LED ipv halogeen in koplamp ?

Probeer dan maar eens een Fiat Ducato. Gelukkig heb ik een handicap aan mijn rechterpols, die plooit zogezegd verkeerd maar past wel precies voor de rechtse (stuurboord) koplamp. Maar het blijft klooien.

Ik ben overtuigd dat de fabrikanten dit soort kleine klusjes opzettelijk moeilijker en moeilijker maken, in de hoop dat meer mensen naar hun merkgarages trekken, om die te compenseren voor de kleinere marges op de verkoop van nieuwe wagens.

Op woensdag 23 oktober 2024 22:04:24 schreef mvdk:

Bij een VW Golf diesel bijvoorbeeld, kom je lelijk te staan als je onderweg bent, en de rechterkoplamp begeeft het. Om die te vervangen, moet het dieselfilter losgeschroefd worden, en dat torq sleuteltje heeft niemand bij zich. Een lamp wisselen moet in mijn beleving een handeling zijn die een automobilist zélf, zonder specialistische gereedschappen kan uitvoeren.

Ja sorry hoor, kon het niet laten. Grrr..

dat valt mee, bij touareg of zoiets, moet de voorbumper eraf, dan de koplampen eruit halen en dan pas kan je aan het lampje. dat doe je niet meer op de straat

Op woensdag 23 oktober 2024 22:02:45 schreef testman:
[...]

ook fijn als je over een brug komt met een tegenligger of zo'n doorgetrokken stoep. word je ook verblind. in de nacht is het zeker minder fijn, de auto's met ledlampen van tegenliggers schijnen over de vangrail bij de snelweg wat zeker op stukken waar de straatverlichting uitstaat niet fijn rijd, verblind echt wel..

Dat dus!

Op woensdag 23 oktober 2024 22:04:24 schreef mvdk:
[...]
Even alles doorgelezen, maar niemand die écht ingaat op deze opmerking:
[...]
Bij een VW Golf diesel bijvoorbeeld, kom je lelijk te staan als je onderweg bent, en de rechterkoplamp begeeft het. Om die te vervangen, moet het dieselfilter losgeschroefd worden, en dat torq sleuteltje heeft niemand bij zich. Een lamp wisselen moet in mijn beleving een handeling zijn die een automobilist zélf, zonder specialistische gereedschappen kan uitvoeren.

Ja sorry hoor, kon het niet laten. Grrr..

Ehhh, lees dan even mijn reactie van vanmorgen...

Op woensdag 23 oktober 2024 22:15:31 schreef Paulinha_B:
Ik ben overtuigd dat de fabrikanten dit soort kleine klusjes opzettelijk moeilijker en moeilijker maken, in de hoop dat meer mensen naar hun merkgarages trekken, om die te compenseren voor de kleinere marges op de verkoop van nieuwe wagens.

Ik ben er van overtuigd dat het luiheid van de ontwerper is.
Die wil niet nadenken over servicevriendelijkheid, want dat kost geld en tijd. Alleen de APK/typegoedkeuring zou daar wat aan kunnen doen. Afkeur als een lampje niet eenvoudig door de bestuurder/-ster vervangen kan worden.

Op woensdag 23 oktober 2024 22:45:35 schreef ohm pi:
[...]Ik ben er van overtuigd dat het luiheid van de ontwerper is.
Die wil niet nadenken over servicevriendelijkheid, want dat kost geld en tijd. Alleen de APK/typegoedkeuring zou daar wat aan kunnen doen. Afkeur als een lampje niet eenvoudig door de bestuurder/-ster vervangen kan worden.

dit was in 1995 al zo met de mercedes E, daar kon je al niet bij de koplampen komen. is puur de neus icm de hoeveelheid motor, airco, stuurbekrachtinging enz wat erin gepropt moet worden. dat was in 1980 een heel andere verhouding als dat het nu is. vervang ze ook weleens bij renault, kan er dan net bij zonder sloopwerk, officieel moet er een filterbak los. maar kan er net bij op gevoel, wel opletten dat het nokje van de lamp goed zit. anders krijg je zo'n permanent groot licht.

