linker koplamp van mijn auto brandt steeds door.

Begin eens te meten wat de spanningen op de accu en over de koplamp is als je wat toeren maakt.

Lampglas soms met vingers beetgepakt? Of ergens een gat in de lens van de koplamp?
Xenon kun je toch niet zomaar in bestaande oude koplampen zetten? (dealextreme lijkt me nou ook niet echt ideaal als leverancier van dit soort producten)

Komt wel vaker voor bij bepaalde Franse auto's er staat meer dan 12V op het circuit.
Het fijne weet ik er niet van. Maar dure of goedkope lampjes gaan allebei even kapot op meer dan de nominale spanning. Als je een leuke meter hebt zoals een Fluke 80 serie meter hebt kan je een uurtje loggen. Die laat dan min-max en average waardes zien. Oplossen is weer iets anders. FF een autogerelateerd forum opzoeken is de kortste klap, daar hebben we + Altavista, Ilse en zoiets als Google voor.
+ herstel: in onbruik geraakt.
edit

Vreemd dat het alleen de linker is. Wellicht rammelt de ophanging? Soms zit er een klemmetje los of heeft ie te weinig veerspanning. Das ook levensduur verkortend

Wetenschappelijk niet te verklaren maar een garage vertelde mij ooit dat ik ze dan eens beiden (tegelijk) moest vervangen.

Wat maarten al aan gaf meet de boordspanning eens .

Het kan namelijk ook de alternator zijn .

Toen deze bij mijn auto slecht werdt brande er om de haverklap de voorlampen door .

Nadat deze vervangen was is het probleem niet meer voorgekomen .

Is er iets met de schokbreker / rubbers aan die kant? Staat het motorblok lekker te klapperen op een slecht steun? Pak je (GTI) lekker de rotondes alsof je Max Verstappen heet of een rare put ergens op je route?

"Piekstromen en -spanningen" of verhalen over gelijk vervangen geloof ik niet zo. Volgens mij moet zo'n halogeentje het prima maanden uithouden op 16-18 Volt en dan zou je het ook langdurig feller zien branden. Om het helemaal uit te sluiten misschien 1 of 2 diodes in serie om 0,6-1,2 volt eraf te snoepen.

Binnen een maand is hoeveel branduren? (Voordat je gaat melden dat je eigenlijk continu je motor laat lopen als 24/7 koerier en diensten draait samen met 2 andere broers in dezelfde auto) Al zou 720 uur wel moeten lukken.

@daandc
We hebben het hier over alleen de linker lamp, vreemd genoeg, het touw tussen L en R is wel verschillend in lengte, naar de zekeringenkast toe.

Is er iets met de schokbreker / rubbers aan die kant? Staat het motorblok lekker te klapperen op een slecht steun? Pak je (GTI) lekker de rotondes alsof je Max Verstappen heet of een rare put ergens op je route?

Relatief jonge auto hier en oude bereider , en bij mij blijven de lampen wel langer heel dan een maand maar bij mij is het ook meestal de linker koplamp die kapot gaat.

ik denk eerder aan een gare stekker op de koplamp. je kunt er altijd slecht bij, en zien wat je doet is vaak ook punt 2 weer. heb je eenmaal 1 lamp naast de faston stekker gestoken en is deze gaan bakken blijft dat zo gaan. een stekker die verbrand is verhit de aansluiting van de lamp en gaat sneller stuk.

als de lamp niet goed in de houder zit, kan de warmte ook niet goed weg en gaat de lamp ook sneller stuk. tegenwoordig zijn de koplampen van plastic, en wordt de lamp heter als toen het nog glas was. ik vervang van een franse wagen ook ook elke 3/4 jaar de koplampen, dan heeft deze een 10K gereden in de tussentijd.

Op 21 april 2016 22:07:19 schreef K7Jz:

"Piekstromen en -spanningen" of verhalen over gelijk vervangen geloof ik niet zo. Volgens mij moet zo'n halogeentje het prima maanden uithouden op 16-18 Volt en dan zou je het ook langdurig feller zien branden.

