GPS display geeft verkeerde snelheid weer

Op donderdag 27 maart 2025 13:13:36 schreef TYPE ONE:
[...].. voor het voertuig (geen OBD) waarvoor ik deze wil is wat ik nu heb, voor vaste montage, maar dan iets wat wel de correcte snelheid weergeeft.

Dit ding geeft een snelheid aan die vergelijkbaar is met, cq dezelfde afwijking heeft als de snelheidsmeters in alle andere auto's om je heen.

Dat lijkt mij het belangrijkste, maar goed ik weet natuurlijk niet waarom je perse de *gps* snelheid in beeld wil hebben.

Omdat je dan weet hoe hard je rijd?

Of als je daar nog een reden voor moet hebben... Al was het alleen maar om je verbruik bij te houden... Of als hulpmiddel om je aan de wet te houden. Of omdat je teller stuk is?

Op donderdag 27 maart 2025 10:14:12 schreef Spog2:
[...]
Jij snapt misschien niet dat dit een autosnelheidsmeter is (of zo gebruikt kan worden) die dan aan de voorgeschreven afwijking moet voldoen.

Ik denk dat dat onzin is. Aftermarket meters mag je vrijelijk inbouwen zonder typegoedkeuring. Een Tom Tom kun je net zo goed in je auto leggen en heeft geen afwijking. Hetzelfde geldt voor een navigatie app op je telefoon die je via je autoscherm weer kunt geven.

Ohja en het is ook onzin omdat de tellerafwijking minimaal +0km/u moet zijn. Een GPS voldoet daar in principe aan als je hem gewoon correct laat aanwijzen.

Op donderdag 27 maart 2025 10:14:12 schreef Spog2:
[...]
Jij snapt misschien niet dat dit een autosnelheidsmeter is (of zo gebruikt kan worden) die dan aan de voorgeschreven afwijking moet voldoen.
(Stel de snelheidsmeter van je auto is kapot en je hangt dit ding er in als vervanger... dan moet hij die afwijking hebben, anders kan je bekeuring krijgen. Die Chinese(?) leverancier dekt zich in tegen schadeclaims tgv ongelukken door te hard rijden.)

[...]

Geen enkele rechtbank gaat zo een snelheidsmeter accepteren. Alleen die in de wagen is ingebouwd telt. Is die stuk? Dan moet die gemaakt worden. In alle moderne auto's zit een zwarte doos die bij (zware) ongevallen kan uitgelezen worden door hiervoor bevoegde personen. Daar halen ze meer uit dan je kan vermoeden.

De snelheidsmeter in een auto mag nooit minder weergeven dan de werkelijkheid, ook niet meer gloednieuwe banden die te hard opgepompt zijn, en daarom laten ze die altijd iets meer weergeven. GPS heeft daar allemaal geen last van.

Die verplichte positieve afwijking geldt niet voor aftermarket meters, je kunt er ook niet voor bekeurt worden.
Die afwijking is verplicht om een typegoedkeuring te krijgen en als je een auto in de EU in de markt brengt.

De snelheid die je rijdt blijft altijd de verantwoording van de chauffeur. Die kan zich nooit beroepen op een niet goed werkende meter.

Sterker nog, ik denk niet dat technisch onderzoek er veel waarde aan hecht na een ongeval. Niet aan een aftermarket onderdeel noch aan de eigen teller van de auto. Die kijken naar dingen als remsporen en indien aanwezig zwarte dozen. Het hele verhaal dat die aftermarket teller moet afwijken, komt neer op het goedpraten van de ongewenste situatie waarin de TS zich bevindt. Hij wil gewoon een goede teller.

Voor simpele juridische feiten geldt een met de radar of trajectcontrole gemeten snelheid, waarbij een correctie wordt toegepast om de kans op nadelige meetfouten te minimaliseren (kwestie van dat de bekeuring juridisch zo houdbaar mogelijk is, zelfs al is hij daardoor meestal wat te laag).

