdag niet is gedaan. dus komt de besteltijd er nog bij ALS er morgen al een monteur komt..

Vergeet het offerte traject niet. Er wordt eerst een offerte opgemaakt voor de reparatie en die moet geaccordeerd worden. Daarna wordt er pas wat besteld en nadat het onderdeel binnen is, wordt reparatie pas ingepland (en dan moet alles ook nog in een keer goed gaan.....)

Op zondag 1 juni 2025 22:50:46 schreef Tinus22:

Vergeet het offerte traject niet. Er wordt eerst een offerte opgemaakt voor de reparatie en die moet geaccordeerd worden. Daarna wordt er pas wat besteld en nadat het onderdeel binnen is, wordt reparatie pas ingepland (en dan moet alles ook nog in een keer goed gaan.....)

idd, als er dan ook nog een logge grote verhuurder organisatie tussen zit die geen accoord geeft op een onderdeel bestellen met levertijd dan duurt het zeker lang. bij kone valt een offerte zelden mee :P

De magneten zitten op de leiders geplakt, dat gaat bij magneten vanzelf, en ze worden uitgelezen door magneetschakelaars op het kooidak, meestal grijze pijpjes, 2 of 3 stuks boven de leiderschoenen.
1 voor de deurzone en 1 of 2 om de positie te bepalen.
Waarschijnlijk heeft de monteur ze los getrokken oid en uit zijn handen laten vallen, vanzelf gaan ze niet los.
Bij de deur zitten idd ook magneetjes voor begin en eindpositie, maar die hoef je eigenlijk ook niet los te halen en zitten vast geschroeft, dus reden om die magneten te verplaatsen of los te halen is er eigenlijk niet..

Storingen en of reparatie kan geheel, afhankelijk van het contract gedekt worden, dus maakt het niet uit, voor de klant dan, hoe lang je schrijft..

De VVE van de flat heeft een contact met KONE voor onderhoud aan de lift. Kone heeft dan weer werknemers of onderaannemers die per uur betaald worden. DIE zouden best wel eens een financieel voordeel kunnen halen uit een uurtje extra schrijven.

Op maandag 2 juni 2025 09:19:57 schreef Richard2000:
De magneten zitten op de leiders geplakt, dat gaat bij magneten vanzelf, en ze worden uitgelezen door magneetschakelaars op het kooidak, meestal grijze pijpjes, 2 of 3 stuks boven de leiderschoenen.
1 voor de deurzone en 1 of 2 om de positie te bepalen.
Waarschijnlijk heeft de monteur ze los getrokken oid en uit zijn handen laten vallen, vanzelf gaan ze niet los.
Bij de deur zitten idd ook magneetjes voor begin en eindpositie, maar die hoef je eigenlijk ook niet los te halen en zitten vast geschroeft, dus reden om die magneten te verplaatsen of los te halen is er eigenlijk niet..

Storingen en of reparatie kan geheel, afhankelijk van het contract gedekt worden, dus maakt het niet uit, voor de klant dan, hoe lang je schrijft..

ik hoorde net er iemand in een Kone outfit was gearriveerd bij de lift, fingers crossed...

Op maandag 2 juni 2025 10:19:21 schreef rew:
De VVE van de flat heeft een contact met KONE voor onderhoud aan de lift. Kone heeft dan weer werknemers of onderaannemers die per uur betaald worden. DIE zouden best wel eens een financieel voordeel kunnen halen uit een uurtje extra schrijven.

@rew Een man met Kone jasje aan dan komt het goed, hoop ik. Zal zo eens vissen of hij onderaannemer is en hoe het zit met de magneten.

Jij zei dat die gast van het weekend een onderaannemer was...

Ik bestel wel eens wat pakjes. Soms dan komt er een kerel in een DHL jasje met een DHL bus voorrijden. Of postnl-jas in een postNL bus.

Maar heel regelmatig zie je ook blanko busjes (postnl) of bestelbusjes (DHL) waarbij de chauffeur toch WEL een PostNL of DHL jasje aanheeft!

Ik denk dan dat ze een deel van de bezorging hebben uitbesteed aan een club die natuurlijk niet "POSTNL" op de bus heeft staan. Maar in het contact staat dan wel dat ie in een postnl-jasje met lopen.

Het zou ook kunnen dat ie dan wel voor postnl werkt, maar dat de busjes op waren, maar ik denk dat het zeker in een deel van de gevallen is dat ie via een ander bedrijf betaald wordt.

Op maandag 2 juni 2025 12:32:23 schreef rew:
Jij zei dat die gast van het weekend een onderaannemer was...

Ik bestel wel eens wat pakjes. Soms dan komt er een kerel in een DHL jasje met een DHL bus voorrijden. Of postnl-jas in een postNL bus.

Die had geen Kone jasje aan maar de man van vandaag wél. En de lift doet het. Maar kon hem niet meer vragen over de magnetenboel want hij was weg. Eind goed, al goed.