In de levensduur van een gloeilamp zit een 13e machtsfunctie van de spanning.... Als je de spanning met 28% verhoogt kan de levensduur dus zomaar met een factor van bijna 17 afnemen. Als dat 1000 uur was is het opeens nog maar 60 uur.

En als je dan ook nog es op de verpakking van gerenommeerde merken als Philips kijkt, dan kom je er tot je verbazing achter dat koplampen het afhankelijk van het type het nog niet eens 1000 uur uithouden op 14V. Als je dan ook nog eens je licht overdag aanzet, is het met 16 tot 18V wel heel snel einde verhaal.

Bij goedkope Xenons kan het EVSA het begeven, misschien door te hoge spanningen of piekspanningen, misschien gewoon omdat het Chinees is. Was het eigenlijk het EVSA of was het het xenonlampje zelf dat stuk was?

-

[Bericht gewijzigd door RAAF12 op vrijdag 22 april 2016 01:52:00 (100%)]

ik vraag me af hoe je een veel te hoge boordspanning kunt hebben op maar 1 lamp, terwijl bij die spanningen de accu al overleden zou zijn. de lamp die het dichtste bij de accu zit gaat doorgaans wel het eerste stuk vanwege de paar honderd mv hogere spanning.

Een slechte verbinding, vaak naar massa kan ook zorgen voor kapotte lampen.
Ik heb nooit een verklaring daarvoor gehoord maar wel een paar keer meegemaakt.
Ik denk dat het wat met varierende overgangs weerstand te maken heeft. Een lamp heeft koud een lage weerstand, daarom gaan ze vaak kapot bij aanzetten. Misschien dat een rotte verbinding zoiets s(t)imuleert.

Dan zou ik de H7 halogeen lamp bij de Aktion kopen kost je 1.50 per maand. En dat Xenon grootlicht eruit slopen. Origineel houden. Wil je structuele oplossingen dan zal je toch hier even terug moeten komen en wat metingen melden.

Allen, dank voor jullie reacties.

Helaas heb ik alleen een simpele multimeter tot mijn beschikking die geen historie bij kan houden.

Ik zal zeker wat zaken proberen te meten zoals voltage en amperage.

Wat ik niet helemaal begrijp, xenon wordt naar mijn weten gestart met een voltage van 20000? volt, dan zou een voltage van 14 of zelfs 18 volt toch niet veel schade mogen aanrichten? zeker gezien naar mijn weten de lamp na het starten werkt op rond de 85volt...

wat betreft verharde/verbrande bedrading, dat had ik juist aan de rechter koplamp, daar heb ik moeten "knutselen" om de xenon in te kunnen bouwen.

Mijn branduren per week liggen denk ik niet bepaald hoog, gemiddeld een uur per dag (woon/werk), ik heb wel altijd (behalve nu omdat er één stuk is) mijn verlichting aan.

Wat betreft mijn rijstijl, ik ben een sportieve rijder, schroom niet om het gaspedaal in de drukken maar rijd wel bewust. Trek vrij snel op, en ga gemiddeld harder door een bocht dan mijn medeweggebruikers.

De bestrating voor mijn huis is een puinhoop/gatenkaas, ik heb wel een ideale baan gevonden om de meeste kuilen en gaten te ontwijken desalniettemin is de grandcanion er niets bij...

De technische dienst bij mij op het werk heeft zich ook al een keer over dit issue gebogen, zij konden niets vinden, helaas hebben we niet de bekabeling tussen de lamp zelf en de zekeringbox onder het stuur kunnen meten, daarvoor zijn de kabels van de meetapparatuur te kort...

Ik heb met m'n eigen Niksan ook zoiets gehad. Uiteindelijk bleek het water te zijn wat via een omweg op de fitting drupte. Door de thermoshock ging de lamp stuk.
Maar of dat nu ook met een xenon lamp kan gebeuren weet ik eigenlijk niet.