Ook daar komt de snelheidsmeter van de auto niet bij kijken. Je wordt als chauffeur geacht om te weten hoe hard je rijdt. Vandaar dat een nauwkeurige aftermarket GPS een volkomen legaal, gewild en uitstekend bruikbaar hulpmiddel is. Juist om te zorgen dat je niet te hard gaat want anders kun je alleen maar gokken dat het wel ongeveer klopt of voor de zekerheid tot 10km/u onder de max. snelheid blijven aan de hand van je afwijkende teller.

@maartenbakker:
Volledig akkoord, ik had het niet zo perfect kunnen verwoorden.

In mijn eigen wagen (Kia Proceed) geeft de ingebouwde GPS precies dezelfde (niet exacte) snelheid weer als deze op de snelheidsmeter van het dashboard (digitale + analoge snelheid).
Als ik Waze via Android Auto met mijn smartphone gebruik i.p.v. de ingebouwde GPS zie ik daarentegen wèl de exacte GPS snelheid.
Als ik 124km/u op het dashboard rijd lees ik dan exact 120km/u af via Waze.

Op zaterdag 29 maart 2025 00:02:56 schreef maartenbakker:
Voor simpele juridische feiten geldt een met de radar of trajectcontrole gemeten snelheid, waarbij een correctie wordt toegepast om de kans op nadelige meetfouten te minimaliseren (kwestie van dat de bekeuring juridisch zo houdbaar mogelijk is, zelfs al is hij daardoor meestal wat te laag).

Het IS subtiel anders: De door de politie gebruikte instrumenten om boetes uit te kunnen delen MOETEN aan voorwaarden voldoen. En een van die voorwaarden is: Mag niet meer dan 3km/u afwijken, of 3% welke er dan ook meer is (afgerond naar boven, naar hele km/u).

Dus als je "gemeten snelheid 126, correctie 4km/u, boetebedrag is gebaseerd op 122 km/u" dan kan het in theorie best zijn dat je 122.4 reed en het ding dus 126 meet, dat is minder dan 4km/u harder dan de werkelijkheid dus dat ding komt zo door de keuring.

Er wordt veel te veel gedaan alsof je gematst wordt voor die 4km/u "correctie".

Nu is als je met bijvoorbeeld een radar de snelheid gaat meten het gewoon heel simpel om het aantal golfjes van de doppler verschuiving in een bepaalde tijd te tellen. Je krijgt dan heel makkelijk een nauwkeurigheid die vergelijkbaar is met de afwijking van je kristal (enkele tientallen PPM).

Als een fabrikant dan politie-vriendelijk wil zijn doet ie er 2.5% bovenop en komt ie glansrijk door de keuring...

Maar goed. Het is goed mogelijk dat iedereen in die wereld gewoon z'n best doet om de hoogst mogelijke nauwkeurigheid te halen en geen structurele fouten te introduceren.

Ik heb er nu een tijdje mee gereden en kom tot de conclusie dat als je 100 op GPS rijdt, met de app op mijn telefoon, de afwijkende GPS 105 aangeeft.
Iets mindere afwijking dan eerder. Maar nog steeds onacceptabel voor mij.

In het verleden heb ik eens een Quintezz Locater gedemonteerd met een GPS display erin. Het display heb ik toen verlengd en het kastje in het dashboard weggewerkt. Werkt top! En werkt nog steeds.
Destijds heb ik alle ‘punten’ die je in kan stellen via de pc verwijderd, omdat ik natuurlijk niet gepakt wil worden met zo’n ding. Vraag is nu, is dit genoeg om niet gepakt te worden, of heeft iemand een suggestie wat ik uit zo moeten schakelen/verwijderen op de print zodat het laser gedeelte niet meer werkt?

Iemand?

Kijk eens of de hoogte van de GPS klopt!

Je zegt zelf dat de gps van je telefoon op de grond ligt, maar als je signaal een paar keer in de kooi van de auto heen en weer stuitert is de weg langer en de hoogte lager.

(Immers time of flight is langer)

Ik zou daar eens naar zoeken.

Bedankt voor je reactie.

Ik denk niet dat het display het beter gaat doen dan die afwijking van 5km/u, ik heb deze dus opgegeven en beland in de kast en zal ik niet meer gebruiken.

