Lood accu laadt invers op

De foto bewijst het inderdaad - hij is omgekeerd opgeladen. Wat mal!

Een lood-zwavelzuurcel is in principe symmetrisch - ik heb er eens eentje 'from scratch' in de scheikundeles gemaakt, die het echt deed - en kan dus omgekeerd opgeladen worden.
Echte accu's in de praktijk hebben verschillende constructies voor de plus- en minpool, en daarom is omgekeerd opladen niet goed. Maar het kán dus wel.

Maar om dat te doen, echt door nul heen en dan volledige spanning de andere kant op, - daarvoor zou je echt een lader omgekeerd moeten aansluiten.
Dus óf er is een andere lader gebruikt, óf de accu heeft eens omgekeerd aangesloten gezeten.

Als je de accu niet volledig ontlaadt is er kans dat de acculader hem met de juiste polariteit niet wil opladen. Maar hier lijkt het een simpele adapter te zijn. Een echte acculader moet zelfs enige spanning op de klemmen zien vooraleer hij zelf met het opladen begint. Vandaar dat het tegen elkaar houden van de laadklemmen van zo'n lader geen kortsluiting veroorzaakt.
Het naar nul ontladen geeft geen bijkomende schade als de accu maar kort genoeg ontladen blijft.

Wat anders kan je doen dan hem ontladen en terug met de juiste polariteit opladen?
Het is maar de vraag of hij het overleeft, want een accu in een stuk speelgoed dat jaren vergeten in een kast staat, is zo al meestal niet meer in prima conditie. De eigenaar zal hem wel niet regelmatig bijgeladen hebben al of niet met de juiste polariteit en dat is op zich funest.

Ik zou hem in elk geval nu maar omgepoold laten en kijken hoe lang het blijft werken. Het ergste dat er kan gebeuren is dat hij capaciteitsloos wordt. Zwaar bolstaan en gassen is ook een risico maar vóór die tijd is hij al redelijk onbruikbaar, denk ik.

Op 8 juni 2021 14:10:15 schreef maartenbakker:
Zwaar bolstaan en gassen is ook een risico maar vóór die tijd is hij al redelijk onbruikbaar, denk ik.

Datdenk ik ook. Maar zwaar gassen doet hij pas als hij overladen word met een te hoge spanning of veel te lang laden. De spanning van 7.0V is voor het mooie al te hoog dus hou de laad tijd wel in de gaten. Het komt niet om een paar uur of een dag , maar dagen lang op deze lader laat de accu uiteindelijk wel droog koken.

Droogkoken klink heel gevaarlijk als in brandbaar maar dat valt gelukkig erg mee. In een accu zit veel water wat verdamp waarbij de accu ca 100°C word. Echter zodra het water weg is loopt er nagenoeg geen stroom meer dus veel warmer als dat word het niet. Er is bestaan gelukkig weinig materialen wat bij deze temperatuur wil gaan branden. Dus accu niet in een plas benzine gaan opladen :).

Een kokende accu is wel gevaarlijk om er bij te staan, zuurspetters en de damp zijn gevaarlijk, zuurspetters vooral voor je ogen. Na contact met het zuur dus overvloedig spoelen met water.

Ik denk niet dat een omgepoolde accu daarin gevaarlijker is dan een goede. Bovenstaande zijn meer gewoon algemene bedenkingen over het laden van een loodaccu.

ja, moet je mijn ups accu eens voelen? ik kon zelf de behuizing niet meer vasthouden waar ze in zaten (dubbelwandig staal).
het dat ups pack uit de kelder gehaald door die op te tillen aan de kabels. loeiheet was dat pack, helemaal bol.

al 2dagen zat er een rare chemische geur in huis, uiteindelijk door deuren te sluiten en een uurtje later rond te lopen, kunnen detecteren welk lokaal het hardste rook.
ups staat in de kelder onder dat lokaal, dus duurde ff voor ik de accu in de mot had. er staan er ook 4 in, maar het werk me snel duidelijk welke het probleem had aangezien ik men hand er niet kon ophouden, en de andere lauw warm waren

[Bericht gewijzigd door fcapri op (46%)]

Op 8 juni 2021 15:56:28 schreef fcapri:
ja, moet je mijn ups accu eens voelen? ik kon zelf de behuizing niet meer vasthouden waar ze in zaten (dubbelwandig staal).

