ODB(II) scan regio Tilburg-Eindhoven

toch kans op een injector. heb het al vaker gezien zo. op t werk vinden ze goede reparatie duur dus word een injector pas echt bij defect vervangen. dus kan je dan 4x in 1,5 jaar een dag of wat improviseren. er rijd nog een bus met koppakking gaar, elke 2 maand 1 liter koelmiddel erbij werkt ook, is de reparatie al niet meer waard die ouwe bak.

maar dat zou je uit moeten kunnen lezen of een injector gaar is. een storing die opkomt als blok goed warm is zou ook draadbreuk of een sensor kunnen zijn.

[Bericht gewijzigd door testman op (19%)]

Dat is geen rotte verstuiver, dan zou de auto zwart of blauw roken en ook niet heel mooi lopen.
En de roetfilter zit met 100 km of minder vol.
Een rotte verstuiver geeft ook een kloppend geluid.
Dit blazen zit tussen de turbo en de inlaat.
Ik vermoed dat er een leiding van de turbo naar de intercooler, of intercooler naar de inlaat niet goed vast is gezet en los is geschoten, of een slang is geraakt en die nu gescheurd is.
De LM geeft dan een verkeerde waarde en de turbodruk klopt niet, dat geeft de noodloop.
Het verbruik zal daar ook wel door toenemen omdat de motor niet genoeg lucht krijgt.
Als je de kap open doet, start en gas geeft moet je het ook horen en voelen blazen.

Ik heb met mijn volvo V70 (ook een diesel) een soortgelijk probleem gehad, een bijna niet zichtbaar scheurtje in de slang tussen de intercooler en de inlaat.
Noodloop, blazen, etc.
Motorkap open en gas gegeven, dan zwol de slang op en zat mijn haar in de war van de orkaan die er uit het scheurtje kwam ;)
Dat scheurtje was dan opeens een gat van ruim een centimeter doorsnede.
Heb ik toen tijdelijk hersteld met het bekende zelfvulcaniserende tape voor antennewartels, en daar linnentape omheen.
Twee dagen later de slang vervangen, die is gemodificeerd met een soort "steunkous" van nylon om hem te verstevigen.
Ik rijd al weer 2 jaar met die nieuwe slang rond.

Wat die lekkage van de verstuiver dichtring betreft, had ik toch goed geroken toen je bij ons was dat er een verbrandingsgaslek in die omgeving was :)

Zou daar het verbruik door kunnen verdubbelen? En dat dat suizend geluid bij gas geven?

Op zondag 14 juli 2024 20:20:02 schreef Hoeben:
Zou daar het verbruik door kunnen verdubbelen? En dat dat suizend geluid bij gas geven?

Dat geluid zeker, en het verbruik veel hoger kan ook, al zou ik verwachten dat er dat de auto dan rookt.
Of de ECU kan nu niet goed meten wat het verbruik werkelijk is, dat zou ook nog kunnen.

EDIT: Heb de reactie even aangepast.
Het wordt heet onder de motorkap, dan kan het ook nog de uitlaat zijn, maar ook de lucht uitt de turbo kan best warm worden, daarom zit die intercooler er tussen.
Morgen even er bij blijven als ze een eerste test doen, kap open en gas geven.

[Bericht gewijzigd door revado op (25%)]

Suizend of sissend geluid duidt toch opbrengst lekkage in de buurt van de turbo als het van de rechterzijde komt kan een slang naar de intercooler zijn maar ook de uitlaat. Bijvoorbeeld de pakking tussen de turbo en het uitlaatspruitstuk.
Als er een injector echt stuk is slaat de motor meestal af om verdere schade te voorkomen.

Revado, inderdaad, ze zagen de aanslag ook zitten.

Het is nu echt een grof suizend geluid, alsof je de tuinkraan opendraait. Dat was niet voor de "reparatie". Achteruitrepareren?

Het viel me op dat het ijzerwerk heet was bij het vastzetten van de motorkap. Maar hij gaat nu niet meer in noodloop.

Ik ga morgen eens pushen bij de garage, hadden ze maar hun werk moeten doen.

