LED ipv halogeen in koplamp ?

Osram geeft netjes aan dat hun LED lampen in de daarvoor aangegeven (oude) auto's mag.
Daarbij is reeds een geruimere tijd het met verlichting op/aan auto's een drama.

Immers als de rest van de verlichting feller wordt, moet je een keer mee.

Ik ga ze testen en als ik het zelf goedkeur is het goed! ;)

[Bericht gewijzigd door Ghia op (14%)]

Op zaterdag 26 oktober 2024 12:58:55 schreef testman:
[...]

chassis van de traffic word verkocht onder 4 merken, opel, renault, nissan, fiat. echter ik hoorde van een garage monteur dat de nissan versie betere bekabeling heeft als de renault versie. kan kloppen want japanse wagens scoren beter mbt bedrading als franse. er liggen ook andere motoren in..

FIAT?? Opel?? Je gooit nu het een en ander op één hoop dat er niet op thuishoort. Ik denk dat je die bron van informatie mag afschrijven voor alle informatie als hij de basis al niet kent. Zulke auto's komen doorgaans uit dezelfde fabriek of uit gezamenlijk opgezette fabrieken binnen Europa. Dat laatste was het geval bij Opel en FIAT, daar bleven ze beide het FIAT-ontwerp doorontwikkelen en produceren toen ze afscheid van elkaar namen (om een paar jaar later weer bijelkaar terug te komen, maar vanaf dan werd het nieuwe Combo/Doblo model door Peugeot ontwikkeld). Renault, Nissan en Dacia zitten bijelkaar en willen nog niet dood gevonden worden in de buurt van Peulantis (waar FIAT, Opel, Peugeot, Citroen enz. onder vallen en dat op zijn beurt weer een paar busje bouwt voor Toyota).

Andere motoren kan ik me nog voorstellen. Nissan krijgt de 75pk en Renault de 80pk ofzo, maar het zijn identieke 1.5dCI blokken uit dezelfde fabriek. Het hele punt van die busjes is dat je ze dan niet uit Japan hoeft te halen. Het idee dat je een kabelboom uit Japan laat komen voor een hier geproduceerde auto, lijkt me onzinnig.

Edit: opgezocht volgens wikipedia waren dit de fabrieken waar 1e generatie Kangoo's vandaan kwamen, zit niks van Nissan bij:

France: Maubeuge (MCA)
Argentina: Santa Isabel (Renault Argentina – 1998–2018)
Morocco: Casablanca (Somaca)
Malaysia: Kuala Lumpur (TCEC)

De Nissan Kubistar bestond vanaf 2003, toevallig ook het jaar dat Renault een facelift doorvoerde (waardoor het makkelijker werd om merken doorelkaar heen te produceren).

Beetje hetzelfde verhaal als kwaliteitsverschil tussen Aristona en Philips dus.

En Erres ... ;)

En Hornyphon, vind wel logisch dat die niet meer in gebruik is.

de traffic van renault, vivaro van opel, primastar van nissan, talento van fiat hebben hetzelfde chassis. en ik zeg niet dat de kabelboom die nissan gebruikt van renault komt, want bedrading problemen komen bij de nissan lang niet zoveel voor.

idd heeft peugeot busjes voor toyota gebouwd, waar ze ook meteen van geleerd hebben.

[Bericht gewijzigd door testman op (28%)]

Op dinsdag 22 oktober 2024 23:11:52 schreef Kees frees:
Heeft er iemand (recente) ervaring met LED als vervanger van een halogeen autolamp ?
In mijn geval een H7, is een enkele lamp.

Het begint te dagen.
Kwam vandaag binnen;
Osram Night Breaker LED GEN2 12V 16W Street Lagal 64210DWNBG2-2HFB
4 Jaar Garantie

Op de doos zit een code die je bij Osram/trust kan intoetsen.
Vandaaruit krijg je dan de codes die op de lampvoeten moeten staan.
Top, ik blijk echte te hebben.

Goedkeur bladen gedownload en uitgeprint, boekje van gemaakt.

