Heren, dames, ik ben Adri Hoogenbosch uit Middenmeer. Allereerst wil ik mijn lof uitspreken naar alle electronica specialisten. Ik heb circussen gevolgd maar het is echt een vak! Hou het vast zet het voort.
Nu mijn probleem, een nieuw post maken is makkelijker dan het zoeken in de Search.
Ik heb een Saxby 24v heftruck je staan, was natuurlijk een koopje op het internet maar bleek al gauw een kat in de zak. Ik heb inmiddels de transmissie gereviseerd, nieuwe lagers op de elektromotor(anker) nieuwe laag verf, nieuw accupakket 450ah 12v en nieuwe lader. Jaaaaa is inmiddels een hele dure.
Nu wil het zo zijn dat ik hem niet vaak gebruik. 1x per 2dagen maar soms ook de hele dag door. Maar als ik hem pak is het ding niet vooruit te branden. Er zit een kleine aflopende helling voor mijn hal, daar gaat ie als een speer vanaf maar als ik er op moet word het duwen en dan nog haald 'ie het niet.
Ik twijfelde al aan de bekabeling van de elektro motor maar als ik hem een halfuurtje laat ploeteren. (Met moeite wel te verstaan) Dan lijkt ie het zomaar weer op te pakken....
Zou dit te maken kunnen hebben met verouderde bekabeling of zijn dit slechte contacten?
Relais hoor je goed, contacten lijken voor het zicht schoon en fris. Mjah hier houd het op voor mij...
Wellicht hebben jullie nog een suggestie
Ohja spare parts ken ik haast niet vinden voor het apparaat
Groeten uit Middenmeer
Welkom op het forum!
Wat ik kan vinden is de saxby lbx10 B een 24 volt heftruck, is type C dan 12 volt?
Ik heb nog nooit een 12 volt heftruck gezien maar kan natuurlijk wel.
Heb je meer foto's van de typeplaatjes en eventueel een plaatje op de motor?
Iets meer info is welkom.
Maar, als je zoiets koopt probeer je dat toch eerst? Of zie ik dat verkeerd en vertrouw je de verkoper op zijn blauwe ogen.
nonius
set SCE to AUX.
Als u een thermische camera heeft, of kunt lenen, dan zou u kunnen kijken of er na een half uurtje gebruik iets warm wordt (te grote overgangsweerstanden in contactors bijv., gecorrodeerde kabels of kabelklemmen, etc.)
Indien geen thermische camera, kunt u proberen door overal te voelen of er iets overmatig warm wordt. Dat zou een indicatie zijn voor een mogelijk probleem.
Verder heb ik geen verstand van heftrucks. Mijn eerste reactie was 'het accupack', maar dat heeft u reeds vernieuwd. Zitten er koolborstels op de motor? Hebben deze nog voldoende materiaal, en kunnen ze vrij bewegen?
maar als ik hem een halfuurtje laat ploeteren. (Met moeite wel te verstaan) Dan lijkt ie het zomaar weer op te pakken....
Mogelijk dat de koolborstels na een tijdje van belasting in beweging komen en de motor dus meer vermogen kan leveren.
Zit er een electronische controller in deze heftruck, of wordt alles gedaan met relais en contactors? Kunt u de stroom die uit de accu wordt opgenomen meten met een stroomtang? In dat geval, meten wanneer hij slecht werkt en wanneer hij goed werkt. Daarnaast, verandert er iets aan het geluid wat de heftruck maakt wanneer hij beter begint te werken?
Als u de bedrading wat heen en weer beweegt of ermee friemelt, werkt de heftruck dan plots beter (of slechter)? Zo ja dan is ergens een probleem met de bedrading, of schroeven op contactors e.d. die niet voldoende vast zitten.
Zonder meten (stroomtang, multimeter, thermische camera of 'voelen' met de hand) blijft het een beetje in het wilde weg gissen, tenzij iemand hier specifiek ervaring heeft met (deze) heftrucks.
Met een paar foto's van de diverse belangrijkste onderdelen van de heftruck (accu, bedrading, motor, evt. controller, relais, contactors, etc.) helpt u anderen u te helpen.
Op woensdag 3 juli 2024 14:58:00 schreef revado:
Welkom op het forum!Wat ik kan vinden is de saxby lbx10 B een 24 volt heftruck, is type C dan 12 volt?
Ik heb nog nooit een 12 volt heftruck gezien maar kan natuurlijk wel.