Iedereen bedankt voor de bijdragen.

Op woensdag 23 oktober 2024 00:43:11 schreef revado:
Osram levert vervangers, er staat bij dat ze ook in NL mogen.
Maar zelf even verder onderzoeken.

. . . osram-night-breaker-h7-led-gen2 . . .

Die heb ik besteld, ik ben heel benieuwd, ik laat het weten.

Op woensdag 23 oktober 2024 22:04:24 schreef mvdk: Een lamp wisselen moet in mijn beleving een handeling zijn die een automobilist zélf, zonder specialistische gereedschappen kan uitvoeren.

Bij mijn vorige bussen ging het ook niet zomaar zelf even. En bij mijn privé auto zeker ook niet. Buiten dat: daar heb ik geen reserve lampje voor bij me: te groot en te duur, ik meen ergens tussen de 60 en de 70 euro per lamp.

vroeger was er toch zo een wet in belgie. als er een lamp kapot is, en de politie houd je staande, dat je GEEN boete kreeg als je het lampje ter plaatse kon vervangen.
daarom heb ik altijd zo een reservekit in de auto

knipperlicht lamp is er altijd als eerste uit. dan koop ik zo 2 knipperlampen om de doos weer compleet te maken.

hoe ze dat met recente autos doen weet ik niet, denk dat je een waarschuwing hebt bij de politie nu als je er fysiek niet aan kan.

Op woensdag 23 oktober 2024 23:20:28 schreef testman:

dit was in 1995 al zo met de mercedes E, daar kon je al niet bij de koplampen komen. is puur de neus icm de hoeveelheid motor, airco, stuurbekrachtinging enz wat erin gepropt moet worden. dat was in 1980 een heel andere verhouding als dat het nu is.

er is ALTIJD een mogelijkheid. sommige ontwerpers doen het gewoon zo dat de gebruiker het niet meer kan en dat je naar de garage MOET.
mercedes bv stak een slot op de peilstokbuis van de automaat bak. je mag zelf niet meer kijken of er genoeg olie in de bak zit
dan moet je die kit aanschaffen met het rode sleutelke om dat blokje eraf te krijgen, en de correcte oliepeilstok
https://www.amazon.com/Transmission-Dipstick-Compatible-ERCEDES-Rings/dp/B075PQFDJ6.
onze bak natuurlijk kaduuk van de C200, kost dan 4000€ om te vervangen.
ding is naar africa vertrokken en dat sterlogo komt hier niet meer binnen.

dit is dan de motorruimte van mijn oldtimer audi. onder die kap hebben ze dus de complete V6 in geplooid, de automaatbak (is voorwielaandrijving !!! ), airco, stuurbekrachtiging, ABS, ....
en de lampjes vervangen duurt 1min. je kan gewoon overal aan en tussen

het kan dus wel, maar ze moeten het willen

de distributieriem vervangen..... dat is wat anders. dan moet heel de neus eraf

Dat is ook het probleem ze willen niet meer. De dealert kan dan wat extra rekeningen schrijven mbt onzinnig werk.
Probleem is vaak dat na 15 jaar de 'kennis' bij de dealer wordt weggegooid en ze daar dus niet meer weten waar de lampen zitten.

Ik heb een van de laatste generatie met glazen koplampen, de achterlichtunits zijn daar helaas al een drama.
Nu 24 jaar oud, dat wordt dan nog zeker 30 jaar doorrijden.

Ach, wettelijk wel of niet.
Als je ziet wat er tegenwoordig voor een rotzooi er door de import keuring komt.
Veel spul verblind, dus je moet zelf ook gaan upgreaden.

Ben zelf ook nog op zoek naar de juiste LED.

De klassieke lampjes gaan bij mij tegenwoordig ook sneller kapot. Laat dus de Euro dingetjes nu daarom ook links liggen.

Lampunits zijn slechter geworden, ook bij Volvo. Zet tegenwoordig de electra ook in het (speciaal) VET.

