LS
De powertransistor is waarschijnlijk defect. Na 10 minuten stopt de moter met als oorzaak "geen vonk". De electronica specialisten zeggen dat een powertor niet "af en toe" kapot kan zijn, hij doet het of doet het niet.
Het autobedrijf (een specialist ook) stelt met zekerheid dat bij dit soort klachten de power transistor vervangen wordt en dat dan de klachten over zijn.
Wie weet hier het fijne van? Aan de buitenkant wordt de tor niet warm, maar van binnen schijnt er wel warmte te ontwikelen zodanig dat dit effect (na 10 min uitvallen) optreedt.
Weet iemand welke vervanging ik kan toepassen, PNP of NPN? Op de tor staat alleen een fabriekscode (van Nissan). Naar de sloop gaan is geen optie omdat ik een amerikaans model Nissan Pulsar heb. Voor een nieuwe "transistormodule" zoals dat heel mooi heet wordt in de states USD 160 gevraagd!!!
Alvast bedankt voor de reacties
Neem even contact op met http://www.beekautoracing.nl/ vragen naar Paul Welther. (geen reclame)
Nissan brengt zelf alle probleem gevallen ook daar.
pcnerd
Take a parachute, and jump!
Op 8 mei 2006 13:34:19 schreef Hugo Welther:
Neem even contact op met http://www.beekautoracing.nl/ vragen naar Paul Welther. (geen reclame)
Nissan brengt zelf alle probleem gevallen ook daar.
ha, je broer(tje) is autospecialist?
Op 8 mei 2006 13:57:30 schreef pcnerd:
[...]
ha, je broer(tje) is autospecialist?
Yep.
pcnerd
Take a parachute, and jump!
geef hem dan direct zijn e-mail adres:
http://www.circuitsonline.net/forum/user/514
.
kun je de ontsteking open maken, dan kan je naar de soldeerverbindingen kijken.
opnieuw doorsolderen is vaak voldoende.
160 usd is een schappelijke prijs dit soort electronica is meestal erg duur.
FullPower
De grootste moeilijkheden liggen daar waar we ze niet zoeken. [Goethe]
Precies: heb ook wel eens gammele contacten gehad in een eindtrap / ontstekingsspoel combinatie. Half defect lijkt idd dubieus. Zo'n transistor is defect (kortsluiting) of niet.
Uitvallen na 10 minuten kan in principe ook best een kapotte bobine zijn.
Dat heb ik vaker meegemaakt.
Op 8 mei 2006 12:39:46 schreef bemmeler:...Het autobedrijf (een specialist ook) stelt met zekerheid dat bij dit soort klachten de power transistor vervangen wordt en dat dan de klachten over zijn...
Dat heeft mijn dealer ook eens gedaan ja: de diagnosekast zei "ontsteking" en toen hebbben ze mn komplete onsteking vervangen: elektronica, kabels en bougies. Kostte 600 euro maar idd, het probleem was verholpen. (achteraf bleken de bougies aan vervanging toe te zijn na 25.000km)
Op 8 mei 2006 19:34:29 schreef klasse a:
kun je de ontsteking open maken, dan kan je naar de soldeerverbindingen kijken.
opnieuw doorsolderen is vaak voldoende.
160 usd is een schappelijke prijs dit soort electronica is meestal erg duur.
Ik heb het "blokje opengemaakt. Er zit werkelijk alleen maar een power transistor in, paar draadjes eraan en naar een connector. Die kan je kopen voor EUR 4.50 bij van emden.
Op 8 mei 2006 13:34:19 schreef Hugo Welther:
Neem even contact op met http://www.beekautoracing.nl/ vragen naar Paul Welther. (geen reclame)
Nissan brengt zelf alle probleem gevallen ook daar.
ok, zal hem een mailtje sturen met de vraag!
Op 8 mei 2006 21:17:01 schreef GJ_:
Uitvallen na 10 minuten kan in principe ook best een kapotte bobine zijn.
Dat heb ik vaker meegemaakt.
nee, ik kreeg de kans even te meten (na 15 .. 60 min is het euvel verdwenen) en de bobine zelf had geen signaal...
Op 9 mei 2006 08:06:36 schreef bemmeler:
[...]
Ik heb het "blokje opengemaakt. Er zit werkelijk alleen maar een power transistor in, paar draadjes eraan en naar een connector. Die kan je kopen voor EUR 4.50 bij van emden.
dan doe je dat toch ben je voor weinig geld klaar
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Het klopt dat die power tor dan stuk is.
Je kunt hem trouwens beter op een koelplaatje aan het schutbord hangen, ze zitten normaal in de ontsteking of op de cilinderkop en daar is het toch erg warm.
Er kan een BU931 in die koop ik meestal bij Eurodis, maar een goede electroboer kan hem leveren.
Hij is leverbaar in TO3 of TO247 kost +/- €8,50
[Bericht gewijzigd door Paul Welther op ]
hmm, warmte zouden ze moeten tegen kunnen ...
Ik weet niet wat er nu in zit, maar TO3 is mechanisch ( intern )wat instabieler.
Op 10 mei 2006 00:26:10 schreef Sine:
hmm, warmte zouden ze moeten tegen kunnen ...Ik weet niet wat er nu in zit, maar TO3 is mechanisch ( intern )wat instabieler.
temperatuur van de ontsteking en of cilinderkop is 80c dan ga je redelijk snel te hoge temperaturen krijgen.
bij auto's waar de bobine eindtrap op het schutbord zit gaat het niet stuk.
advies van paul opvolgen lijkt mij heel verstandig.
Met DIE temperaturen van 2000C zou een beetje tor moeten weg komen.
En op de kop trilt het net wat heftiger dan op het schutbord, dus dat zou kunnen verklaren waarom ze daar langer leven.
De tor zal beide niet leuk vinden lijkt me, wat hem nou de nek om draaid ?
Ik heb het probleem 2 jaar geleden gevonden. Ondanks uitspraak van de nissan dealer was de oorzaak de opnemer (cranksensor) achter de bobine behuizing. De nieuwe prijs voor deze opnemer bedraagt EUR 850 (echt waar!) maar na doorvragen bleek dezelfde opnemer in een nissan micra te zitten. Dus kon ik een sloopexemplaar voor EUR 30 kopen!
In ieder geval bedankt voor alle reacties.
Overigens heb ik een alternatieve power transistor nooit aan de gang gekregen, en heb ik de orginele module a 180 euro gekocht, zonder resultaat dus.
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Beetje laat na 2jaar maar goed het is dus opgelost. Klopt dat dezelfde opnemers gebruikt worden en inmiddels ook los te koop via de parallel markt.
850euro was dan voor de hele verdeler.