Heb je meer foto's van de typeplaatjes en eventueel een plaatje op de motor?[bijlage]
Je hebt he-le-maal gelijk, ik heb hier in verkeerd geschreven, het is 2*12v accu pakket, 24v uiteraard stom van me 
Op woensdag 3 juli 2024 15:40:18 schreef Lambiek:
Iets meer info is welkom.Maar, als je zoiets koopt probeer je dat toch eerst? Of zie ik dat verkeerd en vertrouw je de verkoper op zijn blauwe ogen.
Nou.... Ja in dit geval wel. Het is zo, apparaat kwam goed vd vrachtwagen af. Maargoed nu zijn we hier dus we gaan verder
Op woensdag 3 juli 2024 16:52:54 schreef A3deur:
[...]Je hebt he-le-maal gelijk, ik heb hier in verkeerd geschreven, het is 2*12v accu pakket, 24v uiteraard stom van me
fred101
Golden Member
www.pa4tim.nl, www.schneiderelectronicsrepair.nl, Reparatie van meet- en calibratie apparatuur en maritieme en industriele PCBs
Ik heb nog nooit een 12 volt heftruck gezien maar kan natuurlijk wel.
Deze dateert nog van het eind van de eerste koude oorlog. Mogelijk was 12V toen gangbaar.
Ik zou eens naar de motor (laten) kijken. Als hij pas kracht heeft na een tijdje dan denk ik dat er bv uitgedroogd lager vet eerst warm moet worden voor de mechanische weerstand lager wordt.
Nu nog een aantal aanvullende foto's.
Op woensdag 3 juli 2024 15:58:28 schreef nonius:
Als u een thermische camera heeft, of kunt lenen, dan zou u kunnen kijken of er na een half uurtje gebruik iets warm wordt (te grote overgangsweerstanden in contactors bijv., gecorrodeerde kabels of kabelklemmen, etc.)Indien geen thermische camera, kunt u proberen door overal te voelen of er iets overmatig warm wordt. Dat zou een indicatie zijn voor een mogelijk probleem.
Verder heb ik geen verstand van heftrucks. Mijn eerste reactie was 'het accupack', maar dat heeft u reeds vernieuwd. Zitten er koolborstels op de motor? Hebben deze nog voldoende materiaal, en kunnen ze vrij bewegen?
[...]
Mogelijk dat de koolborstels na een tijdje van belasting in beweging komen en de motor dus meer vermogen kan leveren.
Zit er een electronische controller in deze heftruck, of wordt alles gedaan met relais en contactors? Kunt u de stroom die uit de accu wordt opgenomen meten met een stroomtang? In dat geval, meten wanneer hij slecht werkt en wanneer hij goed werkt. Daarnaast, verandert er iets aan het geluid wat de heftruck maakt wanneer hij beter begint te werken?
Als u de bedrading wat heen en weer beweegt of ermee friemelt, werkt de heftruck dan plots beter (of slechter)? Zo ja dan is ergens een probleem met de bedrading, of schroeven op contactors e.d. die niet voldoende vast zitten.
Zonder meten (stroomtang, multimeter, thermische camera of 'voelen' met de hand) blijft het een beetje in het wilde weg gissen, tenzij iemand hier specifiek ervaring heeft met (deze) heftrucks.
Met een paar foto's van de diverse belangrijkste onderdelen van de heftruck (accu, bedrading, motor, evt. controller, relais, contactors, etc.) helpt u anderen u te helpen.
Ik zal later vandaag nog wat extra fotos maken. Ik heb de accus gemeten met een multimeter, die gaan, wanneer de heftruck het zwaar heeft van 12.6 naar 12,4v
Koolborstels heb ik tijdens de revisie bekeken maar hebben nog ruim voldoende materiaal. Anker opgepoetst zodat het contact vlak schoon is.
Op woensdag 3 juli 2024 16:54:44 schreef fred101:
[...] Deze dateert nog van het eind van de eerste koude oorlog. Mogelijk was 12V toen gangbaar.Ik zou eens naar de motor (laten) kijken. Als hij pas kracht heeft na een tijdje dan denk ik dat er bv uitgedroogd lager vet eerst warm moet worden voor de mechanische weerstand lager wordt.
Een oude kameraad 
, typfout, is 24v
Lagers van de elektro motor zijn recent vervangen. Dit jaar nog, motor draait soepel rond,
Heft de machine wel gewoon goed?
Is het aandrijfwiel met een hydrolische motor op een wiel?
nonius
set SCE to AUX.
s het aandrijfwiel met een hydrolische motor op een wiel?
