Dat is idd de bedoeling, de slechte stekker haal je er er uit en plaats je op een plek die je voor deze auto niet gebruikt( de zwarte draad knipje af).Het terug plaatsen is alleen maar de connector water dicht te houden.
De draad, die uit de plek komt die je normaal niet gebruikt, heeft een goede ongebruikte terminal, die nog voldoende contactdruk heeft.
De afgeknipte zwarte massa verbind je met de nieuwe draad/terminal.
En ik zou het met beide draden doen zowel 16 als 19.
Daar bij moeten de pinnen in de ecu goed gereinigd worden.
Mocht je toch niet aan durven mag je ook een ritje naar de Veluwe maken 
suces
[Bericht gewijzigd door Shiptronic op (19%)]
En is het al gelukt ?
Dag Shiptronic en anderen,
Dank je voor de update, ik ben er mee bezig.
Omdat je me dringend hebt geadviseerd om ook de ecu open te maken om te kijken of er iets is ingelekt (door schoonmaken contacten) dat mogelijk de print vernield heb ik hem eruit gehaald; zie foto:
http://www.uploadarchief.net/files/download/ecu%20brc%20sequent.jpg
Wat ik mij nu afvraag is of ik deze ecu ook weer (water) dicht krijg als ik hem bij de vier kruisboutjes open maak, er steekt een beetje kit uit bij de randen, blijft dat o.k-zijn werk doen?.
graag een reactie
fiesta
Bij Deze ECU geloof ik niet snel dat er water naar binnen is gelekt, wel dat pin 19 zichzelf uit de print gesoldeerd heeft.
Als je hem open maakt moet je hem opnieuw afkitten. Om de zwarte connector zit een rubber, aan de zijkant van de behuizing zit een uitsparing waar je een platte schroevendraaier in kan zetten, en door een kwartslag te draaien kan je hem open wrikken. (gaat zwaar)
Shiptronic en anderen,
Dank voor de bijdrage, ik heb de ecu open gehad, inderdaad geen waarneembare invloed van weer/water of iets dergelijks, ziet er als nieuw uit (met blote oog).
Ook de contact pinnentjes op de print, als nieuw (ook 19 en 16), geen enkel teken van verhitting van pinnen met als gevolg uit de print solderen. Dat deze no 19 en 16 verhit zijn geweest, is duidelijk, maar niet in die mate met dit gevreesde als gevolg (gelukkig).
Ook geen tekenen van groene aanslag binnen in, het lijkt er dus op dat de ecu van boven redelijk vocht dicht is, ook gebruikt olie/zuur op de contact pinnen(contact oxidatie hersteller), dringt er niet in.
groeten
fiesta
Dat shiptronic/ andere geïnteresseerden,
Die contacten heb ik redelijk opgelost (tijdelijk), ik heb ze chemisch verguld met vloeibaar goud (na zorgvuldige cleaning).
Ik kan dat inhouden tijdens het optrekken op autogas er nog niet uitkrijgen, zou het ook kunnen zijn dat de injectoren dit doen (zij hebben circa 240.000 km gelopen, maar het zijn kwalitatief hele goede heb ik mij laten vertellen).
De ontsteking heeft nieuwe bougies/kabels, toch is het wel verdacht maar ik weet niet waar/hoe.
groeten
fiesta
maartenbakker
Golden Member
www.elba-elektro.nl | "The mind is a funny thing. Sometimes it needs a good whack on the side of the head to jar things loose."
Keihin zeker? Die hebben een goede naam, begreep ik.
Inhouden zou ook een vervuild gasfilter kunnen zijn, is dat ooit wel eens vervangen?
Dank je voor de bijdrage, ook dit gasfilter (oliepot model) is onlangs vernieuwd.
groeten
fiesta
Brc heeft meestal BRC-injectoren, maar kan ook geleverd worden met Keihin.De Brc injector zijn zeker goed, maar hebben ook niet het eeuwige leven.
Welke cilinder houd in ? Wat is het bouwjaar van de Fiesta ?
Dag Shiptronic,
Dank je voor de reactie, zie foto voor injectoren (de slechte bougiekabels die je ziet zijn inmiddels vervangen). De rode pijl was van een doorgedraaide bout van de kleppendeksel, inmiddels ook vervangen-hersteld. Daardoor lekte de fiesta ook olie bij de kleppendeksel, ik had goede hoop dat na reparatie van de kleppendeksel, het probeem over was (slecht voor de ontsteking, olie was ook te vinden in de schachten van de kleppendeksel voor de bougies).
Ik weet niet of hetzelfde principe waar je mij op hebt gewezen voor de de ecu stekker (eenmaal slecht contact, daardoor contact zelf aangetast), ook geldt voor de bougies. Deze zijn wel pas vervangen, maar voor de kleppendeksel reparatie (met olie verlies).
http://www.uploadarchief.net/files/download/valve%20cover%20fiesta%20z…
MTK belettering, betekent volgens mij brc injectoren.
Ik moet zeggen dat de fiesta (BJ 2000, zetec 75ps 16v) goed rijdt (afgezien van het optrekken).
Ik weet niet welke cilinder dit doet en weet ook niet of je dat kunt vaststellen (dat zou wel erg handig zijn). Je moet er al haast in rijden en optrekken vanuit een rijdende situatie (denk ik).
groeten
fiesta
[Bericht gewijzigd door Henry S. op (1%)]
Dit zijn BRC injectoren, INO3.