Op maandag 2 juni 2025 10:19:21 schreef rew:
De VVE van de flat heeft een contact met KONE voor onderhoud aan de lift. Kone heeft dan weer werknemers of onderaannemers die per uur betaald worden. DIE zouden best wel eens een financieel voordeel kunnen halen uit een uurtje extra schrijven.

Als het on storingsdienst/overwerk is zou dat kunnen, maar bij Kone wordt je tot op de minuut gevolgd dus zal dat wel meevallen.

Op maandag 2 juni 2025 11:38:29 schreef RAAF12:
[...]

@rew Een man met Kone jasje aan dan komt het goed, hoop ik. Zal zo eens vissen of hij onderaannemer is en hoe het zit met de magneten.

Voorzover ik nog weet hebben die geen Kone kleding..

Op maandag 2 juni 2025 14:11:51 schreef Richard2000:
[...]

Voorzover ik nog weet hebben die geen Kone kleding..

Dat ben ik verkeerd geinformeerd door de man in de flat. Sorry. Weer een voorbeeld van second hand news.

Op zondag 1 juni 2025 08:04:21 schreef RAAF12:
Maar nu de vraag: waar zitten die twee magneten in de Kone lift constructie?

Waar ze horen te zitten? Dat zal de betreffende monteur toch wel weten?
Maar waar ze naartoe gevallen zijn: Ik zou het incident zo nauwkeurig mogelijk proberen te reproduceren en dan goed te kijken waar de onderdelen naartoe vallen. En dan dat pad nakijken.

Kone heeft, zover ik weet, geen onderaannemers voor de service, ze huren wel voor de moderniseringen bedrijven in.
Monteurs met weekeinddienst komen soms van huis en hebben dan eigen kleding aan en dan kan er wel eens iemand uit een andere regio komen.
Die doen kleine dingen zoals een afstelling of reset, verder gaat het meestal naar de vaste rayonmonteur die de installatie ook kent en het reguliere onderhoud doet.

Wat de contracten betreft zijn er meerdere opties.
Vast onbderhoud met de 1,5 jaarlijkse keuring en dan bv minimaal 4 servicebezoeken per jaar is meestal standaard.
Dan kan je een abbo hebben voor door de weeks of ook weekeinden , dat is een keuze,
Maar een full onderhoudscontract kan ook, dan valt bijna alles incl onderdelen er onder.
Maar dat kost ook een hoop geld.
Wij hadden dat bij Schindler.
Tot er een discussie kwam over de deuren, die waren te oud en vielen buiten het contract.
Ze hebben het hersteld, maar nu is Schindler weg :)
En de onderdelen betalen we wel als het nodig is, scheelde op 3 liften 15k per lift per jaar....

Op maandag 2 juni 2025 14:26:11 schreef RAAF12:
[...]

Dat ben ik verkeerd geinformeerd door de man in de flat. Sorry. Weer een voorbeeld van second hand news.

Geen probleem hoor, in het verleden hadden ze ook geen onderaannemers of oid in onderhoud/storingsdienst, dat waren altijd de eigen monteurs die dan hun eigen wijk deden inclusief van collega's die er omheen liggen.
Hoe het nu zit weet ik niet..

Op maandag 2 juni 2025 16:14:14 schreef joopv:
[...]Waar ze horen te zitten? Dat zal de betreffende monteur toch wel weten?
Maar waar ze naartoe gevallen zijn: Ik zou het incident zo nauwkeurig mogelijk proberen te reproduceren en dan goed te kijken waar de onderdelen naartoe vallen. En dan dat pad nakijken.

Die zitten op de leiders, het zijn strips, 1 lange van 30cm voor de deurzone en 1 korte voor de positie, er zit ook een tacho op de motor voor het afremmen voor de verdieping en samen met de magneten de stoppositie bepaald.

Op maandag 2 juni 2025 16:30:49 schreef revado:
Kone heeft, zover ik weet, geen onderaannemers voor de service, ze huren wel voor de moderniseringen bedrijven in.
Monteurs met weekeinddienst komen soms van huis en hebben dan eigen kleding aan en dan kan er wel eens iemand uit een andere regio komen.
Die doen kleine dingen zoals een afstelling of reset, verder gaat het meestal naar de vaste rayonmonteur die de installatie ook kent en het reguliere onderhoud doet.

Wat de contracten betreft zijn er meerdere opties.
Vast onbderhoud met de 1,5 jaarlijkse keuring en dan bv minimaal 4 servicebezoeken per jaar is meestal standaard.
Dan kan je een abbo hebben voor door de weeks of ook weekeinden , dat is een keuze,
Maar een full onderhoudscontract kan ook, dan valt bijna alles incl onderdelen er onder.
Maar dat kost ook een hoop geld.
Wij hadden dat bij Schindler.
Tot er een discussie kwam over de deuren, die waren te oud en vielen buiten het contract.
Ze hebben het hersteld, maar nu is Schindler weg :)
En de onderdelen betalen we wel als het nodig is, scheelde op 3 liften 15k per lift per jaar....