Na het opnieuw lezen van de thread begin ook ik meer aan een hydraulisch probleem te denken.
Mogelijk ergens een vastzittende klep, omloopventiel, vervuiling o.i.d.?
Waarom vermoedt OP een electrisch probleem, en niet zozeer een hydraulisch probleem?
Op woensdag 3 juli 2024 17:09:48 schreef nonius:
[...]Na het opnieuw lezen van de thread begin ook ik meer aan een hydraulisch probleem te denken.
Mogelijk ergens een vastzittende klep, omloopventiel, vervuiling o.i.d.?
Waarom vermoedt OP een electrisch probleem, en niet zozeer een hydraulisch probleem?
Ja, dat is ook mijn idee.
Hele oude hydroliekolie, filters vuil, kleppen deels vuil.
Maar eens kijken waar TS nog meer mee komt.
maartenbakker
Golden Member
www.elba-elektro.nl | "The mind is a funny thing. Sometimes it needs a good whack on the side of the head to jar things loose."
De accuspanning zakt dus nauwelijks in. Ik zou de motorspanning eens meten tijdens gebruik. Is die ook goed, dan zal het een transmissieprobleem zijn. Anders een bedradings- of regelprobleem.
Daarom ook de vraag of een flinke last heffen goed en vlot werkt.
Dan is de motor / pomp en regeling zelf eigenlijk al uit te sluiten.
maartenbakker
Golden Member
www.elba-elektro.nl | "The mind is a funny thing. Sometimes it needs a good whack on the side of the head to jar things loose."
Als dat inderdaad allemaal op dezelfde motor loopt dan is het een duidelijke zaak. Ik durfde dat niet met zekerheid te zeggen.
benleentje
Golden Member
Een paar extra foto's van alles wat er in heftruck zit zouden wel helpen.
Graag een foto van de hydrauliek motor en de motor op het aandrijfwiel.
Is een foto waar Revado zijn plaatje van haalde . Motor zal hoogst waarschijnlijk het achterwiel rechtstreeks aandrijven met een centrale as op het derde wiel . Marktprijs drie jaar terug was toen 1100 euro voor een rijdende/werkende heftruck .
Regel even een afspraak met iemand met stroomtang en spanningsmeter.
Als die accu braaf 2x 12,4v levert, en er netjes 24v ofzo bij de motor aankomt, maar de motor zelf maar laten we zeggen... 25a trekt, dan is die motor waarschijnlijk niet fris meer. Ik zou verwachten dat die motor kortdurend meerdere kilowatts moet kunnen trekken, en als ie de spanning wel krijgt maar de stroom niet trekt, dan is daar dus wat mis.
Kortom: meet de spanning op de motor aansluitingen, en de stroom door de accukabel of motorkabel. Daarna kunnen we pas echt verder.
Wellicht weet iemand anders hier wat een realistisch vermogen is voor zo'n motor, ik doe maar even een gok met 5kW kortdurend vermogen, 1kW als ie zonder belasting rolt op een vlakke vloer.
Als je in de tussentijd zelf nog wat wil proberen, sluit dan via een verlengkabel een voltmeter aan op de motoraansluitingen, en tape de multimeter even ergens in de 'cabine' vast zodat je kan zien wat de spanning doet tijdens het werken.
Ook even goed kijken, ruiken, voelen en/of meten met een warmtebeeldcamera of er verbindingen warm worden, zoals iemand al eerder zei. Al denk ik niet dat dat het probleem is - met dit soort stromen wordt er bijna onvermijdelijk magische rook geproduceerd, als er een flinke overgangsweerstand is.
[Bericht gewijzigd door Ledlover op (13%)]
testman
waar rook was, werkt nu iets niet meer
dit doet me ook denken aan de oude heftruck op t werk, 30 jaar oud italiaans geval wat ook niet vooruit te branden was op koude ochtenden, maar was je er een half uur mee bezig was het ding een stuk sneller. ik dacht aan slechtere Ri van de accu of motor zelf die dat veroorzaakte. de motor toeren regeling kan ook een reden zijn.
klemspanning meten onder last van die heuvelop rit is verstandig idd, kan best aan gare verbinding zijn of toch een slechte accucel.
Het is een relatief eenvoudig ding. Het heffen en hydraulische systeem werkt volledig naar behoren.
Het is echt het rijden en vermogen wat ver te zoeken is. Ik zal eens opzoek naar een ampère tang
Hoe zijn de contacten van je relais?
Hoe is de olie in het hydroliek systeem?
Netjes helder of vuil?
En zit de juiste olie er in.