[Bericht gewijzigd door Hoeben op (17%)]

Op zondag 14 juli 2024 22:15:36 schreef Hoeben:
Revado, inderdaad, ze zagen de aanslag ook zitten.

Het is nu echt een grof suizend geluid, alsof je de tuinkraan opendraait. Dat was niet voor de "reparatie". Achteruitrepareren?

Het viel me op dat het ijzerwerk heet was bij het vastzetten van de motorkap. Maar hij gaat nu niet meer in noodloop.

Ik ga morgen eens pushen bij de garage, hadden ze maar hun werk moeten doen.

Ben benieuwd wat er uit komt.
Garage moet het gewoon oplossen, en dat zullen ze ook wel doen..

Het was de turbo. Twee boutjes afgebroken. Ze gooien het op "oud" maar bouten slijten niet met leeftijd. Het schijnt vaker voor te komen.

Ik ga voor een gereviseerde, maar raad eens wat een nieuwe kost?

1250 euro. Sloop: 400 tot 600 euro.
Ongeveer?

(Tenzij het een Range Rover is: dan betaal je wat meer....).

[Bericht gewijzigd door Brightnoise op (41%)]

Een gereviseerde is 1200. Een nieuwe is: 7000 Euro!

Is het subframe met blok vorige keer omlaag geweest om bij die 4e verstuiver te komen?
Dan heb ik een sterk vermoeden... kan het niet met zekerheid zeggen natuurlijk..
Uitlaat er niet af gehaald, beetje extra kracht op die arme boutjes.
7000 euro voor een nieuwe?
Dan zou ik een STER in de ruiten slaan bij de dealer, volledig krankzinnig!
Ook gebruikte zijn absurd duur trouwens zie ik op onderdelenlijn, maar dat komt door de nieuwprijs uiteraard O-) .

turboslang stuk kan een rommel geven ja, onlangs had een collega dat gehad. garage had geen tijd, rijd maar ff door ermee, dat werd 3 maanden. hele blok zwart van de olie uit die slang. uiteindelijk was de reparatie zo klaar.

bij een andere wagen had men de turbo vervangen, losse stukken van de oude turbo eruit gehaald, maar helaas dus 1 stukje vergeten. testrit en tak dat was de nieuwe turbo ;(

Een aftermarket merk-turbo bij de tuner wellicht goedkoper?

Volgens mij gebruitk Mercedes meestal Garrett.
Een immitatie zou ik er niet graag op zetten ( als die er al is).
Een turbo is een serieus zwaar belast onderdeel.
Gereviseerd is een prima oplossing.

Op maandag 15 juli 2024 18:21:53 schreef testman:
turboslang stuk kan een rommel geven ja, onlangs had een collega dat gehad. garage had geen tijd, rijd maar ff door ermee, dat werd 3 maanden. hele blok zwart van de olie uit die slang. uiteindelijk was de reparatie zo klaar.

bij een andere wagen had men de turbo vervangen, losse stukken van de oude turbo eruit gehaald, maar helaas dus 1 stukje vergeten. testrit en tak dat was de nieuwe turbo ;(

Bij een geklapte turbo kan je de intercooler ook maar beter vervangen.
Daar zit gruis in en ook de zuigers zijn daar niet gecharmeerd van.

En een turbo kan wel 200.000 rpm halen, dan is een stukje metaal inderdaad "tak".

Op maandag 15 juli 2024 20:55:03 schreef revado:
Volgens mij gebruitk Mercedes meestal Garrett.
Een immitatie zou ik er niet graag op zetten ( als die er al is).
Een turbo is een serieus zwaar belast onderdeel.
Gereviseerd is een prima oplossing.

Maar dan toch niet als de dealer (die het ding mogelijk vernield heeft) er rijker van wordt. Tuners (althans de betere) zouden prima moeten weten welke merkturbo's (nieuw of gereviseerd) er goed op kunnen.

Probleem is dat ik niet kan bewijzen dat ze het hebben kapotgemaakt. Ik kreeg te horen "er was nog een fout en die hebben we gemist". Waarvan ik weinig geloof. Maar bewijzen kan ik niks.

