ODB(II) scan regio Tilburg-Eindhoven

De EGR klep schoonmaken helpt misschien even. En dan weet je of er meer aan de hand is.

Luchtmassameter goed?

Vandaar de ODB uitlezing. Die zal toch wel aangeven wat er mis is?

Ik heb zo'n ding in mn auto liggen (Chinees) , 1 keer gebruikt, geen flauw idee of dat werkt op een Vito (Den Bosch).
Dit is een standalone apparaat.

Ook ooit op AliExpress zo'n BT ding gekocht, werkte prima met mijn Android telefoon, voor een iPhone had ik een WiFi versie nodig omdat die te eigenwijs is om BT te koppelen met een "vreemd" apparaat.

[Bericht gewijzigd door bprosman op zondag 30 juni 2024 12:24:27 (50%)]

Inderdaad storingegeheugen uitlezen.
Ik heb je een PM gestuurd.

Bram zit wel veel dichterbij natuurlijk...

[Bericht gewijzigd door revado op zondag 30 juni 2024 12:28:29 (24%)]

Die specifieke sensoren ga je helaas niet zien met een goedkope OBD lezer op een Mercedes.
Ik heb een Autel zelfs daar zie je bepaalde sensors niet.
Dan val je toch terug op Star of Xentry. Een collega van mij heeft die wel maar omgeving Den Haag, Rotterdam.

Overigens gaat het diagnose lampje wel branden als dit gebeurd?
Gaat deze weer uit na het herstarten?
Als dit laatste gebeurd is het vaak de raildruk die inzakt bij gasgeven.
Als het lampje blijft branden dan is het inderdaad uitlaatdruk of turbodruk.
JE kan even naar de druksensor in het inlaatspruitstuk kijken, soms zit dat dicht van de koolaanslag.

Ik had een paar keer noodloop gehad, afgelopen week. Of zou het kunnen zijn dat ik geen turbodruk had? Zomaar tijdens het rijden ineens veel minder vermogen. Maar zonder enige foutmelding. Gisteren ging voor het eerst het motor-controlelampje aan. Geel, dat betekent waarschuwing. Het gaat niet meer uit en er zat een melding in het systeem. Nu is het lampje nog aan, maar zit er in het systeem (menu) verder geen foutmelding. Maar dat geeft verder geen foutinformatie. Wel is het probleem elke keer pas opgetreden na een half uur of langer rijden, in het warme weer. Temperatuurprobleem of toeval?

Maar hij rijdt wel goed, ook tijdens dat rijden met minder vermogen. En als ik stop, hem uitzet en opnieuw start loopt hij weer een hele tijd goed. Totdat het weer optreedt, dan kan na bijvoorbeeld een half uur tot een uur zijn.

Uit voorzorg rijd ik nu in files, bij verkeerslichten etc alleen rechts. De eerste keer stond ik links iedereen te ergeren met dat langzame optrekken.

Ik ben offline even met revado bezig die misschien een OBD uitlezing kan regelen.

In principe geregeld dat TS bij een collega met een Xentry terecht kan.
Verder handelen we het offline af.

motor in noodloop kan een hele waslijst aan oorzaken hebben. egr klep, sensor stuk, draadbreuk en nog tig meer. vooral de onbekende oorzaken zijn de fijne, want die komen en gaan. als de storing komt snel uitlezen voor je de motor uitzet! anders is de storing vaker al weer weg als je uit gaat lezen.

Met xentry moet het goed komen.
@testman het komen en gaan van foutmelding is wel behoorlijk achterhaald. In heel oude systemen werden de codes in Ram gezet en dat ging wel eens mis. Vandaag de dag kan je redelijk goed volgen wat wanneer er gebeurd.

Sterker nog er is een verplichting naar de autofabriekanten toe dat de foutcode's in het geheugen blijven staan.

En brand het check engine niet dan moet het op zijn minst terug te vinden zijn in de freeze frames.

Al zijn er incidentele fabriekkanten die het aan hun laars lappen zoals bijvoorbeeld FCA group nu stellantis.

Bij de oudere ford ka's ( fiat 500 motor) een drama.

Maar mercedes zijn draken van auto's die moet je meestal benaderen met xentry.

Dan kom ik met mijn autels ( heb er meerdere) ook niet in.

ken wel een aantal gevallen van storingen die niet uitleesbaar waren omdat het contact uit was geweest intussen. idd wel oudere wagens van oa renault en opel.

Vandaag dus kennis gemaakt met Revado. Altijd leuk om CO-collega's te ontmoeten.

Het resultaat:

Vergeet het schoonmaken van de EGR klep niet. Dezelfde foutmelding krijg je bij vervuiling. De sensor blind vervangen zou ik niet als eerste stap doen.

