@ pietplof, wat betreft jou motorreduktor.
1) Kan je eens een foto maken van de wikkelingen en uitzoeken of er een centrifugaal schakelaar in de motor zit (ik vermoed van niet).
2) Kan je met zekerheid vaststellen dat de "7 ohms" wikkeling nergens verbonden is met de "4-16-20 ohms" wikkeling ? Beide wikkelingen zijn dus twee aparte wikkelingen.
3) Kan je een DC spanning (5 à 10 Vdc) over de "7 ohms" en de "4-16-20 ohm" wikkeling zetten, om dan met een kompas de noord en zuidpool (polen) van de wikkeling aan te duiden met een alcoholstift op de binnenzijde van het stator blikpakket. Uit het kenplaatje blijkt dat de motor waarschijnlijk een 2 polig wikkeling heeft.
Dat wil zeggen dat (als je spanning zet op de 16 ohm wikkeling) je één noordpool en één zuidpool vindt die 180° verschoven zijn. (12 uur en 6 uur bij een klok)
Als je spanning zet op de 4 ohm wikkeling vindt je ook één noord en één zuidpool ook beide 180° verschoven ten opzichte van elkaar. (3 uur en 9 uur)
Mijn voorlopig vermoeden is :
- de 7 ohm wikkeling is de magneetspoel die de rem lostrekt.
- de 4-16-20 ohm wikkeling is de start en hoofd wikkeling die inwendig in de motor met elkaar verbonden zijn. Dit wil dus zeggen dat de motor maar één richting op draait. In jouw geval zou dat nog niet zo erg zijn omdat je de hoofd en start wikkeling zou kunnen omwisselen, wat er op neer komt dat de motor toch de andere richting uit draait, maar dat hij niet meer zoveel vermogen heeft. Deze richting zou gebruikt kunnen worden om de antenne naar beneden te laten komen, hiervoor heb je allicht minder motorkoppel nodig.
- er zit geen centrifugaal schakelaar op de motor, toch schrijft de fabrikant een bedrijfs en start condensator voor. Vermoedelijk zat in de sturingskast van de motor een "klixon" dat is een soort relais waarbij de motorstroom door de spoel van het relais loopt. Bij opstart is de motorstroom hoog en trekt het relais aan, waardoor de startcondensator ingeschakeld wordt. Als de motor op toeren is, zakt de motor stroom en is het magneetveld in de relais spoel niet groot genoeg om het relais aangetrokken te houden. Hierdoor wordt de startcondensator onderbroken.
Dit soort relais is nog te koop of op te lossen met een timer eventueel een stroommeting/logo of iets dergelijks.
- de motor is ontworpen voor S3 - 25% bedrijf, dat wil zeggen dat hij niet continu mag gebruikt worden. Voor het omhoog trekken van een mast, hetgeen wellicht geen half uur zal duren, zal dit mogelijks geen probleem zijn. Natuurlijk gelet op het vermogen dat de motor moet leveren.
Moest het langer duren om de mast omhoog te trekken, en als de belasting laag is, zou hieraan verholpen kunnen worden door de motor op een lagere spanning (190 Vac ?) te laten werken met behulp van een transformator.