Raar startprobleem

Nou net hier recht voor de chinees eronder gekropen:

overal krijg ik 12V, maar start relais bleek niet fris (begon emt 9V door te geven en pas later kwam er 12V)

accus spanning zakt in tot 11.23 V
Spanning op startmotoe doet ca hetzelfde
geen spanningsval tussen blok en minpool
Startrelais geeft dus eerst 9 V door en daarna wel netjes de 11.23

echter blok gaat niet rond en doet ook geen poging.

Heb er nog even een dopsleutel op gezet en getornd: blok staat niet vast.

Dus de startmotor zelf is doorgebrand en dat kan ik niet doen in de dorpsstraat voor de chinees ;) Auto wordt zo opgehaald en ik ga op zoek naar een startmotor.

Na een hele sloop partij kon ik ook de 2e bout eruit krijgen.

Startmotor uit elkaar gehaald.
Bleek dat de koolborstels verdwenen zijn..

Nee niet versleten, maar compleet verdwenen!!

Dus wat er gebeurd is weet ik niet.
Compleet weg alle 4 kan slijtage zijn. Maar kan ook iets tussen gezeten hebben wat ze kapot geslagen heeft

Een lamel van de collector kan de borstel nog wel slopen maar dan moeten er wel restanten zijn, zomaar in het niets verdwijnen?

Bleek dat de koolborstels verdwenen zijn..
Nee niet versleten, maar compleet verdwenen!!
Dus wat er gebeurd is weet ik niet.

Vraag eens aan de chinees ...

Lucas' versie van het Philadelphia experiment?

Op 4 oktober 2021 20:37:53 schreef elektrofix:
[...]
Vraag eens aan de chinees ...

Aha, was dat die zwarte boontjes saus?
Of soya saus
Of hoi sin saus
Gon BAO

Goh. Ik snap ineens die passie voor koolstof...
Bijna alle Chinese sauzen zijn rood of zwart (sambal bij??)

Nieuwe (Lucas!!!) Startmotor zit erin en de 4.6 V8 spint weer als een tevreden katje..

Heb je er een tankwagen bij. :)

tja, bij sommige merken kost een revisie startmotor een paar tientjes minder als een nieuwe, dan beter een nieuwe. revisie is ook een groot woord, getest is wat dat meestal alleen betekent..

Ach op LPG is goed te doen.

En startmotor was nog geen 300 euro incl. Pakkingen voor uitlaat die ook weg moest + wat ander klein spul.

Kun je beter voor nieuw gaan als 2e hands... Da's ca 65 maar je weet niet hoeveel koolborstel daar nog in zit.. en mijn relais was ook niet altijd even fris.

Dus, op naar het volgende probleem :)

Op 5 oktober 2021 21:00:44 schreef Shiptronic:
Dus, op naar het volgende probleem :)

in de planning voor half november, anders heb je straks de gereedschapset weer uit de wagen gegooid want die gaat toch niet meer stuk :P

Zoals de meeste V8's trekt ook die van Sven op bepaalde stukken weg altijd naar rechts.

ja, en steevast tussen de 200 en 400 km...

dan is er meestal zo'n groene afslag met een soort van bloempje of eentje die ik TOTAL niet kan missen.
De Schelpen strandjes zijn meestal te duur om naar rechts te gaan en de EX-on wilde ik ook geen Ali Mentatie aand betalen

[Bericht gewijzigd door High met Henk op (29%)]

Is t je bedrijfsauto of is ie wegenbelastingvrij?

LPG is nog wel voordeel, maar je betaalt soms maar zo 150 euro of
meer per maand aan houderschapsbelasting.

Niet belasting vrij en gewoon daily driver: ik draai ca 40 tot 50k per jaar met het apparaat. Die 150 euro haal ik er in brandstof DIK uit

Op 6 oktober 2021 11:08:33 schreef EgbertG:
Is t je bedrijfsauto of is ie wegenbelastingvrij?

LPG is nog wel voordeel, maar je betaalt soms maar zo 150 euro of
meer per maand aan houderschapsbelasting.

Met G3 of R115 valt dat meestal wel mee, anders eens kijken naar een iets jonger modelletje? ;)

Op 6 oktober 2021 13:19:42 schreef Shiptronic:
[...]

Met G3 of R115 valt dat meestal wel mee, anders eens kijken naar een iets jonger modelletje? ;)

Dat doe je wel bij een vrouw, niet bij een auto.. :9

Mazzel dat t bij jou slechts de startmotor was ..... bij mijn nieuwe aanwinst trekt de startmotor 800A en kruipt de motor rond .....

Ik vrees dat er schade in t motorblok zit.

schrale troost voor je:
Ik heb vorig jaar de motor van mijn ford compleet verbouwd. Lees nieuwe zuigerveren, lagers (hoofd en big end), gehoond, koppen gedaan, nokkenas vervangen, nokvolgers vervangen, nieuwe distriketting etc. etc.

En nu heb ik hier in deze motor een gescheurde cilinderbus.. Dus op zoek naar een nieuw onderblok. Koppen en koppakking is al gedaan.

en 800 A piek kan bij diesel in piek nog wel meevallen. Nominaal zal 300 A zijn

Zie mijn topic over de diesel met startproblemen: Die startmotor bleek idioot zwaar te zijn dat 25 mm2 niet voldoende bleek.

Maarem.. Wat voor blok heb je nodig? Wie weet weet ik wel iets te liggen.

[Bericht gewijzigd door High met Henk op (12%)]

Ai .. dat is ook behoorlijk pech hebben met jouw motor! Klinkt alsof je ook veel zelf kunt doen, dat scheelt dan aanzienlijk in de kosten.

Ik kan wel een ander blok inbouwen, maar heb eigenlijk nog nooit een blok intern
nieuw leven ingeblazen.

Het is een OM616 blok van Mercedes. Feitelijk onverwoestbaar.

OEI een OM616 ga je niet zomaar vinden: is een ZWAAR gewilde motor en derhalve PEPERDUUR! (Edit zie net dat ik in de war ben met de 606: de 6 cilinder versie!

Schrik niet een blok kan zomaar 3K kosten.

ik denk dat revisie een beter optie is.

[Bericht gewijzigd door High met Henk op (16%)]

Ik ga t blok in ieder geval eens openmaken en kijken wat ik zie.
Het lukt mij niet eens met een forse sleutel de krukas rond te krijgen....

Het lukt mij niet eens met een forse sleutel de krukas rond te krijgen....

Oepsie, Hopelijk ga je niet iets vinden zoals onderstaand plaatje:

Ik gebruik dit nu maar als een ornament. Alleen vrouwlief vind dat niets. Snappen jullie dat nu?

Mooi dat je startmotor weer werkt High met Henk. Wel raar dat die borstels zomaar compleet verdwijnen zonder sporen. Bijna een Dr Who actie zeg maar.

WTF?

stuk krukas en een compleet aan bonken geslagen lagerkap van big-end

Hoe dan? en waarom is het zo rood? nog nooit zo rood metaal gezien: het lijkt wel keramiek!