Tja voor mij is dat makkelijk, 1 voor 1 een andere injector inschakelen , en middels de obd kijken wat de onderlinge verschillen zijn. Of injector voor injector testen door er mee te rijden en kijken welke cilinder het probleem veroorzaakt.(kan alleen software matig)
Dag shiptronic -anderen,
Dank voor de bijdrage, wellicht draaid het daar op uit wat shiptronic voorstelt-suggereert.
Het volgende wil ik nog kwijt, het viel mij op dat wanneer er iemand aan de bougiedop van deze cilinder zat (om er onder te kijken naar olie of iets dergelijks), het omschreven probleem (goed merkbaar) verbeterde; echter stapje voor stapje kwam het terug.
Hierbij heb ik geprobeerd een foto te maken van de bougie, ik zie wel mogelijk iets vreemds aan de top (contactpunt), maar als niet deskundige zegt dat niet veel.
groeten
fiesta
Die top zegt niets, controleer op evt. kruipsporen op het porselein. Zijn de bougies en kabel tegelijk vervangen , of eerst de bougies en later de kabels. Doorslaande bobines kan ook nog.
Test evt. met een plantenspuit (op vernevel stand), door in het donker licht over de bougiekabels en bobine te sproeien. Zie je blauwe vonkjes weet je genoeg.
Anders zou ik toch eens een specialist opzoeken.
Shiptronic en anderen,
De auto heeft pas een omvangrijke opknap beurt gehad in de garage, o.a distributie (heel lastig bij deze zetec 1.25) , kabels, kleppendeksel enz.
Op benzine is er niets aan de hand, op lpg wel maar (zelf) vooraf nadenken-uitsluiten, is wel raadzaam denk ik. Als ik twee jaar geleden de lpg specialisten had geloofd (waar nu ook shiptronic mij op heeft gewezen, te weten de contacten bij de ecu), had ik de auto toen al niet meer gehad; terwijl het relatief eenvoudig was.
Er zijn natuurlijk ook specialisten waar je je wel aan over kunt geven.
groeten
ferdi
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Meet de electrode afstand van de bougies eens
Soms helpt het om die wat kleiner te maken standaard zal 1 a 1.2 mm
zijn, ongeveer 0,2 kleiner maken
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
LPG bougies bestaan niet.
Het zijn bougies die beter bestand zijn tegen hoge temperaturen, maar dat zegt nog steeds niks over de verbranding met name het intreden daarvan.
Kijk er toch maar eens naar. Ook aan het eventuele onderlinge kleur verschil kun je een slechte injector, bougie of bougie kabel herkennen.
dag schiptronic en anderen.
Dank je voor het speurwerk aan mijn auto bij je garage, we weten meer maar het is (nog) niet opgelost.
Mijn redenering is het kan toch niet zo zijn dat het aan alle injectoren ligt, of wel?, volgens de verrichte analyse wel omdat er niet echt een cilinder uitspringt die het probleem veroorzaakt. Maar die injectoren gaan toch niet allemaal tegelijkertijd stuk?
Als ik het goed heb is (bij stationair toerental) de lampda waarde te hoog en wordt er zuurstof niet verbrand op autogas (op benzine zijn de uitlaat waarden zeer goed). De door mij ervaren symptomen, inhouden bij optrekken (bij lage toeren!), zijn er nog steeds en hangen hier ongetwijfeld mee samen (denk ik).
Het verbruik is overigens redelijk normaal.
Als iemand een suggestie heeft hoe en ander verder uit te sluiten, sta ik daar natuurlijk voor open. Zo door blijven rijden is ook niet goed voor motor/katalysator enz.
groeten
fiesta
dag Schiptronic en anderen,
Is het ook mogelijk dat er valse lucht wordt aangezogen bij de lpg inspuit nippels bij de inlaat/op het inlaatspruitstuk.
Dit is mede ingegeven omdat de storingen vooral merkbaar zijn bij accelereren.
Ik zou denken van niet omdat er dan ook storingen zouden moeten zijn bij op benzine rijden/lopen. Het is misschien mogelijk omdat verbranding op lpg veel gevoeliger is voor valse lucht.
Dat er dan toch goede emissiewaarden zijn op benzine, spreekt deze mogelijkheid weer tegen.
fiesta
Dag fiesta, ik heb een ecort uit 97 met zetec motor en ook op lpg. Wat jij zegt met valse lucht kan zeker wel invloed hebben.
Controleer de inlaatbuis op scheuren, kijk of de slangen klemmen goed vastzitten. Ook de luchtmassa meter kun je eventueel schoonmaken. Hij mag dus geen lucht aanzuigen achter de luchtmassa meter.
Wat ik ook heb gehad is het vacuumslangetje dat richting de verdamper loopt lek was.
[Bericht gewijzigd door Oane op (12%)]
RAAF12
Golden Member
@fiesta
Of er valse lucht wordt aangezogen is te testen door remmenreiniger rondom het inlaattraject te vernevelen. Als de motor meer toeren gaat maken zit er ergens een lek.
De opbrengst van de vier injectors zijn ook te testen. Zet een waterslang met klem vast op de aansluiting en draai de kraan open. 12V DC erop (bijv. van een voeding) Laat de injector 1 min. spuiten in een maatbeker (of glas)
Vergelijk de hoeveelheid van alle vier de injectors.
maartenbakker
Golden Member
www.elba-elektro.nl | "The mind is a funny thing. Sometimes it needs a good whack on the side of the head to jar things loose."
Water spuiten met een drooggasinjector lijkt me nogal avontuurlijk.
12V DC erop (bijv. van een voeding) Laat de injector 1 min.
Dan kan je ze net zo goed niet testen en in de vuilbak gooien, test jij je zekeringen ook zo?