IK geloof best dat het heel heet was maar veel heter dan 100°C kan het bijna niet geweest zijn omdat koken water op ca 100°C blijft hangen.

Zeker als er dan naast het plastic van de accu zelf er staal omheen zit is dat redelijk veilig qua brandgevaar.

@benleentje: accu's met defecte cellen kunnen ook aardig gassen, daar zat ik een beetje aan te denken. Die kans neemt misschien toe als je hem nog eens gaat proberen om te polen. Maargoed we zijn het er allemaal over eens dat dat vooral bij overladen gebeurt en als je hem gewoon gebruikt, heb je op dat moment al gemerkt dat hij het niet goed doet.

Ik verbaas mij wel eens over de "bedragen" waarvoor mensen lopen te prutsen.
https://www.kabelshop.nl/Nedis-Loodaccu-Nedis-6-V-4-500-mAh-BALA45006V…
7,95 heb je een nieuwe accu voor, daar zou ik het risico voor toch bol worden/gassen/weetikveelwat echt niet voor gaan lopen.
En een loodaccu die echt leeg geweest is is alleen nog maar geschikt om als oud ijzer in te leveren, die heeft echt geen capaciteit meer.

Onder 'droogkoken van een accu verstaat men niet dat het water verdampt doordat de temperatuur 100°C wordt, (koken) hoor.

Ik bedoelde wel degelijk koken. Dat zal bij 7,0V niet zo snel gebeuren dan klopt het wat je zelf omschrijft. Maar bij een hogere spanning en stroom dan gaat het water zeker koken.

Een accu die aan het laden is zal door de stroom nauwelijks warmer worden. Het is eigenlijk de stroom die er nog loopt nadat de accu al vol is. Deze stroom zorgt dan voor een temperatuur verhoging. Als de stroom dan maar hoog genoeg is in verhouding met de accu kan de accu op een gegeven moment gaan koken.
Het verschil tussen gassen die ontsnappen en echte stroom vorming die uit de accu komt geeft dat ook aan. IK heb als test ook al eens een accu bewust laten koken en dat gaat bij kleine accu's verrassend snel.

Maar ook als je zoals ik eens per ongelijk heb gedaan een 24V lader op een 12V accu zet dan gaat de accu dus wel koken. Het was niet helemaal mijn schuld. Ik leen dan altijd van een andere afdeling die hoogwerkers verhuurt een automatische acculader die cellen vanaf 2V tot met 24V zelf herkent en oplaad. Echter Was die autolader stuk en gaven ze me een gewone 24V lader.
Ik had vrijdag middag net voor einde werktijd de accu op de lader aangesloten en maandag ochtend kam ik er pas achter.

Op 8 juni 2021 16:31:03 schreef grotedikken:
Tja, loodaccus blijven een beetje voodoo.
En er zijn hele forums volgeschreven door 'uitvinders' die menen een methode gevonden te hebben om een defecte accu nieuw leven in te blazen. Op enkele uitzonderingen na tevergeefs.

Methodes zijn erwel, maar komt er vrijwel altijd op neer dat je enkel de behuizing recycled en een klein deel van de oude platen samen met nieuwe platen. Maar ook wel gezien dat ze in de oude behuizing een Li-ion of lipo accu bouwen omdat dat type accu niet meer te verkrijgen is.