Thermoshock kan vast wel bij Xenon. Die dingen worden ook warm, inwendig zelfs warmer dan een halogeenlampje. Vandaar ook mijn vraag: is het lampje zelf stuk of de voorschakelectronica?

Verder kan het gewoon zijn dat de kwaliteit laag was (dus ongerelateerd mankement, toeval), het heet niet voor niets dealextreme.

Ondanks dat een Xenonlamp op hoogspanning brandt, kan het ook prima dat de voorschakelelectronica gevoelig is voor een te hoge spanning of voor pieken. In dat geval zou de electronica dus stukgaan en niet zo gauw het lampje zelf. Als er geen duidelijk mechanisch mankement (zoals inwatering) te zien is zou ik in elk geval even de (boord)spanning meten en hier melden. Historie is geen vereiste voor een eerste meting; gewoon bij 3000 toeren ofzo.

Waar lampen ook nog wel eens van kapot gaan is trilling.
Ik heb het bij een auto gehad die ooit schade aan een kant had.
Die schade zorgde er voor dat de lamp iets ging trillen.

Je kunt dit vrij makkelijk controleren;
Maak een ritje met je vriendin eerst op de rechter en daarna op de linker voorkant en kijk bij welke kant ze blij kijkt.
(sorry, vrijdag middag grapje )

Maar weer even serieus; trilling wil wel vaak een oorzaak zijn.

Veel vaker gehoord dat bij Peugeot de lampen stuk gaan. Ik heb er zelf nooit naar gekeken.(heb geen Peugeot) Totaal de andere kant op bij VW Golf weinig licht door dunne bekabeling, wel eens verholpen door rechtstreeks de lampen van de accu te schakelen d.m.v. relais.

Op 22 april 2016 07:57:37 schreef fred101:
Een slechte verbinding, vaak naar massa kan ook zorgen voor kapotte lampen.
Ik heb nooit een verklaring daarvoor gehoord maar wel een paar keer meegemaakt.
Ik denk dat het wat met varierende overgangs weerstand te maken heeft. Een lamp heeft koud een lage weerstand, daarom gaan ze vaak kapot bij aanzetten. Misschien dat een rotte verbinding zoiets s(t)imuleert.

Precies mijn ervaring en de verklaring zoals ik op school bij autotechniek geleerd heb.

hier citroen c3 en Picasso, max 6 maand met set lampen vooraan

Ze zeggen dat een betere bumper kan helpen tegen kapotte koplampen

Of leren rijden

Maar alle gekheid op een stokje en meteen wat off-topic: dat van die slechte massa, heb ik vaker gehoord. In mijn naïviteit, denk ik dan meteen... slechtere massa... Er valt ergens spanning. Het vermogen daalt. Het lampje gaat langer mee. Dat gaat natuurlijk weer niet helemaal op voor halogeen (de boel moet heet genoeg worden om te 'regenereren', maar als het verschil zo groot is dat het dat niet meer doet, dan zie je het verschil (denk ik) ook wel optisch in lichtsterkte (en je zou het in opgenomen stroom moeten kunnen zien).

Kortom: wat is de theoretische achtergrond achter deze opmerking?

Op 22 april 2016 20:21:13 schreef GJ_:
[...]Precies mijn ervaring en de verklaring zoals ik op school bij autotechniek geleerd heb.

En wanneer zat je op school? Mijn allereerste automobiel had helemaal geen halogenen verlichting maar gewoon plain old gloeilamplicht. Maar of halogeenlampen kwetsbaarder zijn in een voiture is mij niet duidelijk. Ik weet wel dat er speciale, versterkte accu's worden voorgeschreven in zeer snelle cabrioletten van Duitse origine. Blijkbaar gelden die eisen niet voor ordinaire, standaard halogeen verlichting.