Ik doelde nu op Quintezz, ik hoop dat iemand mij kan vertellen wat ik zou kunnen verwijderen van de print om het laser gedeelte uit te schakelen en de snelheidsmeter intact te laten.

Maak de print van het GPS display na aan de voorzijde en USB connector (voor 5V spanning) aan de achterzijde. Sluit aan de achterzijde een U-blox GPS module aan en gebruik een goedkope micro controller met 15 vrije uitgangen (1 voor 1 en 2x7 voor de 88). Eventueel een transistor voor elke rij leds en uiteraard de verplichte weerstand. Met enkele regels code is je GPS klaar. Ik gok zelfs dat de code in een ATmega48 past.

Op dinsdag 8 april 2025 10:49:18 schreef TYPE ONE:
(...) In het verleden heb ik eens een Quintezz Locater gedemonteerd met een GPS display erin. (...) Vraag is nu, is dit genoeg om niet gepakt te worden (...) laser gedeelte

Iets meer info over het apparaat is welkom.
Het is een laserdetector? Verwijder de detector. Of is het een radardetector? Verwijder de verstekertrap na de antenne; of beschadig de antenne dusdanig dat het aantoonbaar is dat het niet meer kan werken. De oscillator die in de buurt van de mixer zit waar ook de versterker van de antenne op aangesloten is kan ook opgespoord worden en gedeactiveerd worden. Dan is het apparaat helemaal niet meer te detecteren (door een radardetector detector).

Op zondag 13 april 2025 15:59:28 schreef TYPE ONE:
Ik doelde nu op Quintezz, ik hoop dat iemand mij kan vertellen wat ik zou kunnen verwijderen van de print om het laser gedeelte uit te schakelen en de snelheidsmeter intact te laten.

Ik zou het hele ding verwijderen.
Alhoewel delen niet verboden zullen zijn, ben je bij een controle/aanhouding wel steeds je auto een tijd kwijt, omdat technici de boel moeten onderzoeken...
(dat kunnen ze op straat miet doen)

Het is deze:

https://www.manualslib.com/manual/2065316/Quintezz-Locator.html

Het is geen 'detector'. Het geeft alleen een signaal bij een vooraf ingevoerde locatie. Een volledig legaal product dus. Je kunt het apparaat daarom gebruiken waarvoor je het wilt gebruiken en het hoeft niet omgebouwd te worden.

In vele landen mag een GPS waarschuwingssysteem met vaste radar locaties NIET gebruikt worden. Als ik me niet vergis is dat in Spanje zo, Duitsland, Zwitserland, ...

Ja dat klopt, dat is eenvoudig op te zoeken. In Nederland is het toegestaan.
Bijvoorbeeld: https://www.autogids.be/auto-advies/wegcode/rijhulpsystemen-en-radarve…

Op maandag 14 april 2025 17:23:27 schreef OPTOdesign:
[bijlage]
Het is geen 'detector'. Het geeft alleen een signaal bij een vooraf ingevoerde locatie. Een volledig legaal product dus. Je kunt het apparaat daarom gebruiken waarvoor je het wilt gebruiken en het hoeft niet omgebouwd te worden.

Dat is helemaal mooi! Scheelt een hoop werk.
Hartelijk dank.

Op maandag 14 april 2025 21:49:04 schreef buckfast_beekeeper:
In vele landen mag een GPS waarschuwingssysteem met vaste radar locaties NIET gebruikt worden.

Dat zijn de landen waar het ze om de boetes te doen is. Ze willen daar dat je te hard rijdt, omdat dat geld oplevert.

En er zijn nog andere manieren. In Frankrijk werd ik - tamelijk stevig - beboet omdat er op de voorruit een rondje zichtbaar was van, volgens de politie, een zuignap. Die was van een kompasje dat daar had gezeten, maar dat ik had thuisgelaten omdat het tóch niet goed werkte binnen de auto.
Volgens de Fransozen was het een radardetector geweest die daar gezeten had, en het rondje was voldoende overtuigend en wettig bewijs. Op z'n Frans, dan.
Ik heb later moeten opzoeken waar ze het in vredesnaam over hadden. Ik heb nooit zo'n ding gehad.

