Ik heb nog 2 rrc en een Defender.
Begrijp je, maar de luchtvering rijdt wel serieus goed..
Op 27 augustus 2021 21:38:02 schreef Mrah:
ik rij een RRC van 1993 en daar zitten op het dashboard nog knopjes voor de bediening vd luchtvering die er ooit onder heeft gezeten. Soms denk ik wel eens dat ik weer terug wil van die harde spiraalveren naar heerlijke luchtvering.nu ik jouw verhaal heb gelezen: toch maar niet...
Een paar van deze bolletjes eronder? : 
dan heb je ook geen gezeur met electronica 
maartenbakker
Golden Member
www.elba-elektro.nl | "The mind is a funny thing. Sometimes it needs a good whack on the side of the head to jar things loose."
Dat is het betere werk. Rolls Royce gebruikte ze ook gewoon.
Overigens kun je zo'n systeem ook prima elektronisch regelen, maar mechanisch gaat het ook al uitstekend.
[Bericht gewijzigd door maartenbakker op (48%)]
okee, wederom andere ECU erin en hij draait weer
inmiddels een testopstelling gemaakt EN gevonden waar RTS aan zit:
RTS stuurt het timer relay aan wat de voeding erop zet. Geen mogelijkheid dat deze meer doet dan een keep alive.
In de testopstelling heb ik alleen Power (12V en GND) en RS-232 (RX, TX en GND gekoppeld aan power)
krijg communicatie, maar niet wat ik wil:
moet FF terug krijgen
ik krijg 28 en 80 terug...
Helaas dus nog geen GOEDE communicatie
Maar ik heb de RTS ook even gemeten en die wordt hoog tijden initialisatie en daarna weer laag en dan begint de commnuicatie en wordt hij weer hoog.
Zou kunnen dat de ECU dus even opnieuw opgestart moet worden.
[Bericht gewijzigd door High met Henk op (19%)]
EDIT hierboven:
SUCCES!!!!!!
Power cycle gegeven aan de 12V na de initialisatie en VOOR de echte communicatie begint
Heb nu een oude AES ECU weer tot leven gewekt!
Mooi resultaat, nu met communicatie kan je verder zoeken.
En gevonden:
Dit is de draad van de rts en is dus afgerot.
Bypass gelegd en nu kan ik ook in de auto communiceren met de EAS