Kijk even bij aps turbo. Een nieuwe kost €1254 gereviseerde ruim 800.
Ben wel benieuwd welke bouten er nu afgebroken zijn. Er zitten alleen tapeinden in het spruitstuk zelf die kunnen afbreken.
De uitlaat zelf zit met een v-band klem vast. Ik ben er voor het gemak vanuit dat de vito een type 639.7 is.
Wat ook nog kan lekken in die hoek is de egr leiding die zit daar op het spruitstuk.

Op maandag 15 juli 2024 22:48:01 schreef Paul Welther:
Kijk even bij aps turbo. Een nieuwe kost €1254 gereviseerde ruim 800.
Ben wel benieuwd welke bouten er nu afgebroken zijn. Er zitten alleen tapeinden in het spruitstuk zelf die kunnen afbreken.
De uitlaat zelf zit met een v-band klem vast. Ik ben er voor het gemak vanuit dat de vito een type 639.7 is.
Wat ook nog kan lekken in die hoek is de egr leiding die zit daar op het spruitstuk.

Het is een Euro 5, dat hadden we nagekeken bij het uitlezen.
Kan dus een 639.7 zijn.

Op maandag 15 juli 2024 21:17:27 schreef Hoeben:
Probleem is dat ik niet kan bewijzen dat ze het hebben kapotgemaakt. Ik kreeg te horen "er was nog een fout en die hebben we gemist". Waarvan ik weinig geloof. Maar bewijzen kan ik niks.

Dat blazen was er echt niet toe je bij ons was met uitlezen.
Maar bewijzen is lastig en de garage zal alles ontkennen...

Vandaar mijn uitspraak: wat je ook doet, koop hem niet (en ook geen andere dingen meer) bij die garage.

Tenzij ze meegaand zijn als je verhaal gaat halen, maar alsnog kans dat je elders op lange termijn goedkoper uit bent.

https://turboshop.th-group.eu/nl-be/?s=&bit=56439&brand=MERCED…

https://turbonews.th-group.eu/wat-kost-het-vervangen-van-een-turbo/

Het was de turbo. Twee boutjes afgebroken.

Lijkt me wel te herstellen, uitboren en 2 nieuwe boutjes erin, zonde om daarvoor een hele turbo te vervangen.

Op dinsdag 16 juli 2024 01:33:24 schreef maartenbakker:
Vandaar mijn uitspraak: wat je ook doet, koop hem niet (en ook geen andere dingen meer) bij die garage.

Tenzij ze meegaand zijn als je verhaal gaat halen, maar alsnog kans dat je elders op lange termijn goedkoper uit bent.

+1
Ook ik heb grote twijfels bij die garage...

Het kan ook aan de uitlaatzijde zijn, dat vermoed ik eerder.
Als geeft @Paul welther aan dat daar een vbandklem zit, en die is zo te vervangen.

TS, vraag hoe dan ook de oude turbo terug als er vervangen gaat worden.
Als het een ruilturbo is dan in ieder geval eisen dat je de oude mag zien en een paar foto's maken...

Ik ken dit bedrijf niet, maar je kan eens je kenteken invoeren...
https://serviceright-autos.nl/turbo-vervangen/mercedes-benz/vito/

Op maandag 15 juli 2024 12:32:36 schreef Brightnoise:

(Tenzij het een Range Rover is: dan betaal je wat meer....).

Je hebt duidelijk geen idee van de prijzen van Range Rover onderdelen, want die zijn in verhouding vaak super goedkoop!! Je moet ze Dan ook niet bij een dealer Halen, maar bij een specialist zoals budget parts, ET coevoorden, Jansen in Tilburg..

Of meteen in UK bij paddock spares, John craddock of LR direct...

Mijn Ford onderdelen zijn duurder!!

Echter een afgebroken bout of tapeind is nog niet direct reden voor een nieuwe turbo.. maar als je leeftijd/km's meeneemt en risico op slijtage versus de arbeidskosten zou nieuwe/revisit wellicht op het totaal slechts een druppeltje op een gloeiende plaat kunnen zijn..
Bij de ene pak je de turbo er zo af en bij de andere auto moet radiator en motor er complete uit...