Op 8 juni 2021 16:47:33 schreef klaasy:
[...]
zolang duurd dat echt niet , met minder dan de half jaar is het al einde oefening

Toch gelukkig niet altijd. Ik had een aantal nieuwe accu gekocht voor mijn ups en gelijk 2 voor een collega van mijn. Kreeg daardoor iets meer korting en scheelde verzendkosten. Maar uiteindelijk wou mijn collega deze toch niet hebben. Geen probleem komt wel een keer van pas. Maar kwam de accu pas na een ruim een jaar weer tegen en de spanning was nog ruim 11V en ze laden ook nog normaal op.

[Bericht gewijzigd door benleentje op (31%)]

Het is idd niet voor de hand liggend, want een enkele omgepoolde cel duidt meestal op het naderend einde van een accu, maar een hele accu ompolen is niet direct iets waar veel mensen ervaring mee hebben.

Misschien zijn er hier technici die wat loodaccus teveel hebben die nog niet helemaal versleten zijn. Ik denk hierbij aan zij die noodverlichting of UPS onderhouden.

EN die eens een accu willen opofferen om te zien in hoeverre een omgepoolde loodaccu nog dezelfde capaciteit en eigenschappen heeft als eentje met originele polariteit.
Onnuttig, maar wel interessant.

Op 8 juni 2021 16:52:24 schreef grotedikken:
Onnuttig, maar wel interessant.

Mijn favoriete omschrijving van mijn hobby..!

Ik heb ook wel eens expres een accu die al dood was om kunnen polen. Gek genoeg had de omgepoolde accu iets van capaciteit. Hij bleef op ca -10V staan voor een 12V accu en kon wat stroom leveren. Bij normaal opladen zakte de spanning gelijk naar 2V en leverde geen stroom.

Maar het is lastig om van defect accu capaciteit te meten. Gek genoeg blijven ze bijna tot het oneindige wel iets van stroom leveren ook al is de spanning ver onder wat het normaal hoort te zijn.
Met iets van stroom bedoel ik mA's. En met oneindig bedoel ik veel langer dan ik verwacht had en ook veel langer dan wat je kan narekenen qua capaciteit. Maar verder nooit echt de tijde gemeten.

@GD ik had op de vorige pagina nog wat geschreven maar we zijn nu ineens veel post verder.

Op 8 juni 2021 16:49:02 schreef benleentje:Toch gelukkig niet altijd. Ik had een aantal nieuwe accu gekocht voor mijn ups en gelijk 2 voor een collega van mijn. Kreeg daardoor iets meer korting en scheelde verzendkosten. Maar uiteindelijk wou mijn collega deze toch niet hebben. Geen probleem komt wel een keer van pas. Maar kwam de accu pas na een ruim een jaar weer tegen en de spanning was nog ruim 11V en ze laden ook nog normaal op.

yep , maar dan zijn ze geladen weg gezet , en wat was er over gebleven capaciteit van die accu`s ? alleen de spanning zegd niks ,alleen iets over de zelf ontlading ,
als je een accu beneden een bepaalde cel spanning of ontladen weg zet overleven ze het niet lang , sulfatering begint onmiddelijk beneden een bepaalde spanning en zorg vrijwel altijd voor onomkeerbare verlies van capaciteit

Benleentje, het gaat er niet in geloof ik.
Je hebt het steeds maar over water wat verdampt en water dat kookt, en 100°C.
Maar dat is niet wat er gebeurt bij het overladen van een batterij.

Als een batterij overladen wordt ontleedt het water in zuurstof en waterstof en zo verdwijnt het als gas, niet omdat het uitkookt...
want het zuur verdwijnt niet mee.
Ja, natuurlijk als je zoals jij zegt gaat laden met een acculader die een veel hogere spanning levert, en een stroom aankan die een veelvoud is van de maximale laadstroom, dan zal ie best wel heet worden, maar dat doet alles wat je zo mishandelt. als je een 12V gloeilamp op 24V aansluit gaat die ook wel stuk en als je de accu in de frietketel gooit, zal die wel meer dan 100°C worden en eerst uitkoken en dan frituren.

GD even goed terug lezen in welke context ik het heb gezegd.