Op donderdag 24 oktober 2024 11:17:33 schreef Ghia:
Zet tegenwoordig de electra ook in het (speciaal) VET.

O!, daar ben ik wel benieuwd naar, kun je daar meer over vertellen ayb ? Wat voor vet is dat ?

Ik hoor zojuist dat het oppoetsen van de koplampen is geslaagd.

Wat voor vet is dat ?

Ik weet niet wat voor vet Ghia gebruikt, maar zelf gebruik ik voor electrische connectors in een ruwe omgeving accupool-vet, om vocht, zout en vuil weg te houden van de contacten.

https://www.conrad.nl/nl/p/liqui-moly-3140-accupoolvet-50-g-893270.htm…

Gewone vaseline doet 't ook prima...

Auto's worden niet meer gemaakt voor makkelijk onderhoud, maar voor makkelijke productie...
Zo moest je bij mijn C5 om het ruitensproeierpompje te vervangen de hele voorbumper met aanhang demonteren...

(hoe maak ik een simpel klusje tot een 'pain in the ass'... )

(hoe maak ik een simpel klusje tot een 'pain in the ass'... )

Ook daarbij kan gewone vaseline prima helpen....

(als ik naast het potje rode nagellak (borglak) in m'n gereedsschapskoffer nu ook nog een pot vaseline erin stop, dan vrees ik dat ik nog meer uit te leggen heb als er nieuwsgierigen in de koffer kijken en vragen beginnen te stellen. Dus ik hou het bij accupoolvet )

Op donderdag 24 oktober 2024 18:49:24 schreef nonius:
[...]

Ook daarbij kan gewone vaseline prima helpen....

(als ik naast het potje rode nagellak (borglak) in m'n gereedsschapskoffer nu ook nog een pot vaseline erin stop, dan vrees ik dat ik nog meer uit te leggen heb als er nieuwsgierigen in de koffer kijken en vragen beginnen te stellen. Dus ik hou het bij accupoolvet )

Op donderdag 24 oktober 2024 08:52:53 schreef Kees frees:
Iedereen bedankt voor de bijdragen.

[...]
Die heb ik besteld, ik ben heel benieuwd, ik laat het weten.

Ben ook benieuwd!

Ik gebruik deze;

//Aanpassing 19 juni 2025, heb link weggehaald naar het
vet. Na tijd van gebruik, laatst bij bougies, vielen de
technische aspecten tegen.
Het vet voldoet onvoldoende aan de omschrijving.
Helaas //

Heel, heel weinig gebruiken en vooral niet morsen.
Vooral bij die rotte lamphouders in je achterlichtunits kun je zo mooi het contact oppervlak verbeteren. Ook even een klein tipje op de lamp contacten.
Ook ideaal lijkt mij bij die oude staafzekeringen.

Alsof ik al niet een arsenaal aan voldoende verschillende vetpotjes heb.

[Bericht gewijzigd door Ghia op donderdag 19 juni 2025 15:45:38 (23%)]

Op donderdag 24 oktober 2024 17:54:35 schreef Arco:
Gewone vaseline doet 't ook prima...

Auto's worden niet meer gemaakt voor makkelijk onderhoud, maar voor makkelijke productie...
Zo moest je bij mijn C5 om het ruitensproeierpompje te vervangen de hele voorbumper met aanhang demonteren...

(hoe maak ik een simpel klusje tot een 'pain in the ass'... )

Mja, Franse auto's hebben in deze wel een imago hoog te houden

Op donderdag 24 oktober 2024 23:18:36 schreef RAAF12:
[...]

Mja, Franse auto's hebben in deze wel een imago hoog te houden

Bij mijn 1997 Renault Laguna I kon ik redelijk makkelijk de H7 halogeenlampjes en de lampjes van de stadslichten vervangen, er was meer dan voldoende ruimte aanwezig om daar goed bij te kunnen. Het is erg opvallend hoe het in de latere jaren steeds voller werd onder de motorkap.