Monteurs in de weekenddienst of avonddienst kwamen, en ik denk nog steeds, altijd vanuit huis of privé plek en horen eigenlijk wel de Kone kleding te dragen.
En doen eigenlijk vrijwel alles wat mogelijk is om de lift weer aan de praat te krijgen..
Voor de rest heb je helemaal gelijk. :)

dubbel post..

[Bericht gewijzigd door Richard2000 op (98%)]

zag een tijdje terug nog hoe monteurs van kone een lift aan het renoveren waren. 28 verdiepingen hoog en dan de liftkabels vervangen. 1 lift was nog in werking en de andere werd aan gewerkt. het was 1 schacht dus bovenin keek je langs de deuren zo helemaal naar onder de schacht in, leek wel een fietstunnel met die rits tlbakken. en dan waren de monteurs daar aan t tobben met die staalkabels. veel bewoners gesproken daar, opvallend hoe veel er ervaring hadden met vast zitten in die liften. had iets met de kabellengte te maken en het uitrekken.

Hier hadden ze het spul weer vrij snel up en running. Die lokale weekend hulp had er duidelijk geen kaas van gegeten. Geen Pro in de zin dat ie iets uitstraalde van dát kan ik repareren. Zo'n weifelende bak onbenul waaraan je kan zien en ruiken dat ie het niet begrijpt hoe storingszoeken ook alweer gaat. Zelfde kan je ook op fora zien, specialisten gaan niet ten onder aan cut the crap teksten. Maar dat terzijde.

die eerste had er geen kaas van gegeten?

omdat de 2e monteur alles op een presenteerblaadje aangereikt krijgt, wat er defect is, de juiste onderdelen enzo meekrijgt
ja dat komt meteen een stuk beter over

Ik heb wel eens een portugese onderaannemer gezien die een nieuwe lift moest installeren in een appartement.

Die werden blijkbaar betaalt per lift. De onderdelen waren afgezet op de parking. Ze wilden niet beginnen werken tot de onderdelen tot bij de liftschacht gebracht waren. Verplaatsen onderdelen stond niet in hun overeenkomst, en principieel hebben ze gelijk anders worden de onderdelen steeds verder van de liftschacht afgeleverd.

Op dinsdag 3 juni 2025 11:44:48 schreef DK:
die eerste had er geen kaas van gegeten?

omdat de 2e monteur alles op een presenteerblaadje aangereikt krijgt, wat er defect is, de juiste onderdelen enzo meekrijgt
ja dat komt meteen een stuk beter over

+1

Op dinsdag 3 juni 2025 13:37:33 schreef RAAF12:
[...]

+1

+1? Zie je nu echt niet in hoeveel poep je praat

Op dinsdag 3 juni 2025 09:30:42 schreef RAAF12:
Hier hadden ze het spul weer vrij snel up en running. Die lokale weekend hulp had er duidelijk geen kaas van gegeten. Geen Pro in de zin dat ie iets uitstraalde van dát kan ik repareren. Zo'n weifelende bak onbenul waaraan je kan zien en ruiken dat ie het niet begrijpt hoe storingszoeken ook alweer gaat. Zelfde kan je ook op fora zien, specialisten gaan niet ten onder aan cut the crap teksten. Maar dat terzijde.

Dat hoeft natuurlijk niet, misschien was de freqeuntieregelaar oid defect en als die niet op voorraad is of niemand kan akkoord geven voor vervangen als deze niet in het contract valt tbv vervanging kan die monteur weinig uitvoeren..

[Bericht gewijzigd door Richard2000 op (38%)]

Op dinsdag 3 juni 2025 08:56:31 schreef testman:
zag een tijdje terug nog hoe monteurs van kone een lift aan het renoveren waren. 28 verdiepingen hoog en dan de liftkabels vervangen. 1 lift was nog in werking en de andere werd aan gewerkt. het was 1 schacht dus bovenin keek je langs de deuren zo helemaal naar onder de schacht in, leek wel een fietstunnel met die rits tlbakken. en dan waren de monteurs daar aan t tobben met die staalkabels. veel bewoners gesproken daar, opvallend hoe veel er ervaring hadden met vast zitten in die liften. had iets met de kabellengte te maken en het uitrekken.

Klopt, kabelrek bij zoveel etages is zeker een probleem, zal in het begin bij nieuwe kabels waarschijnlijk ook wel wat storing veroorzaken.
Kabel van de snelheidsbegrenzer moet na nieuwbouw ook altijd 1 of 2 keer worden ingekort, maar dat kan de onderhoudsmonteur zelf.