Op 8 juni 2021 15:48:39 schreef benleentje:
[...]Datdenk ik ook. Maar zwaar gassen doet hij pas als hij overladen word met een te hoge spanning of veel te lang laden. De spanning van 7.0V is voor het mooie al te hoog dus hou de laad tijd wel in de gaten. Het komt niet om een paar uur of een dag , maar dagen lang op deze lader laat de accu uiteindelijk wel droog koken.

Als een batterij overladen wordt ontleedt het water in zuurstof en waterstof en zo verdwijnt het als gas, niet omdat het uitkookt...

Ja dat weet ik ook wel maar de accu word van dat overladen of vereffenen wel behoorlijk heet. En de spanning hoeft helemaal niet zo hoog te zijn. Het gaat om de stroom die er loopt. En als dat lang genoeg duurt word de accu heel erg warm. Voor een 6V accu is 7.0V een mooie spanning om op te laden, maar deze is hoog genoeg om als het lang duurt ook de accu te slopen. Feitelijk is een lader voor de netadapter een verkeerde benaming. Ja hij laat de accu. Maar hij stop er verder ook nooit mee.

Op 8 juni 2021 23:02:05 schreef grotedikken:
Benleentje, het gaat er niet in geloof ik.
Je hebt het steeds maar over water wat verdampt en water dat kookt, en 100°C.
Maar dat is niet wat er gebeurt bij het overladen van een batterij.

Dat is wel precies wat er uiteindelijk gaat gebeuren. Als je een netadapter i.p.v. een echte lader gebruikt.

die opgezwollen accu's heb ik al zo vaak gezien bij upsjes, tot de stalen kappen kromgetrokken stonden aan toe. komt gewoon door 1 cel die in sluiting valt en dus de rest overladen wordt. die worden erg heet en zwellen op. heb dat zelf ook al gehad bij 1 24Ah agm aan mn druppellader, maar de accu in kwestie was ook op leeftijd en stond al langer bol door de gesulfateerde cellen.

Robbe,

ALS een accu de ene kant op geladen is, dan kan ie niet door "jaren stilstaan" ineens uit zichzelf ompolen.

Mijn conclusie is: er is iets mis met de "feiten". Ofwel de boel is uit mekaar geweest en er is een "kruising" in het laad-circuit ontstaan. Of dat in de lader, kabel, autotje of op de accu is gebeurd weet ik niet.

Alternatief is dat het altijd al zo geweest is, en dat je collega verkeerd heeft onthouden welke kant dat ding op reed. (het zal wel zo simpel zijn dat hendeltje vooruit idd vooruit is, maar misschien de AB nu achterstevoren?)

Nog even over dat eerste: Je kan een accu vergelijken met een vrachtwagen die op een heuvel staat. Je kan hem stukje bij beetje de heuvel af laten zakken en daar energie uit halen en gebruiken ergens voor. Omgekeerd laden is: "helemaal naar beneden, en dan aan de andere kant de heuvel weer op". Nu bij een vrachtwagen kan er wat energie tijdelijk opgeslagen zijn in "kinetische energie": hij gaat beneden heel hard. Dan kom je nog een stuk aan de andere kant de heuvel op. Een accu heeft behalve z'n gewone capaciteit nergens waar ie tijdelijk de boel op kan slaan. Dus als die beneden aankomt dan kan je hem alleen maar de heuvel op takelen (laden), ofwel de juiste heuvel, of de foute.

Dat is de juiste conclusie waar we al tig posts eerder toe gekomen waren.

Autootje jarenlang in de kast, accu op den duur ver ontladen en vermoedelijk daardoor niet meer in goede staat.

Vader haalt na jaren voor de nieuwe spruit het ding uit de kast en vindt de lader niet meer. Koopt of vindt een lader met ongeschikte
connector, verwijdert die en sluit de accu verkeerd aan.
De accu laadt andersom op.
De vraag is : de spanning is wel aanwezig maar hoeveel van de capaciteit is nog over? Door de ompoling of eerder door de jarenlange verwaarlozing van de batterij?.