Bij de 2005 Megane II Grand Tour (station) van (wijlen) mijn vader moest je de halogeenlampjes en stadslichten via een deurtje in de wielkasten vervangen. Dan kon je net bij het achterdeksel van elke koplampunit. Dat was de enige manier om daarbij te komen.

Toen ik een paar jaar later mijn Megane II Coupe kocht, heb ik meteen gekozen voor Xenon verlichting. Da's een goede keuze geweest: vergeleken met halogeen veel meer en beter gespreide lichtopbrengst, autom. actieve hoogte aanpassing van de lichtbundel, en ik heb er in al die tijd (gelukkig) nog geen eentje hoeven vervangen (uiteraard 3x afkloppen...). Gewone gloeilampjes van knipperlichten, achterlichten, e.d. gaan bij mij heel af en toe hemelen.

Ik heb wel vorig jaar het 'glas' van mijn koplampen moeten polijsten, dat was inmiddels behoorlijk dof geworden. Een middagje en wat elbow grease later zien ze er weer als nieuw uit.

Voor het overige ben ik terugkijkend dik tevreden met de Renaults die ik heb gereden. Toen ik mijn Laguna na 15 jaar wegdeed, zat er nog geen spatje roest op, hetzelfde geldt voor de Megane, die ik nu nog steeds rijd. Extreme onderhoudskosten heb ik bij beiden niet meegemaakt. Even afgezien van het geval dat de distributieriem moet worden vervangen.

dat is dan de ene ervaring. ik heb veel nadelen gehad van de renaults die ik van het werk kreeg.

mijn kangoo, basic ding, op 66000km versnellingsbak kapot. op 90 000km weer. ik rijd zuinig en zit rond de 3,8 en 4,2L/100km. auto is retour leasing gegaan, mijn baas vond het niet kunnen dat ik op 1jaar 2x niet bij de klant geraakte.
dan een clio gehad, 1 brok ellende. foutmeldingen overal.
bij het eerste onderhoud van 15 000km had ik al 6-7 meldingen
ABS a controller, panne de freinage, panne de l'injection. en bij die laatste viel de auto dan ook uit op de snelweg aan 120km/h. is denk ik na 40 000km retour leasing gegaan (kleine 3maand oud).
dan een megane.
op 19 000km de airco kapot (had die nog geen 2maand). 3 dagen binnen geweest bij garage.
dan ging een raam niet meer dicht. was die zijn 'begin' en 'eindpunt' kwijt.
dan eens foutmeldingen van de deuren die open stonden (allemaal toe). cruise control die ineens uitviel (hebben ze nooit gevonden, is er wel 4keer voor naar garage gegaan). versnellingsbak die vastzat in 2de en niet meer kon schakelen... stond quasi elke 3weken in de garage. ik reed natuurlijk 3000-3500km/week dus na 9maand was een auto afgeschreven (130 000-150 000km). de problemen komen met dergelijk gebruik wel snel naar boven.

ben van werk veranderd, heb een golf 2 gekocht van 23jaar oud en heb er 9jaar probleemloos mee gereden. op 536 000km verkocht omdat ik er niet mee in de LEZ mag.
ook nog de goeie koplampen met glas dat je nooit hoeft te polijsten en standaard H4 lampjes. is er ééntje van kapot gegaan bij een ongeval (koplamp ook kapot)

Op dinsdag 22 oktober 2024 23:11:52 schreef Kees frees:
Heeft er iemand (recente) ervaring met LED als vervanger van een halogeen autolamp ?
In mijn geval een H7, is een enkele lamp.
Reden : ik ben het vervangen zat en ik heb momenteel de koplampen er af liggen dus nu is de kans, het (de-)monteren is een behoorlijke operatie.
Het liefst zou ik horen : "ik heb dit model en het werkt al jaren".
Want van het lukraak zoeken op het www wordt ik niet veel wijzer.
bvd

NB ik heb op dit forum wel soortelijke vragen gevonden maar van >4 jr. terug.