--
In de landen waar het er eerlijk om gaat dat je je aan de maximumsnelheid houdt, willen ze juist graag dat je weet waar gecontroleerd wordt: dat is veiliger, en spaart ze een hoop werk.

Op maandag 14 april 2025 23:15:35 schreef Frederick E. Terman:
[...]
Dat zijn de landen waar het ze om de boetes te doen is. Ze willen daar dat je te hard rijdt, omdat dat geld oplevert.

En er zijn nog andere manieren. In Frankrijk werd ik - tamelijk stevig - beboet omdat er op de voorruit een rondje zichtbaar was van, volgens de politie, een zuignap. Die was van een kompasje dat daar had gezeten, maar dat ik had thuisgelaten omdat het tóch niet goed werkte binnen de auto.
Volgens de Fransozen was het een radardetector geweest die daar gezeten had, en het rondje was voldoende overtuigend en wettig bewijs. Op z'n Frans, dan.
Ik heb later moeten opzoeken waar ze het in vredesnaam over hadden. Ik heb nooit zo'n ding gehad.

--
In de landen waar het er eerlijk om gaat dat je je aan de maximumsnelheid houdt, willen ze juist graag dat je weet waar gecontroleerd wordt: dat is veiliger, en spaart ze een hoop werk.

Misschien werd je beboet omdat je met vuile ruiten reed..

Op maandag 14 april 2025 23:15:35 schreef Frederick E. Terman:
In de landen waar het er eerlijk om gaat dat je je aan de maximumsnelheid houdt, willen ze juist graag dat je weet waar gecontroleerd wordt: dat is veiliger, en spaart ze een hoop werk.

Dat vind ik onzin. (het is waar dat ze dat willen, maar de redenering is onzin).

STEL we hebben 1000km snelweg met km palen 0-1000. Als je dan een controle bij 300 en 800 zet en iedereen weet dat, dan wordt er overal te hard gereden behalve 298-302 en 798-802.

De redenering stamt van de fout dat als je begint met meten, rijdt zeg 50% te hard. Na een tijdje is het 40 of 20, en naarmate je beter bekend maakt waar je gaat controleren des te lager wordt het percentage hardrijders: De controles hebben effect, we doen goed werk.

Je moet een onverwachte controle (al dan niet met boetes) bij het 500km punt doen om te bepalen of de aangekondigde/publiekelijk bekende controles effect hebben.

Op maandag 14 april 2025 23:15:35 schreef Frederick E. Terman:
[...]
In Frankrijk werd ik - tamelijk stevig - beboet omdat er op de voorruit een rondje zichtbaar was van, volgens de politie, een zuignap.

Mijn ervaring is dat je een bekeuring het beste meteen kunt betalen (ook al is die twijfelachtig of onterecht).
Aanvechten voor de rechter heeft meestal geen zin of effect en geeft alleen meer kosten en ergernis...

(heb dat ook gehad, ik stond in mijn recht maar kreeg geen gelijk van de rechter... )

Op dinsdag 15 april 2025 17:18:28 schreef Arco:
[...]

Mijn ervaring is dat je een bekeuring het beste meteen kunt betalen (ook al is die twijfelachtig of onterecht).
Aanvechten voor de rechter heeft meestal geen zin of effect en geeft alleen meer kosten en ergernis...

Op vakantie in Polen ooit eens gesnapt door de politie wegens "te hard" rijden.
Was op een landelijke weg en op zondagmorgen, er was nergens ander verkeer, wij waren de enigen.
Voorbij een heuvel, uit het zicht, stonden agenten met zo'n handradarmeter.
Pas, rijbewijs werd niet naar gevraagd. Agenten wilden direct contant geld. Kwam mij vreemd over, en we hadden daar weinig van.
De boete (zonder bon) was in Zloty. Ik maakte de agenten duidelijk dat we dan eerst naar de bank moesten. Dat werd knap lastig op zondagmorgen. Resultaat was dat de agenten maar afzagen van de boete, c.q. hun bijverdienste(?).