@Benleentje
Je fantaseert.

Een accu die op een normale manier overladen raakt warmt niet op tot het kookpunt.

We hebben het hier niet over extreme mishandeling met een ongeschikte lader met een veel te hoge spanning en laadstroom.

Wanneer een accu volledig geladen is, zit alle zuur in de oplossing.
De vloeistof heeft dus een zeer lage weerstand (milliohms). Indien de accu verder geladen wordt met dezelfde stroom, dan is er geen reden om aan te nemen dat de vloeistof abnormaal zou opwarmen. Integendeel.
Ook de platen heben een lage weerstand. De totale inwendige weerstand van een loodaccu is enkele milliOhms. Warmte is I2R, weet je nog wel ;-)
Stel dat de accu een inwendige weerstand heeft van ruim geschat 100mOhm en de laadstroom is 1A. Van die 0,1W zal de accu niet gaan koken dacht ik.

De toegevoerde energie wordt dan niet meer omgezet in een chemische reactie in de platen, maar ontleedt het water. Dit is een proces waarbij energie verbruikt wordt, de overbodige laadenergie wordt dus in principe niet in warmte omgezet. Of toch maar een heel klein deel.

Bij een gewone accu ontwijkt het gevormde mengsel van zuurstof en waterstofgas door de gaatjes in de vulopeningen,bij een gesloten accu blaast de behuizing op en vervormt door de druk.
Heel goed mogelijk dat een enkele keer door de vervorming de platen intern kortsluiting maken en dat daardoor dan de accu oververhit.
Dus nogmaals, een overladen accu verdampt geen water door oververhitting als direct gevolg van het overladen, maar door elektrolyse.
Als een accu loeiheet wordt is er sprake van een interne kortsluiting.

Bovendien zal extreem overladen slechts voorkomen bij een ongeschikte lader of gebruik van een gestabiliseerde voeding.
Bijna alle laders laten de laadstroom drastisch zakken na volledige lading van de accu. Dit is makkelijk te realiseren omdat de spanning van een volgeladen accu snel stijgt bij verder laden.

Op 9 juni 2021 11:14:34 schreef grotedikken:

@Benleentje
Je fantaseert.

Een accu die op een normale manier overladen raakt warmt niet op tot het kookpunt.

We hebben het hier niet over extreme mishandeling met een ongeschikte lader met een veel te hoge spanning en laadstroom.

Nee het is geen fantasie het is iets wat te vaak gebeurt. Ik heb ook nooit gezegd dat het om een normale overlading ging. Je kijkt nog steeds niet naar de context waarin ik het bedoel.

Het is geen te hoge spanning of laadstroom of extreme mishandeling. Een accu opladen is per definitie mishandeling, je kan een accu maar zeg 1000x opladen. Overladen is deels nodig om te vereffenen. Maar is ook een zware mishandeling.
Veel accu's staan zoals in een ups continu onder lading, dat is zware mishandeling wat plaat corrosie tot gevolg heeft.

Merendeel van de laders is dus ook quasi ongeschikt.

Op 9 juni 2021 11:14:34 schreef grotedikken:

Wanneer een accu volledig geladen is, zit alle zuur in de oplossing.
De vloeistof heeft dus een zeer lage weerstand (milliohms). Indien de accu verder geladen wordt met dezelfde stroom, dan is er geen reden om aan te nemen dat de vloeistof abnormaal zou opwarmen. Integendeel.
Ook de platen heben een lage weerstand. De totale inwendige weerstand van een loodaccu is enkele milliOhms. Warmte is I2R, weet je nog wel ;-)
Stel dat de accu een inwendige weerstand heeft van ruim geschat 100mOhm en de laadstroom is 1A. Van die 0,1W zal de accu niet gaan koken dacht ik.

De toegevoerde energie wordt dan niet meer omgezet in een chemische reactie in de platen, maar ontleedt het water. Dit is een proces waarbij energie verbruikt wordt, de overbodige laadenergie wordt dus in principe niet in warmte omgezet. Of toch maar een heel klein deel.