Ik zie het al gebeuren;
'Goedenavond, zo te zien heeft deze 24 jaar oude bolide LED verlichting. Weten wij wel dat dat niet kan'.
Nou, meneer de agent.
Whoppa boekwerk voor z'n neus ;-)

Op zaterdag 26 oktober 2024 20:18:39 schreef Ghia:
[...]

Ik zie het al gebeuren;
'Goedenavond, zo te zien heeft deze 24 jaar oude bolide LED verlichting. Weten wij wel dat dat niet kan'.
Nou, meneer de agent.
Whoppa boekwerk voor z'n neus ;-)

je hebt het boekwerk bij, dan gebeurt dat niet natuurlijk :P

Op zaterdag 26 oktober 2024 16:30:12 schreef testman:
de traffic van renault, vivaro van opel, primastar van nissan, talento van fiat hebben hetzelfde chassis. en ik zeg niet dat de kabelboom die nissan gebruikt van renault komt, want bedrading problemen komen bij de nissan lang niet zoveel voor.

idd heeft peugeot busjes voor toyota gebouwd, waar ze ook meteen van geleerd hebben.

Ah, een maatje groter dan de Kangoo dus. Dacht dat we het over de Kangoo en de Nissan-versie daarvan hadden. Overigens is dat sinds Peulantis (Stellantis) ook niet meer zoals je het hier schetst.

Van de Talento wist ik het niet, maar FIAT heeft inderdaad tussen 2016 en 2020 (de volledige looptijd van het model) ingekocht bij Renault om een gat tussen modellen op te vullen. Voor die tijd hebben ze een tijd lang geen Talento's gehad en erna ook niet. Een buitenbeentje dus.

De Renault Traffic, Opel Vivaro, FIAT Talento en Nissan Primastar kwamen uit de oude Bedford-fabriek in Engeland, behalve versies met een verhoogd dak en mogelijk andere specials, die komen uit de Nissan fabriek in Spanje, dus dan klopt het verhaal op zijn minst deels (behalve dat Renault er dus niet aan te pas komt en het kwaliteitsverschil kennelijk tussen GM en Nissan was en niet persé de merknamen op de bussen volgde, alleen maar de chassisnummers).

Maargoed, allemaal oude koek. De Ctiroen, Peugeot, Opel en Toyota uit die klasse zijn tegenwoordig allemaal gebaseerd op de Peugeot Expert. En die worden dan weer in Frankrijk gebouwd, en grappig genoeg ook weer in de oude Bedford-fabriek. Die is via Opel in handen gekomen van Opel-PSA en dus overgegaan naar Peulantis.

Daar ben ik dan weer, phoe wat een reacties, ziet er interessant uit, nog niet alles gelezen.
Ik was even druk met oa de bewuste wagen, een peugeot 308 uit 2008.

De LED lampen kwamen van Conrad net op tijd binnen, er was een storing daar met de betaling maar gelukkig snel en goed gecommuniceerd met C en opgelost, dat viel me helemaal niet tegen.

De lampen er in gefrummeld, dat is echt niet te doen met de koplamp in de auto. Alles weer gemonteerd, de "bumper", nou ja een grote plastic kap a-la een bonbondoos binnenkant, grrrr. afgebroken lipjes op onmogelijke plaatsen. Veel gefrunnik met ty-raps en binddraad om het bij elkaar de houden.
En zo te zien was ik niet eerste met dit probleem bij deze auto.

Ondertussen had ik de koplampen laten poetsen, met goed resultaat.
De proefrit was 's nachts in de mist, dus anders dan normaal.
Geen storende stralen meer naar boven toe door het poetsen van kunststof kap.
En de bundel lijkt ook wel goed en de gebruikster die er mee weg moest vind dat ook.
Dus geslaagd wmbt.