Ja, ik heb al 6 jaar LED dimlichten van Hilox uit Eindhoven, ik rijd altijd met dimlicht aan en ze werken nog steeds prima.
Wij hebben een Toyota RAV4 waar de dimlichten een lens hebben, dus het lichtbeeld is goed en komt al jaren door de APK.
De ervaring is prima, het wittere lichtbeeld zorgt ervoor dat reflecterende materialen veel eerder en duidelijker oplichten.
De lichtsterkte is min of meer gelijk aan de originele halogeenlampen.

Op woensdag 23 oktober 2024 12:31:34 schreef CrossFireX:
De reflectors in de auto zijn niet geschikt voor LED lampen, voor tegenliggers treed daarbij dan GLARE op. Die zien geen overzicht meer en het lijkt of er een dikke mistlaag hangt.
Het licht verstrooit over je gehele voorruit en je kan even niets meer zien van de weg.

Klopt, ten dele. De reeds besproken Osram Night Breaker LED lampjes zijn ook goedgekeurd voor bepaalde auto's met reflectors in de dimlichten.
Als de werkelijke LED van de ledlamp exact op de plek zit waar normaal gesproken de gloeidraad van de halogeenlamp zit en de LED heeft de juiste afstraalhoek, dan zou het lichtbeeld goed moeten zijn, zonder glare.

Een revolutie in technologie en design: OSRAM's eerste LED koplamp goedgekeurd voor gebruik op de weg is een innovatieleider. In overeenstemming met het Duitse verkeersreglement (StVZO) is de NIGHT BREAKER LED familie goedgekeurd als legale vervangingslampen voor installatie in halogeenkoplampen.
Geldt alleen voor de respectievelijke landen waarin goedkeuring bestaat of waarvoor een gelijkwaardige goedkeuring geldt en de automodellen en lichtfuncties die momenteel zijn opgenomen in de compatibiliteitslijst

Volgens Osram zou je in deze lijst terug moeten vinden voor welke auto's de goedkeuring in Nederland geldt.

Kenmerken van de nieuwe Osram Nigh Breaker LED Smart lamp:

• Tot 330% meer lichtsterkte
• Tot 6x langere levensduur dan klassiek halogeen
• Tot 50% minder 'glare' van het licht (hinderlijke schittering)
• 5 jaar garantie kennen

De keuze voor LED lampen is vaak puur cosmetisch maar ik heb al voldoende ervaringen van Osram LED lamp gebruikers gelezen die ronduit meer en veel beter licht op de weg ervaren. Waarschijnlijk omdat 6000K wit licht dus meer opvalt en voor visueel betere reflectie zorgt.

Das mooi, de H7 LED G2 mogen in de koplamp van mijn auto.

Heb ze besteld en zijn onderweg

Verschillen tussen de SM en G2 naast de prijs, zo te zien niet zo groot.
De SM krijgt 5 jaar garantie, de G2 4 jaar.

Op vrijdag 25 oktober 2024 08:03:48 schreef fcapri:
dat is dan de ene ervaring. ik heb veel nadelen gehad van de renaults die ik van het werk kreeg.

mijn kangoo, basic ding, op 66000km versnellingsbak kapot. op 90 000km weer. ik rijd zuinig en zit rond de 3,8 en 4,2L/100km. auto is retour leasing gegaan, mijn baas vond het niet kunnen dat ik op 1jaar 2x niet bij de klant geraakte.
dan een clio gehad, 1 brok ellende. foutmeldingen overal.
bij het eerste onderhoud van 15 000km had ik al 6-7 meldingen
ABS a controller, panne de freinage, panne de l'injection. en bij die laatste viel de auto dan ook uit op de snelweg aan 120km/h. is denk ik na 40 000km retour leasing gegaan (kleine 3maand oud).
dan een megane.
op 19 000km de airco kapot (had die nog geen 2maand). 3 dagen binnen geweest bij garage.
dan ging een raam niet meer dicht. was die zijn 'begin' en 'eindpunt' kwijt.
dan eens foutmeldingen van de deuren die open stonden (allemaal toe).