Bij een gewone accu ontwijkt het gevormde mengsel van zuurstof en waterstofgas door de gaatjes in de vulopeningen,bij een gesloten accu blaast de behuizing op en vervormt door de druk.

Volgens mij zijn er ook gesloten accu's met katalysator. Bij overladen wordt het ontstane waterstofgas en zuurstof door de katalysator weer omgezet in water. Dat produceert wel warmte. Wat ik vertel kan wel een broodje aap zijn.

Lood accu's heb je in verscheidene soorten, en eerlijk gezegd hebben ze bijna allemaal een hekel aan diepe ontlading.
Zo'n gesloten cel kan echt niet tegen een paar jaar zonder opladen in de berging, er is een zekere mate van zelfontlading, tot mischien 10 of 11 volt kan je met een paar keer opladen het sulfaat nog van de platen krijgen.
Maar tot 0 Volt, dan is de accu officieel naar zijn grootje, je kan er mischien nog wat in krijgen, maar dat verdwijnt als sneeuw voor de zon als er een last aan komt.
(Deep cycle batterijen uitgezonderd maar die hebben een andere plaat structuur)
Op zich is het een heel interesant geval, ik heb bijna 20 jaar met accu's en 8 jaar laders ontworpen, ondanks dat ik wist dat het kan gebeuren heb ik nog nooit een daadwerkelijke batterij gezien waarbij dit euvel optrad.

Op 9 juni 2021 11:14:34 schreef grotedikken:

@Benleentje
Je fantaseert.

Een accu die op een normale manier overladen raakt warmt niet op tot het kookpunt.

Geen idee wat er uiteindelijk met die dingen gebeurt ... maar goed is het niet, en ze worden inderdaad loeiend heet.

En dat gebeurt opvallend veel in APC UPS-en.
Dat zijn zowieso draken van apparaten, als je een zelftest doet bij een dode accu is het ding gewoon uit. Het is niet eens in staat zichzelf daarvan te redden.
Brol noemen ze dat in België geloof ik ;)

IDD sine, heb ook van die kleine APC dingen. de CS350 en 650 denk ik, en die mollen idd die accus. zitten ook veel te krap, veel te warm in die behuizing.
en die behuizingen vervormen niet door de gasvorming maar idd door de extreme hitte.
oja, riskeer niet van daar een 'grote' accu aan te hangen, want de bliksems komen er uit, en de fets blazen zichzelf op. vermoedelijk is alles berekent op de Ri van de accu,s en bij beter accu's... KNAL
helaas ervaring mee
https://www.circuitsonline.net/forum/view/123201
oja, die opgeblazen UPS van 2014 die in de kliko moest.... draait hier nog altijd hoor. en deze keer met 2 GROTE accu's eraan, blijft leven na mijn herstelling. Al weet ik niet meer of ik er nu andere fets of 2 parallel heb ingestoken

ik heb diverse accu's gekregen die jaren in opslag stonden.
de ergsten stonde op 0.3V (12V cellen).
deze heb ik manueel opgeladen met auto lader die desulfatie functie heeft, daarna de accu's getest, paar weken laten staan en nog eens spanning nakijken.
ongeveer 50% van die batterijen had een spanning van 12-12,5V na die weken stilstand.
ongeveer 40% van de 'herstelde' batterijen zat onder de 10V na die periode.
5% heb ik nooit meer op spanning gekregen, veel opwarming, maar spanning die amper boven de 8V ging. die werden afgevoerd
en 5% met fysieke schade, gebarsten, vol, accuklemmen vergaan...

hier een goeie set, toen ik ze kreeg stonden ze op 4.0 en 7.0V.