Wat nu wel opvalt is het kleurverschil met de andere lampen.
Er zit nu dus een H7 ledlamp aan de buitenkant en een andere koplamp cq spiegelreflector daar net naast met 2 lampen
Wat de functie van die lamp, eh, armatuur dus is dat begrijp ik niet *), niet de mistlampen, die zitten ergens anders, hebben totaal geen nut, bleek in de mist-testrit. Die lampen zitten nu met spuug en touwtjes vast, ik zou ze wel weg willen doen maar dat zal een APK probleem opleveren ws ?
*) Maar ik begrijp wel meer niet aan de wagen :-/

Grootlicht/verstralers misschien?

Mist lijkt me ideaal om uit te vinden hoe de bundel is en hoe het zit met strooilicht.

Wat er niet opzit bij de APK kan ook niet afgekeurd worden. Ik weet niet of mistlicht vóór ueberhaupt verplicht is, en als het nu wel verplicht is, is het maar de vraag of het voor jouw bouwjaar al verplicht was. Zou ik gewoon weglaten. Heeft inderdaad niet heel veel toegevoegde waarde, alleen in dichte mist als je ze in plaats van de koplampen aan kunt zetten. Erbij aanzetten geeft alleen extra licht terwijl je al verblind wordt door je koplampen. Als je zonder mist slecht zicht hebt in het donker, kun je mistlampen gebruiken als breedstralers, maar daar worden tegenliggers niet altijd blij van en nu je LED-lampen hebt denk ik dat je sowieso al beter zicht hebt.

Op zaterdag 26 oktober 2024 20:28:00 schreef testman:
[...]

je hebt het boekwerk bij, dan gebeurt dat niet natuurlijk :P

valt wel mee, als de lichten het doen, en niet storen, gaan ze je niet snel tegen houden.
en als de agent van mening is dat het niet mag, zal dat boekwerk ook niet helpen, dan neemt die je mee naar de keuring en zullen zij wel beslissen of het mag of niet.

mijn pickup van 35jaar oud rijdt met blauwe lampen rond (geeft koud wit licht af dan). gewoon halogeen dus.
ik moest die kleine 5lampjes ook vervangen door koudwitte leds op een pcb.

rijd er al 2jaar mee, geen kat die er naar omkijkt. valt ook niet op in het verkeer aangezien de helft met gele en de helft met witte lampen rijdt.

onze prius destijds ook vervangen door zulke. maar die heeft van die bolle lenzen waardoor het lijkt dat het xenon is.
de lichten stonden fout (1 te laag). ik naar de garage en zei die: xenon kan je niet afstellen, dat is automatisch.
ik antwoorde dan dat het gewone halogeen H1 lampen zijn. die kon het niet geloven. beide autos al 2jaar zo en geenenkele lamp kapot. die prius doet nogthans veel kilometers (staat nu op 386 000km). deze zomer mee naar zwitserland enzo gereden

Ja, ik had net hetzelfde beeld, van kaarsvlamgeel naar wit ;-)

Wat een gepriegel zeg &%$*#@
Dimlicht zit natuurlijk aan de zijde waar je het moeilijkste bij kan.
Het clipje maak je los en dan haal je de 'oude' H7 eruit.
Maar uhhh, hoe gaat het clipje nu over de LED H7, nou niet!
Clipje dus aan de onderkant losmaken vervolgens om de Led doen en dan er aan de onderzijde inpriegelen L en R en dan boven erin haken.
Kreng valt natuurlijk 2x uit je kauwtjes, gelukkig klauwtjes met kolenschoppen kun je de montage wel vergeten.
Even snel verwisselen is er niet meer bij. Je hebt zeker een zaklampje nodig en een schroevendraaiertje is ook wel makkelijk.

Enfin, het is gelukt en er komt een bak met licht uit.
Links (staat iets hoger ivm berm) is ie iets verblindend maar dat is dan de helft tov veel modern spul.

Hopelijk houdt het 5 jaar plus.

Links (berm is toch rechts?) dus een klein beetje omlaagschroeven. Als die LED's hun warmte kwijtkunnen moet 5 jaar wel lukken toch.

Yep, sorry rechts.
Was even van kijkpositie front uit geggaan.
Nu blijkt echter dat de boordcomputer moeite heeft met de LED, eens kijken hoe dat uit te schakelen is.