Op maandag 1 juli 2024 23:01:46 schreef Brightnoise:
Vergeet het schoonmaken van de EGR klep niet. Dezelfde foutmelding krijg je bij vervuiling. De sensor blind vervangen zou ik niet als eerste stap doen.

EGR vervuiling kan veel ellende geven, pas 2 wagens voor naar de garage gegaan die een bak errors gaven op de EGR. pas tegen de 70K gelopen en 12 uren werk om heel die klep te vervangen als je te lang doorrijd met vervuilde EGR.

Nadeel van de Vito is dat die EGR klep moeilijk te bereiken is - volgens een video op Youtube.

We hadden het er gisteren al even over, olie bij een sensor kan ook rare dingen doen.
Heb dat bij een merceses 290 ( met de befaamde 5 cylinder) meegemaakt.
Daar zal olie bij een sensor en dat gaf ook met regelmaat noodloop omdat het gaatje in de sensor deels dicht zat of ging..
Een turbo zal altijd een beetje olie in het inlaat traject lekken en dat geeft een smeerboel.
Die sensoren zou ik bekijken goed en schoonmaken als je bezig gaat.
En die EGR kleppen... dat zijn draken van dingen, dat zijn we allemaal wel eens.
Het is natuurlijk ook een absurde constructie om uitlaatgassen deels weer de inlaat in te leiden... uitlaatgassen iets schoner, motor zelf vervuilt
Die krengen zijn per definitie al verdacht door de smeerzooi en koolaanslag die daar in komt.

Er hangt ook luchtje rond het motorblok van TS, de bekende "meur" die ook uit een gedemonteerde EGR en de leidingen er omheen komt
Wat doet vermoeden dat er mogelijk ook een lekje zit in die hoek.

Hoi Revado, je hebt zeker gelijk. Het ruikt steeds steviger onder de motorkap, verbrande olie, doet me een klein beetje aan Rifarommel denken. Maar ik zie niets lekken.

Als het ruikt kan het niet iets zijn wat in de motor of een klep zit, dan zou ik toch iets wat lekt verwachten.

kijk eens de turbo slangen na op scheurtjes
of als die rubber ouderdom schuurtjes vertoond

-https://www.youcanic.com/mercedes-benz-exhaust-back-pressure-sensor-b6…

[Bericht gewijzigd door Guy.v2 op dinsdag 2 juli 2024 21:30:28 (35%)]

Slangen controleren op scheurtjes is haast ondoenbaar.

Daar heb je rookmachines voor die kosten alleen een godsvermogen.

Ik heb een paar jaartjes geleden daarom op bax.nl een rookmachine (34.95) besteld en op mijn werk van hydrauliek pijpjes een venturi gemaakt hierop een aansluiting met een drukregelaar met manometer .

Hiermee zet ik bijv een inlaat onder druk met toegevoegde rook om te kunnen traceren waar er scheurtjes zitten in een inlaat kanaal of slangenstelsel.

vooral rond de turbo slangen die gaan pas lekkage vertonen onder hoge druk waardoor je op het oog niks ziet.

Slim idee!
Je gebruikt er perslucht bij wat je via die venturi inblaast neem ik aan?

Bij de Vito van Hoeben zou ik eerst rond die EGR klep zoeken.
Je zou ergens een uitlaatgas snuffelaar moeten lenen.
Dan zou je daar mee in het gebied van de turbo / EGR kunnen zoeken.

Klopt @Revado inderdaad via de venturi dit heeft als voordeel dat het de rook vooruit stuwt.

Ik heb een uitlees eenheid voor obd2 en ook een bluetooth unit.
Ik woon in Tilburg-Reeshof en wil met alle plezier je auto uitlezen.
Laat maar weten als je hiervan gebruik wil maken.
Vr.gr. Ron

Ik had nog beloofd het resultaat te geven. Alhoewel het autotechniek is en minder elektronica:

Het was de pakking van de injector van cilinder 4. Daar komt dan een hoop troep uit onder de kap, die ruik je. Verder was de gloeibougie van cilinder 3 niet goed, dat wist ik al.

Dus zaterdag (gisteren dus) opgehaald, hij loopt weer als nieuw. En vandaag moet ik met de aanhanger even weg, maar 10 km. En jawel, hij gaat in noodloop, die weer weggaat na uit- en aanzetten van de auto. Geen enkele foutmelding. Maar nu is het verbruik erg hoog, bijna verdubbeld:

Waar ik als ik hard rijd 9 haal en met rustig rijden 8 of 7, mijn record is 5,6.

En als ik gas geef, blaast hij hard aan de rechterzijde. https://www.hoeben.com/files/20240714_175106.mp4 Katalysator?

En het wordt heet onder de motorkap.

Dus morgen maar weer naar de garage. Dit keer ga ik pushen want we moeten een heel lange rit gaan maken met een 2-tons aanhanger.

Nog veel dank voor het uitlezen!