die van 4V
op 26/09 opgeladen tot 12.75V en afgekoppeld
op 22/10 stond ze op 12.23V

die van 7V
op 12/09 opgeladen tot 12.35V en dan afgekoppeld
op 18/09 stond ze op 12.39V
op 29/10 stond ze op 12.55V
kan het niet verklaren, spanning is gestegen

beide accu's zijn in dienst op een UPS, en paar maand terug heb ik mijn zekeringkast vervangen waardoor die UPS ongeveer 6-7uur op battery heeft gedraaid (raspberry en switch aangesloten).

die kapot gekookte/overhitte accu dat ik eerder vermelde is er ook eentje uit die set.
naar wat ik nog kan lezen stond eentje ervan op 1,3V
die werd na opladen op 12.5V gezet (datum niet genoteerd)
en stond op 18/09 nog altijd op 12.48V (en dus ook goedgekeurd bij mij)

de andere had op 18/09 een spanning van 12.63V. door het overkoken van vloeistof (het is er echt vloeibaar uit gekomen) is de tekst van de beginspanning verdwenen.

als gekke test heb ik er zelf eens 3 in serie gezet, aangekoppeld op mijn 36V E-scooter en er op straat mee gereden. en ook dat viel aardig mee.

spanning zakte instant van 37-38V naar 30V onder zware belasting (1000W scooter, dus er loopt vlot 30A)

hier mijn starttopic ervan met alle begin spanningen
https://www.circuitsonline.net/forum/view/151215
6 van deze zijn nu nog altijd in dienst, na het sneuvelen van 2 vorige week
ander topic ivm desulfateren.
https://www.circuitsonline.net/forum/view/151717

doel was ooit om de capaciteit ervan te meten, en dan zo een paar weken aan een desulfator te hangen.
zo een desulfator heb ik getest waarvan ze beweren dat de Ri weer beter zou worden, helaas, kan ik weerleggen
deze had ik gekocht (bij die persoon)
https://www.youtube.com/watch?v=kjacw9LBcZQ&ab_channel=MyPlayHouse

Ik heb nooit (nog niet anyway) begrepen wat men bedoeld met bipolaire loodaccu’s : https://projecten.topsectorenergie.nl/projecten/bipolaire-loodzuurbatt…

(Centurion battery. Ooit eens een poster van zien hangen op de TU Delft).

Zou het ergens praktisch voor kunnen zijn zo’n accu in beide richtingen te kunnen laden?
(Voor elektrische auto’s die ook achteruit moeten kunnen rijden, zeker >:))

(Wat is er anders bipolair aan? Een batterij met maar 1 pool lijkt me lastig aansluiten. 0 gaat ook niet. En meer dan 2 polen lijken me cellen in serie met aftakkingen. Dus in 2 polariteiten gebruiken dan maar, zoals bipolaire condensatoren. Of is de juiste denkrichting bipolaire transistoren? Hoe pas je dar op een accu toe?)

[Bericht gewijzigd door Lucky Luke op (27%)]

loodaccu's die diepontladen of oud zijn ( jaar of 8 is wel de max ) geweest voor langere tijd laat ik lekker staan. je kunt er miss nog 40% van gebruiken, maar de Ri is vaak zo hoog dat een ups het ding al snel afkeurt. ook loopt er bij die oude accu's vaak een hogere laadstroom, door gesulfateerde cellen. sinds ik de tamelijk gare batch van 2008 eruit heb loopt er nog 14mA laadstroom na dagen aan de druppellader. dat is beter als de 120mA voorheen welke de gare accu ook sloopt, immers is dat ook opwarming waar lood helemaal slecht tegen kan. heb een batch accu's gehad waar ik de standplaatsen van wist, degene welke het koudste stonden in de 5 jaar voor vervanging zijn bij mij ook als laatste stuk gegaan.

een stel agm van 9 maanden oud hadden 2 maanden met een last erop gestaan en dus echt diepontladen geweest. zelfs 30V laadspanning leverde nog geen laadstroom op, pas na diverse keren ompolen en ontladen kam er leven in. echter bij weer normaal opladen waren de cellen zo vol en na 5min staan nog maar 11V. werd niks meer..