Als het niet uit kan, desnoods een vermogensweerstand parallel zetten. Ben je wel je energiebesparing weer kwijt maar je hebt alsnog meer licht en langere levensduur.

Op vrijdag 25 oktober 2024 22:13:30 schreef revado:
Sinds 2018 een volvo V70 5 cylinder diesel, gekocht met 2 ton op de teller en die gaat naar de 4 ton zo ongeveer intussen en alles werkt nog steeds gewoon, verbruikt geen olie en loopt 1:18 gemiddeld.
En de lampjes ( voor, achter is alles LED) zijn in een paar minuten te vervangen :)
Nooit meer franse auto's voor mij.

Dan zou je denken dat je met Mercedes goed zit. Niet dus. Elk jaar heeft mijn Vito reparaties voor meer geld dan ik met de Hiace had in 15 jaar.

En telkens iets anders. Injector lek, turbo kapot, waterslang-plastic afgebroken, radio kapot. En nu dan weer het linker knopje van het raam, dat staat omhoog en los. Het raam wil niet naar boven. Met wat geluk en de schakelaar flink opzij drukken is het het gelukt. Nu dus niet meer open doen. Wat onhandig is want ik moet bij een bedrijf door de poort met een pasje.

Tegenwoordig zeg ik dat het klopt dat vooral rijke mensen Mercedes rijden. Want je moet wel rijk zijn, anders kun je de reparaties niet betalen.

Het lichtbeeld is trouwens ook erg slecht.

Op donderdag 31 oktober 2024 19:48:05 schreef maartenbakker:
Als het niet uit kan, desnoods een vermogensweerstand parallel zetten. Ben je wel je energiebesparing weer kwijt maar je hebt alsnog meer licht en langere levensduur.

heb dat ook met led in laadruimten maken, als de originele 5W gloeilamp niet parallel erover blijft staan gaat het knipperen en andere rare effecten geven. zolang de last ohms lijkt werkt het prima, ware het niet dat renault gammele bekabeling heeft en iets meer last al snel ellende geeft.

@Hoeben: beter dan Toyota ga je ze sowieso niet vinden (wel met een wijde boog om de ingekochte Peulantis modellen heenlopen). Mercedes is al een hele tijd een duur budgetmerk. Ze stoppen ook niet voor niets met de EQ reeks, Chinese troepaccu's gaan nog garantieproblemen geven vrees ik.

onlangs was een pol op de radio, wat mensen met hun auto hadden gereden aan km's. er was een man bij die bijna een miljoen op een hyundai i20 had gekregen. deed ie ook zelf het onderhoud van.

en idd toyota zijn de degelijkste wagens, heb ook aan die wat geklust gehad, maar 17 jaar en 3ton op de klok maakt die niet minder gewild in het buitenland. bij 1 wagen, een toyota carina E van 22 jaar oud, was in 10 minuten al verkocht. en die was best roestig en niet bepaald mooi meer, maar het motorblok was erg gewild..

Op vrijdag 25 oktober 2024 13:46:43 schreef T-sec:

Kenmerken van de nieuwe Osram Nigh Breaker LED Smart lamp:

  • Tot 330% meer lichtsterkte
  • Tot 6x langere levensduur dan klassiek halogeen
  • Tot 50% minder 'glare' van het licht (hinderlijke schittering)
  • 5 jaar garantie kennen

Hoe krijgen ze voor elkaar dat er minder 'glare' is met ruim 4x zoveel licht?

Op zaterdag 26 oktober 2024 20:18:39 schreef Ghia:

Kwam vandaag binnen;
Osram Night Breaker LED GEN2 12V 16W Street Lagal 64210DWNBG2-2HFB
4 Jaar Garantie

16W, het lijkt erop dat die 330% meer licht wel lijkt te kloppen. Ik weet alleen niet wie dat nodig heeft en wat de andere weggebruikers ervan vinden.

Misschien dat men bedoeld dat er 50% minder glare is dan met andere merken dimlicht led lichtbronnen.