mijn ervaring ook met renault, altijd wel iets mee. mn pa zei, werkt alleen in de showroom erna niet meer. dat ging over de uitklapbare stoelen enz die haperen in no time bij renault al. bij een VAG auto werkt dat 16 jaar later nog steeds in 1 keer.

op t werk ook veel renault, binnen een week al meldingen als STOP remsysteem defect op de snelweg. of accu gaar in 1 jaar al, verlichting die af laat weten na nog geen maand. schokbrekers met problemen. sleutels die in 3/4 jaar al stukgaan, knopje valt er gewoon uit. is door lomp toedoen zegt de dealer dan. oh, waarom werkt dat knopje bij een bus van 15 jaar oud dan nog steeds? egr klep gaat kapot rond de 70K en dat is een 12+ uur klusje.. liefste valt ook niks onder garantie bij de dealer, maar daar trapt de collega die over het wagenpark gaat dus niet in

Één keer een Kangoo persoonlijk van de weg gehaald door bij 140 Km/h de auto in z'n twee te zetten en de koppeling met een klap laten opkomen.
Gaf mooi spoor en rook achter de wagen, de berger hoefde niet meer onder de motorkap te kijken want diverse onderdelen waren of boven of onderuit geslagen.

Kwam doordat het een alarmauto was van een beveiligingsbedrijf en regelmatig dat stomme ding niet wilde starten, of andere ongein, als we onderweg moesten naar een alarm, sta je dan met een auto die niet wil starten, vonden de klanten ook fijn.

Collega's hadden al geprobeerd om dat ding zonder olie en koelvloeistof te laten rijden, maar daar trapte het motormanagment niet in.
Dus om 4 uur 's nachts maar eens ff de snelweg op, toen was het zo gepiept.

Bleek later dat die auto de volgende week vervangen zou worden, maar dat wisten wij niet...

Dan mijn verhaal ook maar.
Ik heb 2 kango's gehad toen ik nog bij een bedrijf werkte.
De eerste was een gewone 1.9 diesel, die deed het eigenlijk vebazend goed.
Er is een keer een schakelaartje op de brandstofpomp kapot gegaan, dat meet de positie van de kabel naar het gaspedaal, daardoor gekke fouten.
Dat ding zelf vervangen.
Na een paar jaar is die vervangen door een 1,5 DCI.
Daar mankeerde wel van alles aan.
De ergste was de pomp van de elektrische stuurbekrachtiging.
Op een rotonde viel dan de struurbekrachtiging weg.
Nu ben ik redelijk groot en sterk dus dat kon ik wel opvangen, maar als de pomp dan ineens in een bocht weer aan gaat... dan rijd je niet lekker meer.
Heb hem zelf vervangen.
Komt nooit voor zei de dealer, maar ze hadden er wel 5 op voorraad ( a raison van bijna 400 euro).
Daarna uitvallers in de elektronica en gekke fouten en mnog meer gezeur.
Een bevriende subdealer kende het, dat is de connector in de stuurkolom.
Na de kniptang , soldeerbout en krimpkousjes flink te hebben gehanteerd nooit meer last van gehad.
Maar die dingen reden wel lekker op zich, op de waardeloos slappe stoelen na.
Er is ook nog een peugeot expert geweest daarna, een euro 6.
Die zoop adblue, en sloeg heel makkelijk af bij het stoplicht door de idoot ver gaande millieumaatregelen.
En ik paste er met mij 1,95 meter niet goed in.
Toen ik voor mij zelf begon ben ik gewoon met een stationwagen gaan rijden.
Eerst mijn passat TDI die ik al had.
19 jaar mee gereden, waarvann een jaar zakelijk, weinig ellende gehad en met bijna 4 ton opgeruimd omdat het een euro 3 was.
Sinds 2018 een volvo V70 5 cylinder diesel, gekocht met 2 ton op de teller en die gaat naar de 4 ton zo ongeveer intussen en alles werkt nog steeds gewoon, verbruikt geen olie en loopt 1:18 gemiddeld.
En de lampjes ( voor, achter is alles LED) zijn in een paar minuten te vervangen
Nooit meer franse auto's voor mij.