Op 9 juni 2022 16:54:21 schreef ouwebaas:
[...]Stroomloop is al via een relais in de zekeringenkast. Dus dat moet goed zijn.
Wellicht de massa idd. Thanks.
Die zekeringkast is misschien te krap bemeten (en zijn centrale aanvoer) waardoor de spanning in de zekeringkast inzakt. Wat zit daar allemaal nog meer op aangesloten?
zowieso is de toevoer bij 30jaar oude wagens naar de zekeringkast niet echt denderend. als de motor ook ontwikkeld was voor visco fan, is die zekeringkas dus niet voorzien op 10-20A van een stel fans
zet de fans eens apart op een relais, relais gevoed vanuit de accu met zekering (niet over interne bekabeling), gebruik ook goeie dikke 4mm² draad ofzo.
fans dan naar massa,
relais naar massa
sturing van relais laat je uit je zekeringkast komen.
het is ONMOGELIJK dat je een loodaccu onder de 9V krijgt dat je ECU ermee kapt door een stel fans. daarvoor moet je al stromen richting 500A creeeren.
wat wel kan is dat de internet zekeringkast te zwak bemeten is, en als je door 1,5mm² draad ineens 30A trekt, kan de spanningsval ineens zo fel oplopen dat je ecu een spanningsdip krijgt en onderuit gaat.
daarom dit uitsluiten.
wat je kan proberen, trek het relais uit je zekeringkast, laat je meter lopen, zet een voltmeter op een 12V punt in de zekeringkast en maak een brugje tussen de schakelcontacten van het relais zodat de fans aan gaan. kijk hoe de spanning dipt.
doe dan eens hetzelfde door de fans met losse draad eens aan de accu te hangen, normaal zou je dan amper spanningsval in de zekeringkast mogen hebben
Bovenstaande suggesties over de zekeringkast vind ik moeilijk te rijmen met het feit dat bij een iets verhoogd toerental de motor niet afslaat als de vinnen inschakelen.
Op 9 juni 2022 17:29:49 schreef maus0611:
[...]Die zekeringkast is misschien te krap bemeten (en zijn centrale aanvoer) waardoor de spanning in de zekeringkast inzakt. Wat zit daar allemaal nog meer op aangesloten?
Niets speciaals. Standaard zekerinksst. Airco is verwijderd. Veel verlichting is al vervangen door led.
Ik zag dat er een dikke pluskabel van 30 cm van de accu naar de zekeringkast gaat. Zitten vlak naast elkaar
Op 9 juni 2022 21:04:54 schreef fcapri:
zowieso is de toevoer bij 30jaar oude wagens naar de zekeringkast niet echt denderend. als de motor ook ontwikkeld was voor visco fan, is die zekeringkas dus niet voorzien op 10-20A van een stel fanszet de fans eens apart op een relais, relais gevoed vanuit de accu met zekering (niet over interne bekabeling), gebruik ook goeie dikke 4mm² draad ofzo.
fans dan naar massa,
relais naar massa
sturing van relais laat je uit je zekeringkast komen.het is ONMOGELIJK dat je een loodaccu onder de 9V krijgt dat je ECU ermee kapt door een stel fans. daarvoor moet je al stromen richting 500A creeeren.
wat wel kan is dat de internet zekeringkast te zwak bemeten is, en als je door 1,5mm² draad ineens 30A trekt, kan de spanningsval ineens zo fel oplopen dat je ecu een spanningsdip krijgt en onderuit gaat.daarom dit uitsluiten.
wat je kan proberen, trek het relais uit je zekeringkast, laat je meter lopen, zet een voltmeter op een 12V punt in de zekeringkast en maak een brugje tussen de schakelcontacten van het relais zodat de fans aan gaan. kijk hoe de spanning dipt.
doe dan eens hetzelfde door de fans met losse draad eens aan de accu te hangen, normaal zou je dan amper spanningsval in de zekeringkast mogen hebben
Ga ik as zaterdag ff uitgebreid testen. Thanks.
net even de meting gedaan. de fans trekken 9,4 amp. maar bij opstarten heel even 24 amp. dat is waarschijnlijk het ding.
er is geen spanningsverschil tussen de accu of voeding uit de zekeringenkast.
wellicht nog even de massa punten nakijken dan.
buckfast_beekeeper
Van Lambiek wordt goede geuze gemaakt.
Leg een voldoende dikke draad rechtstreeks naar de batterij en met een draadoog aansluiten op de batterij.
Maakt geen verschil. Voeding via ecu of rechtstreeks van de accu.
Ik denk dat er gewoon een fan-controller tussen moet.
Een andere oplossing zie ik nu niet.
Jullie?
Ik vind het wonderlijk dat er zomaar met oplossingen wordt gegooid in dit topic. Eerst onderzoeken waar het probleem zit. Haal je B+ draad van de dynamo eens los, even isoleren tegen ongewenste sluiting. Motor warm laten draaien. Valt de motor dan nog steeds uit als de koelventilatoreb inslaan dan zou het een elektrisch probleem kunnen zijn. Blijft de motor lopen dan is het of de stationair regeling of een mechanisch probleem, te licht vliegwiel o.i.d.
Paul Welther
Automotive engineer - www.easy-tech.nl
Heb je de stationair steller nu gecontroleerd? En wat doet de accu spanning op het moment van fan aanslaan?
En dan blijft de mapping in de ecu nog als mogelijkheid, bijvoorbeeld opvangen van plotseling vacuüm val in de inlaat door de belasting van de generator of voltage drop.
Maar misschien ook makkelijker een 2e uitgang van de ecu gebruiken via een relais uiteraard en op een andere temperatuur de 2e fan laten inkomen.
buckfast_beekeeper
Van Lambiek wordt goede geuze gemaakt.
Op 11 juni 2022 19:15:35 schreef ouwebaas:
Maakt geen verschil. Voeding via ecu of rechtstreeks van de accu.
Ik denk dat er gewoon een fan-controller tussen moet.
Een andere oplossing zie ik nu niet.
Jullie?
Heb je ook de massa rechtstreeks van de batterij genomen? Hoe zwaar is de accu? Zelfs een 40Ah moet die plotse spanningsvraag kunnen verwerken.