En persoonlijk ervaar ik led dimlichten als bestuurder niet perse feller of duidelijker dan een goede halogeenlamp. Dit is goed te zien als je naast een auto rijdt met af-fabriek led(matrix)verlichting, die produceren vele malen meer licht. Dus misschien is de 330% meer lichtsterkte wel merkbaar feller.

@maartenbakker
Heb ik ook even aan gedacht, maar veel plek in de koplamp is er niet meer. Misschien een bij de zekeringskast plaatsten?

Vraag is ook hoeveel km je rijdt.
Ik rijd rond de 6000 km per jaar, dan wel fijn als je auto iets van 40 jaar mee kan. Nu heb ik een van de laatste (Eu) Volvo's en deze is nu 24 jaar oud met 2 ton op de teller, dus nog maar eens 24+ jaar er op zetten....

@Hensz
Met al die felle tegenliggers wordt je iris kleiner, ergo heb je zelf ook meer licht nodig.
Daarbij val je steeds minder tussen de anderen op met je kaarslicht.

@T-sec
Zal per koplamp ook wel verschillen. Nadeel was altijd wel dat het heel fel was als je er in keek, minder als je ermee keek.
Daarom voor de Osram gekozen, terwijl er hier al wel Ali lampen in de la lagen, die worden nu groot licht.

De weerstand zou ik niet in de koplamp zetten, er moet zo min mogelijk warmte in de buurt van de LED komen.

Er zijn van die aluminium weerstanden met bevestigingsogen, die kun je goed tegen de carosserie schroeven ergens. Let wel dat je misschien een vrij fors vermogen moet verstoken afhankelijk van je boordcomputer. Misschien de volle 55W, misschien lukt het met 5W, 10W of 25W al. Dat kun je testen met wat verschillende weerstandswaardes. Uitgaande van 14V boordspanning R = 196 / P waarbij je voor P het gewenste vermogen invult dat de weerstand moet afnemen om de computer tevreden te houden (max vermogen van de weerstand dient flink ruimer te zijn) om de weerstandswaarde te krijgen.

Op vrijdag 1 november 2024 12:04:39 schreef Ghia:

Vraag is ook hoeveel km je rijdt.
Ik rijd rond de 6000 km per jaar, dan wel fijn als je auto iets van 40 jaar mee kan. Nu heb ik een van de laatste (Eu) Volvo's en deze is nu 24 jaar oud met 2 ton op de teller, dus nog maar eens 24+ jaar er op zetten....

Dat moet wel lukken, de mijne ( V70) is bijna 15 en bijna 4 ton.
Die is net ingelopen :)
Ik doe momenteel bijna 40.000 per jaar.

Op vrijdag 1 november 2024 12:04:39 schreef Ghia:
@Hensz
Met al die felle tegenliggers wordt je iris kleiner, ergo heb je zelf ook meer licht nodig.
Daarbij val je steeds minder tussen de anderen op met je kaarslicht.

Die mogen ze van mij allemaal van de weg af halen voor een herkeuring! ;(
Dat is echt gevaarlijk die onzinnige en nutteloze felle led ellende op sommige auto's!
Het lijkt wel mode "als ik maar gezien word en kan zien"
Vooral die elektrische auto's wiebelen nogal door het gewicht van de accu;s en dan is het met of ze vaak seinen met de koplampen.

Yep, de naam Volvo zegt het al;
Master in Rollen ;-)

Als moderne wagens eenmaal een goedkeuring hebben, dan wordt herkeuren wel een probleem.
Voor dieselgate ging er ook al het eea mis, Carisma GDI, Landwind etc.
Maar zo erg als met die cybertruck hebben we het hier nog niet, dat is helemaal van een andere orde.

Op zondag 3 november 2024 16:27:11 schreef Ghia:
Yep, de naam Volvo zegt het al;
Master in Rollen ;-)

Als moderne wagens eenmaal een goedkeuring hebben, dan wordt herkeuren wel een probleem.
Voor dieselgate ging er ook al het eea mis, Carisma GDI, Landwind etc.
Maar zo erg als met die cybertruck hebben we het hier nog niet, dat is helemaal van een andere orde.

Helemaal met je eens !